公路防撞护栏的施工技术

高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施,我国高速公路是从20世纪80年代发展起来的,它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用,由于高速公路行车速度快,行车密度大,在高速公路上必须设置一套完整的安全设施。防撞护栏作为安全设施的组成部     

公路防撞护栏施工过程简介

防撞护栏是高速公路的收尾工程,也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程,外观质量取决于施工过程,所以要不断地总结经验,加强施工管理,使防撞护栏的外观质量得以保证。     

高速公路防撞护栏的施工体会

钢护栏作为高速公路上的基本安全设施是公路上不可缺少的基本设施,对发挥公路的效能、预防和减少交通事故的发生有着十分重要的作用。     

高速公路防撞护栏的施工经验

防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。我们自1997年以来,先后在哈大高速、齐甘公路、哈肇公路朱呼段、绥北公路海北段、雪乡旅游公路工程中进行了防撞护栏的施工,施工里程将近300 km,积累了经验,制定自己的标准施工方法,提高了施工质量和进度,取得了一定的经济效益。     

干线公路混凝土防撞护栏的施工工艺分析

随着《公路安全生命防护工程实施技术指南》的发布实施,防撞护栏作为公路交通的基本安全设施,对促进干线公路上的交通安全起着不可或缺的作用.本文主要论述了混凝土防撞护栏的具体施工过程。     

混凝土防撞护栏施工质量控制

混凝土防撞护栏施工时,经常出现一些病害,对病害产生原因进行分析,制定预防措施和处理办法.     

公路防撞护栏清洗车的水路设计

水路的设计及各项技术参数的选择对公路防撞护栏清洗车完成各项特定工况具有十分重要的意义，从工程实践的角度对其如何实施提出了意见和看法。     

浅谈高速公路防撞护栏的施工经验

本文介绍了高速公路防撞护栏施工中的一些经验,对提高施工质量和速度有很大作用。     

桥梁防撞护栏施工的质量控制

施工准备凿毛。组织人员对梁头及翼板进行凿毛,凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松散层．并用水冲洗干净。     

混凝土防撞护栏施工质量控制要点

混凝土配合比的设计和应用最佳配合比条件现场混凝土施工的最佳配合比应符合的条件有:早期强度高,后期强度满足要求;满足抗腐蚀、抗渗等耐久性     

桥梁防撞护栏外观质量控制施工技术

吉河高速公路冷泉河大桥防撞护栏在混凝土施工、线性控制、模板支设、断缝设置等全过程注重外观质量,严抓施工细节,精心组织施工,做出了内实外美的优质工程。     

防撞预应力活动护栏

防撞预应力活动护栏是由从事：公路交通安全设施、机电新产品、新型节能、新型环保技术及产品研发、生产及销售的河北中路安交通科技有限公司自主研发的产品。     

防撞预应力活动护栏

防撞预应力活动护栏是由河北中路安交通科技有限公司自主研发的产品。该公司主要从事公路交通安全设施、机电新产品、新型节能、新型环保技术及产品研发、生产及销售。     

高速公路防撞护栏简介

对各种高速公路防撞护栏种类进行了介绍和分析,阐述了各种形式防撞护栏的特性和选择的方法。     

公路桥梁防撞护栏标准化的施工技术

以某工程项目实例为研究背景在分析防撞护栏标准化施工准备内容的同时,从防撞护栏标准化钢筋制作及安装、钢筋保护层施工、预埋件加工等方面,详细阐述公路桥梁防撞护栏标准化的施工技术操作要点,实践可知,在标准化模式下进行防撞栏施工,能够提高整体防撞栏的施工效果,对提升车辆的安全性有积极作用。     

高速公路防撞护栏的施工工艺

防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施,对促进高等级公路上的交通安全起着重要的作用。简述了高速公路防撞护栏的施工工艺。     

桥梁混凝土防撞护栏施工质量控制技术与安全措施

混凝土防撞护栏是影响桥梁美观的关键,其质量的优劣、几何尺寸的大小都直接影响到桥梁的整体形象。鉴于此,结合实际情况,就桥梁混凝土防撞护栏的施工质量控制技术与安全措施进行了具体阐述。     

柔性防撞护栏施工工艺介绍

介绍了柔性防撞护栏的发展,并结合国内的实际情况,根据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ074-94)》、参照国内外高速公路防撞护栏施工经验介绍了高速公路柔性防撞护栏的施工工艺。     

防撞活动护栏碰撞分析

为确定几种新型防撞活动护栏安全性能,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分析.结果表明,折叠式活动护栏对小型车辆形成绊阻,不满足评价标准要求;小客车和大客车碰撞链式混凝土、桁架式和钢管预应力索活动护栏后均能恢复到正常行驶姿态,小客车车体重心处加速度最大值分别为9.78,8.8和8.1g,小客车驶出角度分别为10.2°,9.8°和10.2°,大客车驶出角度分别为6.8°,4°和0°,护栏最大动态变形分别为1.25,0.807和1.093 m,3种护栏防撞能力分别达到93,93和160kJ.     

高速公路防撞护栏的加高办法

九十年代修建的高速公路经过几次罩面,护栏高度普遍不足60cm,甚至只有50cm多点,影响行车安全,与路线不协调。为了加高护栏,有的路段在原两根立柱间再打入一加高立柱,安装一道加高护栏。