(40m+70m+40m)预应力混凝土等截面现浇连续箱梁结构分析

采用有限元计算软件Midas Civil对某(40 m+70 m+40 m)预应力混凝土等截面现浇连续箱梁桥进行建模和计算分析,以了解预应力混凝土等截面现浇连续箱梁桥在跨径70m左右的设计结构分析,为以后同类型桥梁设计提供借鉴和参考。     

临海高等级公路蒿枝港桥主桥设计

蒿枝港桥位于临海高等级公路启东北段,主桥跨越蒿枝港Ⅲ级航道,主桥上部结构采用(51 +85 +51)m变截面悬浇预应力混凝土连续箱梁.介绍了该桥主桥的设计概况、径向力控制、钢束布置、箱梁横向计算及合拢段设计等几个关键问题.     

浍河大桥桥梁方案比选

浍河大桥是侯马市合欢街南延的控制性工程,其主桥推荐方案采用(50+80+50)m钢管混凝土系杆拱桥。介绍该桥方案比选、景观设计等相关内容。     

沈阳市富民斜拉桥5#墩主梁1#、1′#块施工简介

沈阳市富民桥主桥为双折线塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主桥跨径布置为(89+242+89)m.主桥结构体系为4#墩处塔、墩、梁三者固结,5#墩处塔梁固结、墩梁分离.简要介绍5#墩上部结构1#、1′#块施工技术.     

江顺大桥主桥配切+顶推辅助中跨合拢方案设计及计算分析

江顺大桥主桥是一座跨径布置为(60+176) m+700 m+(176+60) m的双塔双索面钢-混凝土混合梁斜拉桥,介绍了该桥的结构设计情况,提出了适用本桥的配切+顶推辅助中跨合拢方案。介绍了该方案优点、主要实施步骤、顶推力和顶推量的计算分析要点及工程实施情况。对类似工程的工程实践具有一定的参考价值。     

京福线南平市境段大深坑Ⅱ号桥设计简介

京福线南平市境段大深坑Ⅱ号桥全长350m,净宽2x11.0m,主桥为40+3x70+40m的预应力混凝土连续刚构桥.主要介绍该桥的设计概况.     

轨道交通(90+160+90)m矮塔斜拉桥设计

某轨道交通线路斜交跨越既有省道高架桥工程,采用跨径布置为(90+160+90) m预应力混凝土矮塔斜拉桥的结构形式,支承体系为塔梁固结、墩梁分离,主梁为单箱双室变高度预应力混凝土连续梁,桥塔为“A”字形钢筋混凝土结构,桥塔有效高度为20m,有效高跨比为1∶8;斜拉索采用1860MPa环氧涂层钢绞线,穿过桥塔上的分丝管索鞍,在主梁上锚固;支座采用大吨位波浪形钢阻尼减隔震支座,在解决桥梁抗震问题的同时,大大减小了下部结构的尺寸和配筋,提升了桥梁整体的景观效果。基于矮塔斜拉桥索梁活载比特性,确定了合理的斜拉索索力和主梁预应力的设置,通过车-桥耦合的动力分析,本桥的动力特性和列车过桥时的安全性、舒适性均满足规范要求。     

跨越连云港疏港航道南环大桥主桥结构构造及分析

南环大桥是连云港疏港航道工程中的一座大桥,主桥方案为(34.5+115+34.5)m飞雁式钢管混凝土系杆拱桥,哑铃型拱肋,采用少支架法施工。介绍了南环大桥主桥的结构构造,并对全桥进行了结构分析。     

沈阳市富民斜拉桥边跨合拢段施工

沈阳市富民桥主桥为(89m+242m+89m)双折线塔单索面预应力混凝土斜拉桥,本文简要介绍其边跨合拢方法及措施.     

超深钻孔灌注桩在桥梁工程的应用

桩基施工概况某大桥全长942.5m,最大桥高98m,主桥最大墩高82m。主桥上部结构为(105+200+105)m预应力混凝土连续刚构,下部主墩为双薄壁空心墩,分隔墩为单薄壁空心墩桩基础     

纵横梁体系结合桥面大跨度钢桁梁桥横梁面外弯曲的改善措施

济南长清黄河公路大桥主桥为102 m+4×168 m+102 m的连续钢桁梁桥,大桥桥面系采用纵横梁体系结合桥面,混凝土桥面板与主桁下弦、纵梁、横梁全部结合。对于这种桥面体系,横梁的面外弯曲是设计中的关键问题之一。为此提出了一种可以最大限度地消减恒载作用下横梁面外弯矩的设计方法——调整纵梁制作长度,可有效解决横梁的面外受力难题。     

滁河大桥大跨径预应力混凝土连续箱梁桥设计

介绍了南京滁河大桥的桥型方案、总体设计以及主桥的结构设计特点。该主桥为左幅(48+85+52)m和右幅(52+85+48)m的左右幅错孔布置的三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥。其工程的设计经验,可供其它类似桥梁工程借鉴或参考。     

贵州省息烽至金沙公路乌江特大桥主梁吊装工况受力分析

贵州省息烽至金沙公路乌江特大桥位于息烽县与金沙县分界线的乌江渡上,大桥全长444.861 m,孔跨布置为21.5+4×20+325 m。主桥为预应力钢筋混凝土加劲板梁悬索桥,主桥跨度为325 m,主桥桥面宽度为13 m。索塔采用"H"型混凝土门式桥塔,主缆吊索中心距离11.6 m。桥位地形复杂,主梁预制块件重,主梁运输路线高差大且要经陆路和水路转移,吊装要经斜拉和垂直转换。因此,主梁的预制、运输、吊装方案是本桥施工技术控制和质量控制的关键,吊装工况的受力分析是方案保证的核心要素。     

大安嫩江大桥主桥设计

大安嫩江大桥主桥是(70+2×120+70)m预应力混凝土半刚构连续箱梁,上部结构为单箱单室变截面连续箱梁,下部结构采用双薄壁墩,基础采用钻孔桩基础。简要介绍该桥的工程概况、结构设计、抗震分析、耐久性设计。     

(72+128+72)m预应力混凝土连续梁平面转动体系结构设计研究

京雄城际铁路固安段上跨廊涿高速公路,为减少对营运高速公路的干扰,保障施工安全,降低施工风险,设计采用(72+128+72)m预应力混凝土连续梁桥支架现浇后平面转体施工方法。结合转体工程实际,在介绍全新的转体系统——下滑道连续牵引不平衡转体体系的基础上,系统的阐述了该系统临时支撑、环形滑道、连续牵引和导向系统的构造。工程应用表明此系统具有简化施工工艺、降低施工风险、节约工程造价、缩短工期等优势。     

南江大桥方案比选

南江大桥是广梧高速公路双凤至平台段的重点工程,其主桥推荐方案为(35+60+35)m预应力混凝土连续刚构。介绍该桥的方案比选、景观设计等相关内容。     

体外预应力在变截面连续梁设计中的应用

塔山京杭运河大桥主桥采用了跨径为72m+120m+72m的预应力混凝土变截面连续梁。该桥桥型美观、施工工艺成熟,后期养护简单,总造价合理。介绍了该变截面连续梁的总体设计、细部结构设计,以及体外束在变截面连续梁中的应用,为该类型桥梁的设计提供了新思路,增强了桥梁的安全储备。     

C60高性能砼在石环公路转体斜拉桥主塔施工中的应用

工程概况 本桥位于鹿泉市南新城村境内,主桥跨越石太铁路共6股道及规划预留的2股．跨越电气化硬横跨〉9．85m。全桥长912m,主桥采用独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,转体施工,桥长260m．独塔采用C60混凝土．塔高38．6m。施工时采用混凝土输送泵解决混凝土水平及垂直运输,坍落度设计时为200～240mm．     

独塔非对称自锚式空间悬索桥体系转换

太原市通达街汾河桥为独塔非对称自锚式空间悬索桥,主桥分主跨和边跨,跨径布置为208m+133m,主桥施工采用"先梁后缆"的施工方法,采用有限元分析软件进行三维建模结构分析和模拟计算,确定了最优体系转换方案,按照拟定的最优方案进行吊索张拉和索鞍顶推施工,顺利完成了桥梁的体系转换。     

运宝黄河大桥主桥桥墩优化设计探讨

运宝黄河大桥主桥跨径采用110 m+200 m×2+110 m钢腹板矮塔斜拉桥,塔梁墩固结体系,上部结构采用波形钢腹板以减轻自重,桥墩纵向采用双薄壁实心墩,在地震力作用下,利用双薄壁墩纵向刚度小的优点,使得地震效应减小。针对运宝黄河大跨设计中采用的桥墩型式进行受力分析,以确定桥墩型式变化对桥梁总体结构的影响。