装运热还原铁并非“烫手山芋”

中远散货运输有限公司船舶近期执行了一船从澳大利亚到中国的热还原铁运输业务,航次执行非常顺利。但由于很多船东将此货物除外,我们觉得有必要对该货的性质、特征、装货要求做一些介绍,为船东提供一些借鉴。     

液化危品装运中的消防管理

液化危险品一般都易燃、易爆、有毒。一旦发生火灾。具有威力强、火势蔓延快、扑救难度大、损失惨重等特点。近几年来，在长江上投入营运的液化危险品运输船舶数量不断增加。因此。做好液化危险品装运中的消防安全管理工作，对保障国家财产和人民群众生命安全、维护长江流域经济发展、社会稳定有重要作用。[编者按]     

刍议装运钢材船舶的海事监督与管理

随着我国社会经济的快速发展和现代化建设的推进,国内钢材市场的需求量不断加大,钢材的进IZl量也在不断增加。水上运输以其价格低廉、运量较大成为主要的运输方式。但由于钢材水上运输受多方面的影响,存在很大的安全隐患。装运钢材的船舶频繁发生事故,不仅影响了钢材运输量,也对水上运输监督管理工作带来了不利影响。在本文中,我们在分析当前我国装运钢材船舶存在问题和水运监督部门的管理漏洞的基础上,对如何进行水上运输监督管理进行策略分析,为装运钢材船舶的内河运输监督管理提供参考。     

运输直接还原铁（Direct Reduced Iron）的注意事项

直接还原铁亦称热模砖(Briquetts，Hot—Mould—ed)和热砖铁(Hot—Briquetts Iron)。某轮从印度的Haldia港空放澳大利亚西海岸的Port Hedland港装载两票货：Iron Ore和HBI(Hot—Briquetts Iron)。由于是第一次装载直接还原铁(DRI)(在租船合同中称HBI)，没有直接经历，所以从航次命令和BC规则，加上在装货时了解，整理出以下几个方面的要求和注意事项供参考。直接还原铁是以直接还原的方式从铁矿砂中压缩生产出来的，给料的温度最高可达650℃，比重最大可达5．0g／cm^3。以下是直接还原铁在各种法规中所处位置：     

中国船东互保协会入会船舶超过1800万总吨

2008年12月10日,随着上市公司中国远洋（601919）旗下的中远散货运输有限公司新“年丰海”轮的入会,中国船东互保协会（以下简称“中船保”）的入会船舶突破1800万总吨。     

还原铁的运输与保管

还原铁为重度污染货，且在运输过程中存在较高危险性，被航运界公认为特殊货物，会构成运输的危险性。文章总结了实际运输该货的经验并按照时间顺序，从航次准备工作，装货前、装货期间、运输途中、卸货中和卸货后几方面介绍了该类货物的海运注意事项。     

BIMCO为租船合同制订易流态化固体散货安全装运条款

船东有权在装船之间对货物进行抽样检测,而船长如认为货物将对船舶和船员造成危害,其有权利要求实施安全措施、卸货、换货或拒绝航行。     

从一起沉船事件看镍矿的安全装运

针对近年来运输易流态化货物的固体散货船事故频发的问题,以镍矿为例介绍易流态化货物的性质、流态化产生的原因、货物流动水分点的测定方法、简易辨别含水量的常用方法,并对装货前、装货期间和航行期间三个阶段分别提出安全运输易流态化货物的注意事项,以尽量减少事故的发生。     

船舶载运直接还原铁的安全管理

我司船舶Y轮201312航次载运直接还原铁（又称海绵铁）,从马来西亚LABUAN装到中国上海宝钢卸货。直接还原铁在散装时具有化学危险性,属于危险货物收录在《国际海运固体散装货物规则》（即《IMSBC规则》）附录1和《海运污染危害性货物名录》中。通过这航次的装运取得了一定的经验,在此与大家分享。一、直接还原铁分类和性质直接还原铁（DRI-Direct Reduced Iron）是精铁粉或氧化铁在炉内经低温还原形成的低碳多孔状物质,     

珠海海事局：持续打击船舶非法装运陶土行为

近年来,珠海海事局联合珠海市地方政府持续打击船舶非法装运陶土的行为,采取了印发宣传单向辖区的船公司和船舶宣传非法装运陶土的危害性,加强对装运陶土船舶的管理,加大现场监督的力度。取得了一定的成效。然而由于利益的驱使仍然有个别船舶铤而走险,偷偷装运陶土。     

在印度MUNDRA港装运石油钢管

MUNDRA港是印度西海岸的KUTCH湾的一个全天候的商业港,同时也是印度的一个经济特区,它位于根特拉港(KANDLA)的西面58km,是印度西海岸的一个非常重要的集装箱口岸,可以停靠第六代集装箱船,而且是石油钢管的出口港。特别是集装箱码头二区,刚     

综合运输

日照港三大措施增加疏港量650万吨；煤炭班轮首航日照港，实现散货运输新突破；2005年上海港引领各类中外船舶五万艘次。     

澳大利亚丹皮尔港装运散盐注意事项

澳大利亚的丹皮尔港除了出口铁矿石外,还出口散装工业用盐。下面就船舶在丹皮尔港装运盐的注意事项作简要介绍。1泊位概况丹皮尔港的散盐码头位于Mistaken Island上,由7个系缆桩加1个固定的位于系缆桩中间位置的装载机突堤组成。     

中国船东协会散货运输委员会年会暨干散货经营研讨会在津召开

5月28日,中国船东协会散货运输委员会年会暨干散货经营研讨会在天津滨海圣光皇冠假日酒店隆重举行。交通运输部水运局副局长李良生、中国船东协会副会长许贵斌、中远集团运输部王海民总经理、32家委员单位和国内非委员单位干散货船公司代表近70人参加会议。     

货主自建船队需要规范

中国散货船东的日子最近不太好过,在全球经济增长放缓的不安情绪中,迎来了运力严重过剩的危机,大货主的推波助澜助推了局势的恶化。国际运输市场,淡水河谷自建大规模40万超大型矿砂船的风波尚未平息;国内运输市场,同样也被货主的自建船队进一步蚕食。     

固体散货A组货物定义修订进展及趋势

固体散货定义修订是船载固体散货安全运输领域的研究热点.近期,国际海事组织货物和集装箱运输分委会编辑和技术工作组第33次会议召开,会议就该议题进行讨论并取得重要进展.本文介绍目前相关国际公约中固体散货A组货物的定义、存在的问题及修订情况,提出下一步的工作方向及应对措施.     

新建船舶融资中与船东有关的保险问题研究

<正>船舶融资是航运业务环节中十分营。银行贷款给船东很重要的条件就是船东能提供一份让银行倍感安全的融资方案,而方案中最能分散和降低风险的不可或缺的方式就是进行保险。有鉴于此,分析新建船舶融资中会涉及的各种保险问题,对当前保险市场可供融资选择的险种进行甄别,将能更有效地为船东在新建船舶融资中提供可供选择的保险方案。     

香港Univan船舶管理公司：船舶管理公司前景光明

香港Univan船舶管理公司首席执行官BjornHojgaard目前表示,由于船东现在越来越倾向于外包船舶管理业务,船舶管理业前景光明。他表示,船舶管理整体市场较为乐观,由于该行业的时代已经到来,船舶管理不再被视为次要选项。