新标准刚性填埋场工艺设计与运营总结

作为首批按新颁布的危险废物安全填埋场污染控制标准设计施工的项目之一，盐城阜宁刚性填埋场经过后评估，在填埋作业方式、雨棚形式、防渗系统、渗滤液导排系统等工艺设计方面，均能有效指导项目运营，可为今后刚性填埋场的设计和运营提供借鉴。     

大型全地下刚性填埋场结构设计

本文通过工程实例,分析了四川某大型全地下刚性填埋场结构设计的要点。结合工艺设计需要将扶壁式挡土墙和箱型截面悬臂式挡土墙运用于全地下刚性填埋场中,并分析了两种挡土墙结构在填埋场中的受力状态,为截面设计选型和配筋设计提供充分依据。根据场地条件,将填埋场底板依据受力情况的不同进行分区设计,兼顾经济性和工程可靠性。     

废泥浆压滤固化再利用处理技术

采用正反循环回旋钻技术成孔的桥梁钻孔灌注桩，施工过程中会产生大量的废泥浆，传统的处理方式如直接排放、就地填埋、集中外运等都会对环境造成极大影响，选用废泥浆压滤固化再利用处理技术。从设备选型对比、压滤固化流程及再利用等方面进行分析后，认为此工艺可以避免废泥浆采用传统方式处理对环境造成的污染及对土地资源的侵占，并能降低工程成本，提高了施工进度，从而实现对桩基施工废泥浆的重复利用，符合高质量绿色施工的理念。     

江西某垃圾填埋场渗滤液处理设计

为确保全部渗滤液的达标处理,避免二次污染,急需实施渗滤液处理工程.生活垃圾填埋场渗滤液污染物浓度高、水质水量变化大.渗滤液中除 CODcr、BOD5、NH3-N 等污染物指标严重超标外,还有卤代芳烃、重金属和病毒等污染.因此,渗滤液如不妥善处理,将对地面水、地下水环境造成严重污染,威胁周边人民群众的身体健康.通过渗滤液处理站建设,将有效解决渗滤液污染问题,提高居民生活质量.     

机动车维修行业危险废物处置现状、问题及对策建议

<正>随着我国机动车保有量的日益增加,其在运行和维护过程中所产生的危险废物也相应增加,对这些废弃物的处理是涉及到机动车维修行业绿色发展的关键问题之一。机动车维修行业危险废物构成主要包括一般性生活废物与生产废物。其中生产废物是主要治理对象,其中,有机溶剂包装物或含有机溶剂的废物(主要来源于喷涂用漆的包装物及喷涂作业过程产生的被污染物)、废活性炭或者吸附棉(主要来源于烤漆房排放治理过程产生的被污染物)、废矿物油与含废矿物油的废物(主要来源于各类车用润滑油及被污染物)属于危险废物,必须按照相关法律法规、技术标准,在收集、存储、运输、处置等流程环节严格     

南京纬三路过江通道泥水处理及全线路废弃土再利用技术

利用泥水盾构修建隧道不可避免地会产生大量泥浆和废弃土,如何经济环保地进行泥浆和废弃土处理成为工程面临的一大难题。以南京纬三路过江通道工程为背景,针对该地质条件下泥水处理的难点,通过合理的泥水场地布置和设备选型,并采用针对不同地层的配浆试验、分离设备的选择性使用等措施,实现了泥浆的高效、高质供给,确保了工程顺利实施;根据泥水盾构前后掘进所穿越地质条件的差异,通过废弃黏土和废弃黏土泥浆配制盾构掘进用泥浆、废弃粉细砂用作壁后注浆材料以及废弃卵砾石和碎岩用于混凝土骨料等技术,实现了全线路废弃土的再利用,不仅具有极大的经济效益,还解决了废弃土带来的占地、污染等环境问题,为泥水盾构全线路施工中泥水处理和废弃土再利用提供了新思路。     

废材料在道路工程中的研究及应用

针对国内外多年来对各种废材料,如废包装聚乙烯PE、石油污染土PCS、废胎橡胶粉、废玻璃、钢渣、废地毯纤维、粉煤灰、废石膏、废水泥混凝土再生集料、废陶瓷碎片、高炉炉渣等在道路工程中的研究及应用进行综述,以期为废材料在道路工程中的研究及应用提供参考.     

垃圾填埋场建设的新理念及其工程应用

系统总结了传统垃圾填埋技术应用中存在的突出问题,结合近年来国内、外垃圾填埋处理技术的新进展,提出填埋场建设的新理念,并以唐山市生活垃圾卫生填埋场工程为例,介绍其工程应用。与传统的填埋场相比,可有效提高资金利用率、降低运营管理费用、节省土地资源和有效保护周围水环境。     

生态环境部有关负责人就新版《危险废物填埋污染控制标准》答记者问

近日,《危险废物填埋污染控制标准》(GB 18598-2019)(以下简称《标准》)发布实施。生态环境部有关负责人就《标准》的修订背景、思路等内容,回答了记者的提问。问:《标准》修订背景和思路是什么?答:《危险废物填埋污染控制标准》(GB 18598-2001)为我国加强危险废物填埋环境管理、防范填埋过程的环境风险发挥了关键作用。     

工业废钢渣在公路基层建设中的应用

工业废钢渣在国外利用率近100％，而我国只有国外的一半，且我国常用的石灰土、二灰土结合料普遍存在着早期强度增长慢等问题。通过工业废钢渣稳定土的试验研究，可以有效解决此类问题；同时，分析了工业废钢渣稳定土的强度形成机理，并对工业废钢渣稳定土和石灰稳定土的无侧限饱水抗压强度、水稳定性、冻融稳定性、低温收缩性和疲劳耐久性等路用性能进行了对比分析。结果表明，工业废钢渣稳定土可以改善路面基层使用品质，延长使用寿命，具有较好的经济和社会效益，是一种性能优良的半刚性混合料，适宜做高等级公路的半刚性基层。     

自卸式垃圾车渗沥液收集装置设计

在用自卸式垃圾车对城市生活垃圾转运过程中,垃圾渗沥液的遗撇会对城市道路产生二次污染。针对这一现状,分析了垃圾渗沥液成因,对垃圾转运过程中垃圾渗沥液产生量进行了实际测量,提出了自卸式垃圾车渗沥液收集装置的改进方案。     

快速好氧发酵处理技术在青岛北客站垃圾填埋场中的应用

青岛北客站原址为某垃圾填埋场，地质条件复杂，直接开挖会产生安全及环境隐患。结合现场垃圾的现状和工程的实际情况，采用生化处理后异地填埋的方案。通过无害化现场试验对除臭剂和不同菌剂的处理效果进行对比，形成了开挖及临时处理场的无害化处理工艺，根据对试验结果的分析，提出了临时处理场施工、生活垃圾降解处理的优化方案，快速、高效地完成了生活垃圾的无害化处理，避免施工开挖对环境的二次污染。     

四川会理县城市生活垃圾卫生填埋场工程设计

介绍了四川会理县垃圾填埋场设计规模、服务年限、填埋工艺。着重探讨了场区防渗导渗导气系统、截洪沟工程、渗滤液调节处理和封场处理的设计以及结合工程实际所作的一些优化。     

砌石垃圾坝结构设计的探讨

该文结合工程实践,对山谷型垃圾填埋场砌石垃圾坝设计过程中结构安全等级及抗震等级的划分、结构安全系数的取值、坝前水位的导排及设计计算参数的选取提出了一些观点和看法,供同行探讨。     

预应力管桩处理深厚垃圾填埋地基设计与研究

垃圾土的高压缩性、低承载力、不均匀性及组分复杂等特点为深厚垃圾填埋场处治的难点问题。针对某高速公路路基穿越深厚垃圾填埋场的情况，选取处治深度大、工后沉降小、施工速度快的预应力混凝土管桩（PHC桩）技术处治垃圾填埋场地基；通过布设土压力、位移、沉降、孔隙压力等传感器的路基监测系统，对施工期及完工后的PHC桩及路基的力学行为进行全过程监测。经研究发现：针对厚度达到38.3m、有机质含量5～22%、天然容重13-17kN/m3、压缩模量0.3-5Mpa、黏聚力接近于0、桩间土承载力90-110kPa、具有腐蚀性的垃圾填埋场采用PHC桩处理后，大部分荷载由PHC桩承担，孔隙水压力在100天左右消散，路基最大沉降约80mm，填筑完成127天后路基沉降趋于稳定。由此表明PHC桩技术能显著提升深厚垃圾填埋场的地基承载力。该技术及全过程监测系统综合治理方案可为公路行业处治深厚垃圾填埋场提供参考。     

道路路表径流污染处理体系研究

该文以当前道路交通污染日趋严重的事实为背景,介绍了目前国内外路表径流污染处理研究现状,提出了道路路表径流污染处理体系设计的主要内容和设计流程,为建立路表径流污染处理的新型体系提供理论依据。     

浅谈汽车涂装新型漆雾分离技术应用

目前汽车涂装工厂大多采用文丘里湿式喷房或干式喷房(石灰式捕捉),湿式喷房文丘里漆雾处理装置配合专门的循环水池、循环管路系统以及刮渣系统来达到处理漆雾的效果。但是这种方法存在如下问题:常规的湿式喷房需要有专门的水池,设备运行过程中需要消耗大量的水,还需要添加各种化学药剂,能耗高,运行成本高,最后漆渣还需要作为危废进行处理;循环风湿度大,需要消耗大量的能量来维持送风的温湿度;工作时漆泥处理间噪音大,气味难闻,劳动条件差。干式喷房(石灰式捕捉)固废处理成本高。     

垃圾填埋场渗沥液回灌及沼气收集利用

垃圾渗沥液和填埋气是垃圾填埋过程中的两种主要产物,具有很强的二次污染性.该文结合工程实例,阐述了渗沥液回灌与沼气收集利用发电相结合,不但可以实现渗沥液减量化,降低渗沥液处理成本,同时可以促进垃圾分解沼气的产生,并进行沼气收集利用发电.