混凝土防撞护栏滑模施工配合比设计及质量控制

工程概况 阿尔及利亚东西高速公路是采用欧洲标准设计的一条贯穿整个国家东西方向的交通大动脉．全长1216km．分为东、中、西三个标段，中、西两个标段为中国中信一中国铁建联合承建。本文所介绍的是由中铁十二局集团承建的阿尔及利亚东西高速公路中标段M4标的混凝土防撞护栏，全长53km。     

阿尔及利亚EME高模量沥青混凝土施工技术

以阿尔及利亚东西高速公路EME高模量沥青混凝土施工为例,总结了EME高模量沥青混凝土设计、施工方法、原材料检验项目、混合料技术指标要求,对法国巴黎国家试验室为我局设计的EME高模量沥青混凝土进行验证,指标完全满足法国国家规范要求,法国的路面结构层设计和沥青混合料设计方法值得我们借鉴。     

中法桥梁桩长计算的对比分析

依托阿尔及利亚东西高速公路项目设计实践,重点介绍法国规范桥梁桩长的计算方法,并结合实际与我国规范桥梁桩长计算方法进行对比分析。就国内桥梁规范桩长计算及其主要影响因素进行了探讨分析,指出了存在的问题,并提出改进建议。     

基于欧洲标准锚杆的试验程序研究*

锚杆是一种常见的边坡防护形式,要使锚杆发挥良好作用,工程安全经济,就需要对锚杆进行拉拔试验。阿尔及利亚东西高速公路 M5标段为了确定不同地层下锚杆的极限抗拔拉力、极限位移,按照欧洲标准进行了大量拉拔试验,试验所使用的仪器设备、采用的试验参数、执行的试验步骤及采取的数据处理方法均按照欧洲标准规定的方法进行。     

基于国外规范的多跨钢混叠合梁桥的设计与分析计算

以非洲乍得共和国的乍得大桥为例,采用欧洲规范对一座钢—混叠合梁桥进行设计,并对其结构进行了分析计算.根据欧洲规范,计算了钢材与混凝土材料的弹性模量和设计抗压(拉)强度等基本参数.利用法国规范中对汽车活载、正常使用状态和承载能力极限状态下荷载组合的规定,进行了荷载横向分布系数与冲击系数的计算.利用Midas有限元软件,建立了钢—混叠合梁桥结构分析有限元模型.计算结果表明:该大桥满足规范要求.本研究对于国内企业承接类似的海外工程具有借鉴与参考价值.     

欧洲规范中列车脱轨撞击结构设计的研究

为了研究适用于我国情况的高速铁路列车脱轨撞击临近结构的碰撞机理和设计方法,分析了欧洲规范EN1991-1-7中列车脱轨撞击临近结构条款制定所依据的英国铁路集团标准GC/RT5112和国际铁路联盟规程UIC777-2R,包括轨道两侧危险区域、作用荷载、预防措施等,介绍了欧洲规范EN1991-1-7中偶然荷载的设计策略,评述了对欧洲规范产生重要影响的列车脱轨撞击结构作用机理的主要研究成果.研究表明:欧洲规范关于列车脱轨结构撞击临近结构的研究方法和设计策略值得借鉴,但我国高铁站房结构特点、运行速度、道床做法、车辆编组等与欧洲均不同,需要根据我国的情况研究列车脱轨撞击临近结构问题.      

加纳西部走廊公路桥涵设计及其规范对比分析

简要介绍了我国承建加纳共和国西部走廊公路改建工程桥涵的设计规范、设计标准、原有桥涵使用状况及设计原则等基本情况,同时对所采用英国BS5400规范作了介绍,并将其与中国公路规范进行对比分析,归纳两者之间的异同,加深对英国规范的了解和认识,为开拓更为广阔的海外市场提供参考。     

斜张桥的抗震设计探讨

斜张桥的抗震设计,是世界各国桥梁工程师都非常关心的重大技术难点问题。较详细地介绍了世界各国的桥梁抗震规范、桥梁抗震设计思想和桥梁抗震设计方法。     

如何引导中国货运行业芡上切实的节能减排之路？ 美国Smart Way2004～2012八年经验的启示

对于如何推动和实现货运行业的能源效率和减排力度．同时维护并加强货运行业自身的经济活力,世界各国都在寻求出路。其中始于2004年的美国Smart Way交通运输计划引起了全世界的关注。在欧洲、亚洲、拉美和非洲．绿色货运的各种项目设计和发展．都在以Smart Way作为参照。     

中、日、美、加沥青路面技术状况评价标准比较与对接研究

对沥青路面技术状况指标的精准量化,是对路面服役状态精确评价及制定科学修复方案的重要依据。目前世界各国路面状况评价标准存在较大差异,导致结果之间难以比较和相互转换。通过详细分析中国、日本、美国和加拿大现行的沥青路面技术状况评价标准体系,从路面平整度、路面损坏状况、路面抗滑性能方面对路面技术状况评价指标进行了比较研究。并结合多路段样本实例,分别采用各国标准体系计算各评价指标结果,同时将不同计算标准所得结果进行转换分析。研究结果表明：路面性能评价统计指标在各国规范中具有一定的相似性,中国规范中涉及统计指标更全面;各国规范间存在相关性,且部分国家之间存在较强的线性相关,加拿大规范中指标数据统计理念对结果造成影响较大。研究可以为不同标准下路面状况评价指标值的转换提供参考依据,为我国路面性能评价标准的进一步完善提供可选择的方向,同时可以促进不同方法与标准的更新进步,也能够促进对路面评价方法、性能预测模型、修复决策算法等国际先进研究成果的应用。     

基于全寿命的桥梁设计过程及其在混凝土连续桥梁中的应用

目前各国桥梁使用中普遍发现使用寿命短、经济性能差等问题,桥梁使用已经存在巨大的安全隐患,同时后期运营维护成本也较高。不同于传统桥梁设计只关注施工阶段需要,基于全寿命周期,对桥梁整个规划、设计、施工和运营管理阶段进行全寿命设计,并探究全寿命设计在混凝土连续桥梁中的实际应用。     

预应力混凝土连续箱梁桥混凝土疲劳应力限值研究

大量预应力混凝土连续箱梁桥在服役期内发生腹板斜裂缝病害,引发了研究人员对于混凝土疲劳应力问题的探讨．结合中国的预应力混凝土桥涵设计规范与混凝土结构设计规范（GB50010—2002）、英国BSEN1992—1—1混凝土设计细则、欧洲CEB—FIPMC1990规范和美国AASHTO2004规范关于混凝土疲劳应力验算的规定,对混凝土疲劳应力验算方法进行了比较．并以某预应力混凝土连续箱梁桥为例,对各规范中混凝土疲劳验算的具体过程进行了计算与分析,验证了规范的合理性以及适用性．分析结果表明,中国规范的疲劳应力限值较国外规范偏高．在对构件进行疲劳设计时,推荐采用CEB—FIP规范提供的验算方法．     

如何引导中国货运行业走上切实的节能减排之路?美国SmartWay2004～2012八年经验的启示

对于如何推动和实现货运行业的能源效率和减排力度,同时维护并加强货运行业自身的经济活力,世界各国都在寻求出路.其中始于2004年的美国SmartWay交通运输计划引起了全世界的关注.在欧洲、亚洲、拉美和非洲,绿色货运的各种项目设计和发展,都在以SmartWay作为参照. 亚洲绿色货运发展始于中国,从2008～2010年的广州市绿色卡车试点项目,到2011年启动且正在实施中的广东省绿色货运示范项目,进而到于2012年4月正式启动的由中国交通运输部的道路运输协会牵头的中国绿色货运行动,中国全国范围内绿色货运发展之路的基本框架初步形成.     

中美日规范关于液化场地中桩土相互作用分析规定的比较

在历次地震中,场地液化导致了大量的桩基础破坏,多国规范对液化场地中桩土相互作用的分析都有一些简单规定,但按照目前规范进行设计的桩基础在地震中的表现仍然不尽如意。首先列举和比较中国、美国、日本规范中对于液化场地中桩土相互作用的规定,然后借助已有研究成果和某一真实桥梁桩基础的有限元分析结果得到液化场地中桩土相互作用的详细机理,并以此为参照,对各国规范进行评价分析,为我国今后抗震规范的制定提供建议。     

CRTS CHINA 2013国际高铁技术展领袖面对面：群策群力共推行业发展

不遗余力推动中国标准动车组的发展进程 “我国铁路列车在规模、运能以及发展速度上,已经超越世界各国成为全球第一,在全世界的高速铁路中,欧洲和日本的运营里程共约7000公里,而我国现在已经建成并运营的高速铁路达到了9356公里,超过了欧洲和日本的总和。”     

东南亚国家《道路与桥梁设计施工标准和规范》与中国公路规范的有关差异

东南亚中南半岛国家 (越南、 老挝、 柬埔寨、 泰国、 缅甸) 为促进跨国界运输和中国一起制定了该区域范围内道路和桥梁的设计施工标准和规范, 本文着重介绍了该标准和我国现有标准技术指标的主要差别, 通过对路线技术指标等对比提出两者存在的差异, 为我国的设计单位提供参考。 总体上来说该标准和规范主要借鉴了中国的规范和美国的标准, 同时结合中南半岛区域的地形条件作了适当的降低。     

多孔玄武岩集料生产沥青混合料初探

多孔集料,都具有吸水率大的特点。集料的吸水率过大,对沥青混合料的配合比设计、生产和使用,都带来不利的影响。因此,世界各国在有关沥青混合料的标准、规范中对粗集料的吸水率都作了规定。如日本规定≯3%;美国加州规定≤1%、宾州规定≤3%;     

阿尔及利亚暴雨径流设计实践

根据阿尔及利亚东西高速公路中段M1标段的勘察设计工作,对沿线的暴雨径流特性进行分析、论证,确定径流参数和计算方法,可为沿线各排水构造物的设计提供可靠的水文资料,并为国内高速公路设计提供一定的参考。     

公路桥涵设计通用规范发布

<正>近日,公路工程行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)(以下简称新《规范》)发布,自2015-12-01起施行,原《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)同时废止。新《规范》在进行广泛调研分析的基础上,补充了有关桥涵总体设计的要求,增加了桥涵设计使用年限、交通安全、环境保护、耐久性、桥梁结构监测和风险评估等的相关规定;增加了桥涵养护设施的设计要求,调整     

基于AASHTO规范算法的桥梁船撞风险评估

美国和欧洲规范都将船撞事件处理为风险事件,根据可接受风险的水平来指导桥梁的船撞设计。我国规范是将船撞事件处理为偶然作用,根据航道和通航船舶情况给定设防船撞力。比较而言,我国桥梁船撞设计还没有形成系统的设计思想。因此,采用美国规范算法对嘉陵江渝合东阳镇大桥在近期和中远期通航密度下的船撞风险进行分析,