浅谈渝湛高速公路(粤境段)工程项目建设造价控制方法和措施

从影响高速公路工程建设项目造价因素出发,结合广东渝湛高速公路工程建设项目实际,简要介绍高速公路项目建设造价管理方法和具体控制措施.     

对高速公路工程项目业主方造价管理工作的一些探讨

高速公路工程建设属于资金密集型产业,一个高速公路项目投入的资金量是以亿元计的,因此对于高速公路工程建设各环节的造价控制就显的尤为重要。过去工程造价的重点一直在项目的实施阶段,而实践证明,投资决策和初步设计阶段对投资的影响最大,其次为技术设计阶段,而施工阶段对工程造价的影响只有10%左右。笔者现就高速公路工程建设各阶段的业主方造价管理工作要点谈点自己的看法。一、项目决策阶段高速公路工程项目投资决策阶段的其中两项工作是工程投资估算的编制和合理的财务评价,做好这两项工作才能为设计阶段推行限额设计提供合理的依据。…     

基于优化极限学习机的高速公路造价预测

高速公路的工程造价是前期项目预算的重要数据参考,是公司投资管理经营与造价控制的关键节点,如何建立模型准确地预测公路工程造价对进行公路工程管理有很大的帮助,同时意义重大。文中根据中国高速公路工程建设项目造价预测的研究现状,将优化极限学习机（ELM）预测方法引入高速公路造价预测,建立高速公路建设项目工程造价预测模型,并结合Matlab软件进行了应用性分析与研究。实例分析结果表明该预测模型简便,具有较高的实用性。     

对外投资的高速公路项目工程建设其他费的计算方法研究

以斯里兰卡北部科伦坡经米瑞伽马至库鲁内格勒高速公路为例,分析研究了我国投资建设的国外高速公路项目工程建设其他费的计算方法,并与国内类似项目进行比较,提出了我国对外投资该类工程项目建设其他费的计算方法,供我国从事国外公路投资建设的造价人员参考。     

贵州省公路建设工程造价超概现象分析及建议

贵州省地处山岭重丘区,高速公路建设起步晚、起点低,发展慢,由于近年国家实施西部大开发,贵州高速公路项目也牌蓬勃发展中,但贵州省内高速公路项目一直处于建设造价普遍高于概预算的情况,导致资金紧张,影响工程建设,作者针对贵州省内公路建设项目超概现象进行简单的分析和总结,以资能为公路建设尽绵帛之力。     

广东某高速公路工程造价控制措施

高速公路工程造价是建设项目经济效益的最直接体现,工程造价控制从项目的建议书及可行性研究阶段到初步设计、技术设计、施工图设计、招投标、合同实施再到竣工验收,贯穿于整个项目建设过程。有效的高速公路造价控制有利于提高我国高速公路项目建设的投资效益,有利于社会主义现代化交通强国的建设实现。本文主要根据广东省某高速公路项目建设工程造价管理实例情况,分析影响高速公路造价的主要因素,并提出相应的造价控制措施。     

高速公路线外工程费用的分析与控制

线外工程与主线工程相比虽然造价较小 ,但项目繁多 ,内容各异 ,且有一定的伸缩性。分析了高速公路工程建设过程中影响线外工程费用的因素 ,通过工程实例和实践总结提出了控制费用的经验和建议     

公路工程投资决策设计阶段的造价分析

在分析高速公路项目造价构成的基础上,将高速公路项目的投资控制过程中的项目决策阶段以及设计阶段进行分别研究,并提出这两个主要阶段所对应的造价控制。     

高速公路项目全过程造价控制研究

基于高速公路项目管理的要求及多年项目造价管理工作实践,在分析高速公路全过程造价控制意义的基础上,研究了高速公路建设项目全过程造价控制方法,分别从决策阶段、设计阶段及实施阶段探讨了工程造价的关键控制方法,并结合实践总结了其控制技术,为相关工程造价控制提供实践基础。     

云南省高速公路造价指标体系研究与应用

在造价指标体系需求分析基础上,以综合指标与分项指标、工程量指标与经济指标为研究对象,提出公路工程造价指标体系构建原则与方法,并构建云南省高速公路工程造价指标体系。结合云南省高速公路造价数据,按区域对总造价、建安费、单位工程、设备器具购置费、工程建设其他费的造价指标及费用比例进行统计分析,提出区域造价指标特点与规律。分析结果可为云南地区类似工程造价控制提供指导与借鉴。     

基于灰色理论的山区高速公路造价估算

为提高山区高速公路造价估算的准确性,根据山区高速公路的特点,选取影响其造价的主要特征指标,采用灰色关联理论从系统发展趋势上横向分析、欧几里德公式从距离上纵向分析相结合的方式构建拟建工程项目造价估算数学模型,同时以10条已建山区高速公路项目资料为实例验证模型的可靠性,结果表明该模型能准确计算拟建山区高速公路的造价。     

贵州省所有在建高速公路造价监督数字化

<正>近日,贵州省运用造价监督数据库系统对全省所有高速公路在建项目进行动态审计与造价监督,实现"数据监督为主、行为监督为辅"的造价监督模式。2014年8月,贵州造价监督数据库系统开发成功,并在三个高速公路在建项目上进行了试点。造价监督数据库系统建立了造价数据动态轨迹基础数据库,由造价管理部门在系统后台建立数据处置中心,把     

营业税改增值税对高速公路工程造价的影响程度分析

为了解和掌握营改增对高速公路工程造价的影响程度及变化幅度,通过选取平原、丘陵、山区三个片区9个高速公路项目,按照交通运输部办公厅印发的《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》,结合同望造价测算软件和高速公路所在省份的补充规定,进行了2007年定额营改增测算,并研究对比了测算结果,获取了营改增对高速公路工程造价的影响程度及变化幅度范围,同时根据影响程度分析了具体的变化原因。研究结果表明:营改增实施后高速公路项目总造价变化范围为-2.84%~0.19%,平均变化幅度为-0.49%,建筑安装工程费变化约-3.1%~0.27%,独立大桥项目影响幅度稍大,为-2.8%左右。人工费占比较高、材料和机械费占比少的高速公路项目,抵扣较少,通常造价出现小幅上涨的现象;材料和机械费占比较高且材料费中可抵扣较高的高速公路项目,造价下降幅度较大。     

项目施工前的造价控制

该文针对目前大部分建设工程只在工程建设实施阶段进行造价控制的状况,提出应重视项目施工前的造价控制,阐述了如何在设计阶段和投资决策阶段进行造价控制。     

清连一级公路升级改造项目造价总控模式应用研究

清连一级公路升级改造项目被誉为我国公路建设的百科全书,国内尚无类似的成功经验可借鉴。为合理控制造价、提高投资效益、降低投资风险,结合该工程造价总控特点及其他高速公路造价管理经验,对项目造价总控模式进行了研究。     

常吉高速公路项目全过程造价监控

为解决目前公路工程项目全过程造价管理中存在的问题,合理降低工程成本,文中基于成本核算理论,针对常吉（常德-吉首）高速公路工程造价管理的特性,提出了公路工程项目全过程造价监控模型,说明了全过程造价监控中各环节的关键问题。     

浅析工程建设项目设计阶段造价控制

该文浅析了工程建设项目设计阶段造价控制的方法,可供相关专业人员参考。     

广东省山区高速公路定额与造价指标研究

<正>1项目来源广东省交通运输厅科技示范项目广梧高速公路河口至平台段,项目编号2005-18-012主要完成单位广东云梧高速公路有限公司广东省交通运输工程造价管理站长安大学3主要技术内容3.1技术特点"广东省山区高速公路定额与造价指标研     

工程项目建设中"四项管理"的作用和意义

在工程建设和项目管理过程中,质量、进度和造价的控制管理以及人力资源合理调配是工程管理的永恒主题,结合广梧高速公路项目建设特点总结四项管理过程的意义和作用.在明确"三大控制"管理工作的同时,健全有效的人力资源管理制度,建立完善的激励机制,激发员工的潜能,是保证"三大控制"完成的前提.     

浅析公路工程概算阶段造价管理

公路工程造价管理贯穿项目的整个建设周期，而设计阶段是其源头与关键。本文结合咸旬高速公路项目实际，分析其概算调整的原因，并提出概算阶段造价控制的相关措施。