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2020年12月25日,中广核浙江岱山海上风电4#项目一期投运,年发电量可超过6亿度,节约标煤17万吨,减少排放有害气体约47万吨,将显著改善当地的能源结构,助力生态经济发展.
中广核浙江岱山项目团队和远景能源密切协作极大提升了工程效率,从核准到开工不到一年,从开工到首台并网不到一年,从首台并网到全场并网不到一年,尤其是在疫情期间第一个复工复产,在施工手段和风机安装技术上均取得重要突破,创造了海上风电新纪录.作为岱山项目合作伙伴,远景能源获得最佳诚信奖. 相似文献
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毫不意外、众所周知,由于疫情等因素影响,国际海运价格高涨,时间已经持续超过一年.造成这一影响的因素很多——时至今日,这些因素的合力达成了一种令人瞠目的结果:全球大堵船.
在太平洋的两端,从中国到美国,一些重要的港口发生了船只拥堵,以至于船期不能正常执行.这种延误使得接下来安排好的货运合同也不能履约.从中国深圳到美国洛杉... 相似文献
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2020年11月16日,我国首台也是亚洲地区单机容量最大的兆瓦级海上风电机组,在福建兴化湾二期海上风电场一次通过高/低电压故障穿越测试,这标志着该型机组具备高/低电压故障穿越能力,也就是说,当电网出现故障时,在标准规定的故障穿越曲线范围内,机组不但不脱网,还能为电网提供支撑,帮助电网恢复. 相似文献
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2021年1月19日下午,射阳县在县人才公寓会议室举行海上风电及海工装备合作项目签约活动.华电江苏能源有限公司总经理、党委副书记杨惠新出席活动并讲话,华电重工股份有限公司总经理、党委副书记郭树旺出席活动并介绍华电重工基本情况和项目情况,县委书记唐敬出席活动并讲话,县委副书记、县长吴冈玉主持活动. 相似文献
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随着我国海上风电工程的大量建成,其安全监测成为研究焦点,尤其在极端天气条件下应力状态的监测,对保障风电工程的安全性和可靠性至关重要。本文总结分析了台风"尼伯特"作用下福建莆田平海湾50 MW海上风电场1#机位的钢管桩应力监测、承台应力应变监测和倾斜监测,为海上风电工程的安全监测提供必要的经验数据,同时为其进一步优化改进提供可靠依据。 相似文献
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2020年1月1日 至2020年12月31日,湛江外罗海上风电项目全部风机已连续安全运行一年,项目累计上网电量达5.47亿千瓦时,超额完成业主计划的全年上网电量,完成率达到127%.源源不断的可再生电力有效改善了粤港澳大湾区的能源结构,同时也为大湾区的改革发展提供了更多更优质的清洁能源. 相似文献
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亚洲首次在新加坡进行船舶对集装箱船的液化天然气加气作业,为在这个全球最大的加气中心使用更清洁的燃料给船只加气铺平了道路.
新加坡海事和港务局(MPA)在一份联合声明中表示,这艘名为CMA CGM Scanola的集装箱船的燃料是来自新加坡第一艘LNG加气船FueLNG Bellina的7100立方米液化天然气. 相似文献
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2020年12月25日,中节能风力发电股份有限公司(以下简称"节能风电")董事会审议通过了公司2020年公开发行A股可转换公司债券的相关议案,并发布相关公告.
《公告》显示,节能风电公司本次公开发行A股可转换公司债券募集资金不超过30亿元,扣除相关发行费用后投入阳江南鹏岛海上风电项目(300 MW)和马鬃山第二风电场B区200 MW风电项目及补充流动资金. 相似文献
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2019年12月德国环保智库Agora表示,2020年德国风机和太阳能组件的安装速度放缓,可能会使该国的碳减排目标面临风险。2017年、2018年、2019年德国陆上风电新增装机量分别为5 334MW,2 402MW和700MW,呈断崖式下滑。据Agora估计,2019年德国新增陆上风电装机量达700MW,是20年来的最低水平。 相似文献
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2021年9月底,全国多地限电的消息引发关注.作为清洁能源大省的四川,正在积极开发风力和太阳能资源,其进展如何?记者从相关部门获悉,近年来尽管风电和光伏已并网装机快速增长,但仍只占全省电力总装机的6%,对电力保供起到的作用还比较有限. 相似文献
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桥—船相撞是困扰工程界已久的复杂灾害性问题,虽然其发生频率较低,但一旦出现即会带来桥梁或船只的损伤甚至毁灭。现有对这一问题的理论分析和处理手段还很不完善。针对这一严峻现实,在前人已有成果的基础上,探讨了桥梁抗撞稳定性判别模式。 相似文献
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随着全球经济一体化进程的加快和人口的迅速增加,地球上的矿物资源储量越来越少,非再生资源越来越少。如何提高新能源的利用率,保证其在并网中的安全稳定运行,是目前我国电力科技发展所要面对的重大课题。本文对当前我国风电新能源的发展现状和所面临的问题进行了分析,并对风电新能源对并网所带来的影响进行了讨论,从风电最大并网容量、地区电网的消纳能力、储能系统的建设等方面,对风电并网的对策进行了讨论。以期望为我国风电新能源的建设提供参考。 相似文献
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文章介绍了美国海军对现有船舶流体动力节能技术在海军舰船上的应用进行的研究。美国泰勒研究中心(DTRC)对包括尾板、格列姆叶轮、船后体线形,球首、伴流均匀导管等节能技术进行大量的模型试验。研究结果表明,“AE-36”号运输船采用椭球状球首和隧道尾线形配合较大直径,螺旋桨可节能5.6%。“Copeland”号护卫舰安装尾板,在航速12kn以上燃油节约5%~9%。“T-AGS39”号运输船安装格列姆叶轮节能9.4%。 相似文献