嘉绍大桥船撞风险评估研究

阐述了美国AASHTO 指南中船桥碰撞事故的风险评估方法。结合嘉绍大桥,根据AASHTO 指南方法对嘉绍大桥的船撞概率进行了计算,对嘉绍大桥运营期的船撞风险进行了评估。计算结果表明,嘉绍大桥船撞风险水平偏高,提出了降低嘉绍大桥船撞风险的措施。     

嘉绍大桥ERS钢桥面铺装体系养护决策研究

为了解 ERS 钢桥面铺装体系的主要病害问题, 进一步优化 ERS 钢桥面铺装体系的养护决策, 本文以嘉绍大桥历年桥面铺装养护工程为依托, 利用热成像仪、 小规模铣刨等技术手段对 ERS 钢桥面铺装体系的 EBCL 层、 RA05 层和 SMA 层的技术状态分别进行判断, 确定了嘉绍大桥桥面铺装病害主要位于 SMA 层。 基于此, 明确了养护筛选时的车辙深度标准为 10mm, 针对车辙严重路段对比了两种养护方案, 并优选出较好的养护方案。     

山区公路的行车速度与交通安全

本文重点探讨山区公路上行车的速度条件及其与交通安全的关系问题。山区公路弯坡路段多,而且坡陡弯急,自然环境复杂,能否根据各种变化的状况及时地调适行车速度,是确保山区公路安全高效运输的关键因素之一。     

夏季行车“八注意”确保交通安全

不可疲劳开车夏季行车,驾驶人易疲劳打瞌睡,应注意劳逸结合,保持充足的睡眠,尽量安排必要的午休。如长途行驶途中,最好每隔两小时停车休息十几分钟,出现头晕、眼花等现象,应马上休息,待大脑清醒后再驾车上路。     

设置交通安全设施对高速公路行车的影响

为了保证交通安全和充分发挥高速公路的作用,高速公路设立完善的中央分隔带分离对向行驶的车辆,并设有完善的交通标线、标识。高速公路上由于车辆行驶速度比较高,这些完善的设施可以提高车辆行驶的安全系数。     

桥梁检查车新型可拆卸驱动轮技术在嘉绍大桥上的应用

国内悬挂式桥梁检查车驱动系统与驱动行走轮均是一体式结构, 嘉绍大桥在检查车轨道涂层耐碾压研究中提出将驱动轮改为外裹敷柔性材料降低钢制轮对轨道的轮压, 但这需要对桥梁检查车定期更换行走轮包覆体, 本文介绍了将原有的一体式驱动系统结构更换为简便可拆卸式的新型驱动系统, 行走轮体一侧处的卸载螺栓往下顶, 使需更换的行走轮脱离轨道表面, 然后通过拆卸行走轮体法兰盘上的固定螺栓, 利用顶出螺栓将整个行走轮从驱动箱体墙板的圆形空洞中取出, 整个过程十分钟左右, 该技术在嘉绍大桥上取得了良好的实际运用效果。     

中国城市道路交通安全特点解析

由于中国正处于机动化、城镇化快速交织发展时期,城市道路与公路交通安全的发展特点不同。针对城市道路交通安全特点,基于2007—2016年城市道路交通事故和交通违法数据,兼顾时序规律和空间规律,梳理归纳城市道路交通安全发展的阶段性特征。进而解析城市道路交通安全特点的形成原因,探讨道路安全与道路设施、出行方式、出行行为之间的内在联系。最后,针对城市道路交通事故发生时间、交叉口和非机动车道交通事故回升、电动自行车交通事故骤增、货车夜间交通事故多发、行人交通事故伤亡数居高、老年群体交通安全风险升高等特征,分别提出推进交通安全管理的对策建议。     

应对行车“爆胎”危象的防范措施

防范和预防行车“爆胎”而引发的交通灾害,要把工作做在前面,未雨绸缪。推广应用“爆胎应急安全技术”,是一项有重大价值的交通安全民心工程,政府应在政策上、组织上和经济上给予支持,特别是应高度关注营运客车、危险品运输车辆的运输安全问题,因为它们极易引发群死群伤恶性事故。     

高速公路行车特点思考和对策

安全，一个十分沉重的话题，它关系到社会的稳定和发展，也时刻牵动着各级领导和普通百姓的心，安全是高速客运企业的生命线，是企业管理永恒的主题。安全工作非一日之功，必须防微杜渐，来不得半点粗心大意，一旦工作稍有疏忽，就会给国家和人民生命财产带来巨大的损失。     

美国运输部关于行车速度及速度限制的交通安全研究综合报告（上）

本综合报告系统回顾了与行车速度及行车速度管理、相关的安全研究成果，主要内容包括：行车速度与交通安全的关系；影响行车速度的因素；车速限制、与车速有关的交通执法、交通平抑及其它旨在管理行车速度的工程措施等对行车速度和道路交通事故的影响。     

美国运输部关于行车速度及速度限制的交通安全研究综合报告（下）

交通执法 (一)交通巡逻车流动执法 1985年，Raub在一份研究报告中对伊利诺斯州警方进行的一次为期约两年的试验做了说明。试验中，一组警车的车顶警灯被拆除。这些被拆除了警灯的警车数量超过200辆，整个试验期间在乡村公路上共巡逻了约550万英里。所有参加试验的警察试验前的驾驶经历都大致相同。     

雨季施工特点与防范措施

雨季施工的特点雨季施工的突发性,雨期施工具有不定期与不可预见性,由于暴雨等恶劣气象不期而至．这就需要加强施工准备及防雨措施的及早进行、     

高速公路交通肇事特点和行车视距刍议

本文总结了高速公路交通肇事的特点，提出了为减少和避免高速公路交通肇事，应使司机和交通管理人员了解停车视距，给出保持车距的具体数值，当路面摩阻系数降低时，应限制车速。     

高速公路交通肇事特点和行车视距诌议

本文总结分析了高速公路交通肇事的特点.提出了为减少和避免高速公路交通肇事,应使司机和交通管理人员了解停车视距,给出保持车距的具体数值;当路面摩阻系数降低时,应限制车速.     

溆浦小江口大桥若干施工技术特点

介绍了处于岩溶区的溆浦小江口公路大桥桩基钻孔、１６ｍ标准箱形空心板非常规施工方法－－砼三次浇筑集整法、３０ｍ预应力砼Ｔ梁快速施工中的关键技术，及该桥所采用的主要施工机具和新材料、新设备。     

衡山湘江大桥的两大特点

介绍主孔的三塔单索面预应力砼斜拉桥的衡山湘江大桥在设计上的两大特点：（ａ）用顶推工艺架设斜拉桥，缩短工期，节省造价，在我国还是首次；（ｂ）采用分索防护分索张拉技术，经济效益显著，这种技术居国内领先水平。     

高速公路交通安全问题及对策

一、高速公路交通安全状况 （一）高速公路发展及安全形势 我国高速公路发展经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。1996年至2007年，高速公路建设处于高速发展时期，通车里程从342公里快速发展到5．39万公里。高速公路通车里程占公路里程的比例逐年提高，由1996年的0.3％上升到2007年的2．1％，所占比例年均增长率17．6％。     

刍议驾驶适性及交通安全

道路交通安全要从人、车、路三方面考虑，如何使交通系统各因素相互协调，这对提高我131交通安全具有重要意义。     

浅谈韶关百旺大桥钢管拱结构设计特点

韶关百旺大桥主桥中承拱长111.44 m(净单跨)为三肋式钢管拱,该桥设计采用了悬索线"品"字形集束式钢管拱肋、框架肋式连续梁行车道系和双吊杆等结构,大桥从设计的角度出发,为解决中承式钢管拱施工困难和运营过程中易产生桥面开裂等病害问题,采取了一系列的处理方法和措施,取得了较好的效果。