软土地基桥台的病害及受力分析

对广东省江门市三和公路上两座桥的桥台严重病害和土的性状进行全面的检测，且应用平面有限元的计算程度进行分析，得出了与实际情况完全一致的结论，从而查明了病害产生的原因，并对今后的设计提出了建议，可供设计人员参考。     

采用墙式整体桥台的无缝桥受力特征

建立了考虑桥台-土相互作用的墙式整体桥台无缝桥的空间有限元模型, 采用实测数据验证了模型的准确性; 分析了不同荷载工况下主梁与桥台的受力特征, 研究了温度、台后填土密实度与桥梁跨径对桥梁受力特征的影响。研究结果表明: 与同等跨径简支梁桥相比, 墙式整体桥台无缝桥受力最不利主梁的跨中弯矩降低了20%~40%, 跨中与梁端弯矩之和降低了约28%, 说明主梁内力分布比较均匀, 结构纵、横桥向整体性增强; 桥台顶部存在较大的弯矩和剪力, 桥台变形比较复杂; 墙式整体桥台无缝桥的内力和变形受温度作用的影响较为明显, 且梯度升温与整体降温在梁端产生正弯矩, 梯度降温与整体升温在梁端产生负弯矩, 因此, 设计过程中对于不同的构件应选用合适的荷载工况; 台后填土密实度由松散变化至密实时, 整体升温或降温作用下主梁梁端和跨中弯矩变化幅度小于5%, 桥台变形幅度小于9%, 说明台后填土密实度对主梁弯矩和桥台变形的影响较小; 当桥梁跨径由6m增加至13m时, 桥台顶部弯矩增加了1.781倍, 桥台内力随跨径的增大而快速增大, 因此, 在墙式整体桥台无缝桥梁的设计时, 建议最大跨径不超过10m, 以控制桥台在正常使用极限状态下的混凝土裂缝宽度。     

重力式桥台开裂的机理分析

针对重力式桥台经常出现开裂的情况，根据现行规范分析桥台的构造要求及桥台计算的适用条件，给出了侧墙滑动面受限制的土压力公式，将土压力值作为面荷载作用在前墙和侧墙，应用Nastran有限元程序对一座重力式桥台进行数值分析，计算结果与实际变形、开裂吻合较好．建议在设计重力式桥台时，应严格按照规范规定的构造要求，必要时还应验算台内填土对桥台产生的土压力影响，以确保桥台安全。     

柔性墩的受力分析

根据柔性墩支座受力的特点，论述支座的弹性嵌固作用对柔性墩的影响，导出有关公式。     

整体式桥台后土压力累积效应反分析

为了确定整体式桥台后土体在水平方向往复位移作用下的最终土压力,针对5组整体式桥台模型试验进行了有限差分数值模拟反分析;采用能够反映土体在小应变区间上高模量和高度非线性刚度特性的土体本构模型,考虑土体与桥台之间的界面特性,通过在桥台顶部施加水平位移,反分析模型试验中经过不同循环次数的台后土压力测量结果,获得了相应的土体小应变刚度参数,揭示每组试验中桥台后土体小应变刚度在往复加载过程中的演化规律;在此基础上,针对铰支座和扩展基础这2种不同的桥台底部约束条件,分别提出了估算整体式桥台后土体小应变刚度增大倍数的公式,进而提出了考虑桥台与土相互作用的整体式桥台后最终土压力的设计计算方法。研究结果表明：当桥台底部为铰支座时,往复加载前后土体小应变刚度增大倍数随桥台顶部相对位移的增大而增大,随桥台后砂土相对密度的增大而减少;当桥台底部为扩展基础时,土体小应变刚度增大倍数虽然也随桥台顶部相对位移的增大而增大,但增幅明显小于桥台底部为铰支座的工况,并且受桥台后砂土相对密度的影响不大;相比英国设计指南PD 6694-1,提出的公式能够考虑上述多个因素的影响,并能较好地预测出不同模型试验反分析得到的土体小应变刚度增大倍数,可为整体式桥台设计提供依据。     

重力式桥台开裂的机理分析

针对重力式桥台经常出现开裂的情况,根据现行规范分析桥台的构造要求及桥台计算的适用条件,给出了侧墙滑动面受限制的土压力公式,将土压力值作为面荷载作用在前墙和侧墙,应用Nastran有限元程序对一座重力式桥台进行数值分析,计算结果与实际变形、开裂吻合较好.建议在设计重力式桥台时,应严格按照规范规定的构造要求,必要时还应验算台内填土对桥台产生的土压力影响,以确保桥台安全.     

简支梁桥桥面纵坡对柔性墩受力影响分析

对于较大纵坡简支梁桥，其部分桥面重力转化为水平推力作用在柔性桥墩上，导致桥墩内力随施工进展而不断变化，因而其计算不应忽略。为此，分析了简支梁桥柔性墩与其上部简支梁组合体系的受力特点，建立了递推方式，讨论了几种受力计算模型，并结合算例进行了分析说明。     

非均匀沉降连续箱涵的受力分析

软土地基不均匀沉降对上部构造物产生不利影响。本以某连续箱涵为例,用弹性力学和结构力学理论,分析连续箱涵的受力特点,说明这种影响的程度。     

采用柔性桥台解决桥头跳车问题的构思

从改变桥台构造入手,提出了采用柔性桥台来解决知头跳车问题的构想,阐述了柔性桥台实施的可行性,及其结构构造与结构计算等。     

软基桥台位移病害分析及预防措施

在软土地基中，因台位移赞成的桥梁破坏比较突出，本文针对连云港市高等级公路某些已建桥梁桥台位移产生的病害进行分析，并从设计、施工等方面提出相应的预防措施。     

桥涵台背回填施工控制研究

桥涵台背回填土体在使用期内的沉降主要由地基沉降和路堤沉降两部分组成,这一问题存在于大多数工程之中。它的产生不仅增加了桥涵和路面的养护费用,也给正常的交通运输工作带来了不便,同时还给国家和社会带来了重大的损失和恶劣的影响。通过对路堤与地基的沉降原因进行分析,提出了一系列的控制措施来控制玉林至铁山港高速公路第三合同段的桥涵台背回填,这些控制措施可以为今为类似工程的施工提供相应的指导。     

桥涵台后沉降病害防治技术

对桥涵台后沉降病害防治技术进行了阐述。     

路桥工程台背填筑路基沉降原因及对策分析

鉴于路桥工程台背填筑路基沉降对路桥工程质量有较大影响,在对路桥台背填筑路基产生沉降的原因进行分析的基础上,从选择合适的路桥过渡段路堤填料、确保压实质量等方面提出了相应的对策和措施,可为相关施工提供参考.     

西林河大桥桥头台背路基沉降研究

通过比较龙门方向台背和增城桥头台背的填料选择、施工方法的不同,分析对比西林河大桥两侧台背路基沉降规律,并用试验进行验证,提出行之有效的加固处治方案,对于消除病害,延长大桥的使用寿命具有重要意义.     

论桥台沉降处理

围绕由于承载力不足导致的桥台沉降问题展开研究,从施工角度探索处理方法,并给出详细的施工方案。通过改进施工,桥台沉降问题得到了很好的解决。     

论桥台沉降处理

围绕由于承载力不足导致的桥台沉降问题展开研究,从施工角度探索处理方法,并给出详细的施工方案。通过改进施工,桥台沉降问题得到了很好的解决。     

钢筋混凝土现浇板式桥分析

通过对一简化的钢筋混凝土板式桥模型的有限元分析,得出简支斜板桥内力及支反力的分布规律,并结合规范对斜板桥配筋进行了分析。     

半整体式桥台无伸缩缝桥静力分析

为了克服桥梁伸缩缝病害,考虑了桥梁上部结构、下部结构和基地土的共同作用,建立了半整体式桥台无伸缩缝桥的静力计算模型。以一座长100 m PC连续箱梁桥为例,对该桥在重力、车辆和季节性温度变化荷载作用下进行了弹性大变形分析,对相应的有伸缩缝桥和整体式桥台无伸缩缝桥分析结果进行了对比。结果表明:半整体式桥台无伸缩缝桥主梁的弯矩、剪力、挠度和下部结构的轴力与有伸缩缝桥接近,但主梁中出现了轴力,下部结构弯矩和剪力较有伸缩缝桥大,说明半整体式桥台无伸缩缝桥消除了伸缩缝的病害,结构整体刚度大,是一种有应用推广价值的桥型。     

有关桥涵等构造物的台背处理探析

结合实践经验,分析桥涵等构造物的台背一般性处理,介绍桥涵台背及其构造物的回填方法,并对桥涵等构造物的台背处理方法进行研究,可供同行参考。     

桥头台背路基工后沉降取值标准的研究

通过工后沉降引起桥头搭板受力条件的变化，分析研究了板下脱空长度与台背工后沉降的关系，同时分析认为台背路基最大工后沉降允许值的取值标准为搭板最大挠曲变形量的2倍，利用这一研究成果分析研究了耒宜和衡枣高速公路工后沉降对桥头搭板影响的基本情况。