创新装车质量控制方式实现安全效率双突破

介绍西安铁路局转变管理理念、方式和手段;整合货运信息资源,构建货运信息管理平台;加大科技投入和设备管理,提升装车质量控制效能;建立货运安全专家诊断机制、货运安全大客户机制、路地联合检查机制和考核激励机制,创新装车质量控制体系的经验。     

坚持标本兼治确保整治到位

总结了西安铁路局2005年实施货运安全专项整治的经验,分析了2006年货运安全面临的新形势和西安铁路局货运系统存在的问题,制定了新的整治方案,确定整治目标,明确主攻方向,安排时间进度,坚持有序推进,组织验收考核,确保整治质量,并提出专项整治应注意与创建星级优质货场、百日安全竞赛、强化货运检查等项工作相结合的思路。     

加强保价资金管理 提升货运服务能力

介绍西安铁路局通过合理制定投资计划,有效提高货运安全的保障能力和货运组织效率;通过准确把握投资总体原则,最大限度地保障保价资金投入产出并体现投资价值;通过优化装卸作业、业务办理和安全管理流程,提高作业效率和监控能力,体现保价投资改革效果,确保货运安全有序可控的经验。     

西安铁路局社会货运营业网点建设的探讨

阐述铁路货运营销工作面临的运输要求高、市场竞争激烈、货运营销人员素质有待提高等现状,分析社会货运营业网点的分类、布局和建设模式,提出西安铁路局建设社会货运营业网点的保障机制,即明确双方责权利、明确费用清算办法和程序、加强货运网点日常管理。     

货运安全大客户管理机制的实践与思考

根据西安铁路局货运安全生产实际,组织实行货运安全大客户管理机制,实现了路企联手强化安全管理的目的,取得了明显的经济效益和社会效益。     

服务大运输格局推进规模化经营努力提升新形势下的货运管理水平

介绍西安铁路局整合资源、优化货运布局,建设战略装车点和星级优质货场,打造规模化运输平台,健全管理制度,强化绩效评价,实施货运精细化管理,构建大运输服务格局,提升货运组织质量的经验和作法。     

西安铁路局完善运输组织结构提升货运能力

<正>2015年以来,西安铁路局不断增加货运业务办理站,加强硬件服务设施建设,增配货物装卸机械,全力推动现代物流建设。截至2015年8月10日,全局专用线办理数量增加到340条,设有快运办理站60个、批量零散货物快运作业站100个、货运营业办理站142个,形成各种运输方式相互补充、辐射全省的运输组织结构。西安铁路局对硬件基础好、货物运量大、货源充足的货场,开通集装箱、整车、零担、快运、零     

创建品牌优质货场提升货运管理水平

介绍西安铁路局通过转变货运管理方式、资金投入、管理手段、服务理念和货装管理,提升管理水平、创建优质货场的经验。     

铁路实货制货主满意度评价研究

以西安铁路局货主满意度问卷调查结果为依据,对铁路实货制货主满意度进行研究。通过构建实货制下货主对"门到门"运输满意度的评价指标体系,建立?2?级模糊评判模型,构造隶属度函数,并运用德尔菲法确定权重系数。最后通过西安铁路局货运组织改革的实例分析,验证该方法的有效性与实用性。     

强化安全保障体系建设提升新形势下货运安全管理水平

西安铁路局面对提速调图对货运安全提出的新要求,积极构建质量可靠、监控有力、管理有序的货运安全保障体系,强化装车源头控制,创新安全管理机制,全方位加强现场监控,取得了较好效果.     

西安铁路局开展全员营销促进货运上量

<正>据中国铁路总公司提供的消息,针对市场需求变化给货运带来的不利影响,西安铁路局加快转变观念,运用营销、价格、服务等综合手段,积极组织开展全员营销,促进货运上量。西安局引导干部职工树立收入来自市场的意识,打破系统界限,层层传递压力,用好考核政策,鼓励     

加强机制建设深化运输安全专业管理

西安铁路局货运处在实行铁路局直管站段后,更新观念,从加强规章制度建设、完善管理职能、强化专项整治等方面入手,认真落实现场控制,取得了显著效果,促进了全局货运系统安全生产的稳定。     

提高装车质量确保提速列车运行安全

介绍西安铁路局货运处通过强化从业人员素质,优化货物装载加固方案,严把车辆选用和装载加固质量,以及加强装车检查验收的措施进行超前防范;结合货物运输现状,确定货运检查、专用线装车监管、散堆装货物装车等7个安全关键,对现场安全实现有效控制;通过设备管理和制度建设提供安全技术保障,确保提速列车运行安全的成功做法。     

突出重点深化安全专项整治——从专用线、专用铁路安全管理现状看专项整治刻不容缓

根据2006年铁道部与铁路局确定的运输安全重点工作,西安铁路局货运处针对货运安全管理的薄弱环节,深化专用线和专用铁路的安全专项整治工作,取得了阶段性成果,找出存在的问题,提出强化组织领导、加强企业运输员业务培训、统一管理制度、谋划专用线整合等解决问题的措施。     

西安铁路局完善运输组织结构提升货运能力

<正>据中国铁路总公司提供的消息,2015年以来,西安铁路局不断增加货运业务办理站,加强硬件服务设施建设,增配货物装卸机械,全力推动现代物流建设。截至8月10日,全局专用线办理数量增加到340条,设有快运办理站     

铁路第六次大提速给货运工作带来的思考与对策

在铁路即将实施第六次大面积提速,对运输安全提出更高要求的形势下,西安铁路局认真分析货运管理中存在的问题,从货物装载加固、货运检查、危险货物运输、专用线整治、提高职工素质等方面严格加强管理,同时创新生产组织方式,实施集约化经营战略,提高运输效率,更好地服务于运输生产。     

HXD3型机车高坡区段运行安全性评估

随着大功率交流传动电力机车的投入使用,牵引机力得到大幅度提升。在列车牵引能力提高的同时,列车纵向力对机车运行安全性的影响进一步加剧。为解决宝成线宝鸡一秦岭间能力限制问题,西安铁路局采用HXD3机车推挽方式,对货运列车的牵引安全性进行试验评估,并确定该区段上、下行货物列车的牵引定数。     

西安铁路局兑现装车承诺揽回零散“白货”

在铁路货运改革中，西安铁路局“前店”“后厂”密切合作，提升零散“白货”装车兑现率，实现了增量运输目标。从2013年6月中旬至10月底，西安铁路局零散“白货”日均装车1100多辆，较今年前5个月增长15％；10月24日，该局零散“白货”装车1596车，创单日历史新高。     

西安铁路局货运大客户管理信息系统设计与研究

结合西安铁路局铁路大客户运输的情况,阐述了铁路局级货运大客户管理信息系统的建设规模和目标,构建了系统总体架构和系统应用体系结构,介绍了大客户申请核准、数字证书管理、大客户综合信息库、综合分析评价、客户产品开发与运力优化,以及月度计划管理等系统功能,并提出了数据交换方案和系统应用安全策略。     

和谐型八轴电力机车司机室转换存在问题分析与对策

HXD1、HXD2型交流传动八轴9 600kW货运电力机车是我国广泛运用的深度国产化大功率货运电力机车,自2013年以来在西安铁路局安康机务段换型运用以来,司机室转换作业过程频繁发生问题,多次导致机车故障并存在机车溜逸风险。从HXD1/2型机车司机室转换控制设计原理、检修维护及运用操纵等方面出发,深入分析了和谐型八轴电力机车司机室转换存在问题的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。