紧邻铁路线路地铁站基坑施工过程变形分析

地铁明挖车站施工邻近铁路轨道时,两者之间往往会产生相互的负面影响,对于施工的安全以及铁路的正常运营造成影响。以南昌市轨道交通3号线上沙沟站基坑施工为背景,分析了其在基坑开挖过程中对紧邻铁路线路的影响。通过有限元建模,建立了地铁车站基坑开挖及铁路路基相互关系的三维有限元分析模型,对施工过程中铁路运营与基坑施工相互作用下地表沉降、支护体系内力以及铁路轨道沉降的变化规律进行了分析。最后结合实际施工监测数据进行对比,验证了有限元数值模型的可靠性与准确性。研究成果为今后类似工程的变形预测以及相互作用分析提供参考借鉴。     

道路下穿既有铁路工程设计中存在的安全隐患及对策

随着我国城市化进程加快,交通运输事业不断发展,城市道路数量及铁路网络密度不断增加,使得交通通道资源呈现紧张趋势,进而导致城市道路与铁路运输之间的交叉和穿越建设趋势逐渐加强。道路下穿既有铁路,指的是新建的城市道路与既有的铁路线路之间交叉行为。由于该类型建设工程与正常的道路建设存在一定差异,因此工程设计要求更高。以此类道路工程为基点,探讨该类工程设计中存在的安全隐患,并提出相应对策。     

山区铁路专用线接轨站前设置一列车长一度停车位的研究

山区铁路上的车站大多数位于高填深挖地段,车站路基边坡多采用骨架护坡、挡墙等方式处理,站内存在单线、双线或多线桥梁.大宗货物铁路专用线因为其运量较大,引入接轨站时,为了不影响接轨站及正线的正常作业,一般情况下需要在接轨站增加到发线.增加到发线工程将引起拆改已建的护坡、挡墙、增设桥梁等工程,不但工程量巨大,而且施工影响铁路正常运营,有一定安全隐患.为了解决这一问题,提出将接轨站前一段线路平、纵断面按到发线标准设计,这段线路就称为"一列车长一度停车位".这种设计方案有效地解决了山区铁路既有站改造难及施工影响运营安全问题.     

高压旋喷桩加固高速公路软土地基的应用研究

道路路基施工是保障道路安全性与稳定性的基本施工工序,但是在施工过程中,往往会因为遭遇软土路基导致路基施工质量下降。在实际施工中一般会采用各种施工方式进行处理,从而保障高路工程路基的稳定性。对此,为了更好的优化施工技术及其应用效果,以某工程为例,详细分析高压旋喷桩加固高速公路软土地基的应用。     

假道岔在增建铁路复线施工中的应用

增建铁路复线施工过程中,区间线路平面常会出现绕行地段,在这些地段中新建线与既有线间往往会出现交叉和换边,给施工带来诸多不便,尤其给此地段新建线运架T梁施工和新建线开通前大机整养施工造成极大困难,同时也给铁路运输生产带来很大的干扰.工程实践中,在绕行地段设置假道岔（即利用标准轨、木岔枕及配件,通过局部拆铺钢轨的方法,形成便于快速拨接、开通不同线路进路的轨道结构）,利用封锁点反复拨接线路,满足架桥机、大机等工程列车通行条件,配合运架T梁施工和大机整养施工,是一种切实可行、安全高效的施工方法.这一施工方法必将在增建铁路复线施工中得到广泛应用.结合工程实例,对假道岔的应用技术进行全面阐述,希望对今后类似工程施工起到启发和借鉴作用.     

成都地铁施工期间交通疏解工作思路与方法创新探讨

由于地铁车站和线路大多位于城市市区人口稠密、交通繁忙的地带,地铁在建设过程中会对其沿线的原有道路、交通系统造成破坏,给城市的交通带来巨大影响。如何做好施工期间的交通疏解工作,将施工给城市交通带来的影响降低到最小程度,是管理者面临的关键问题。鉴于此,从成都地铁交通疏解工程的特点出发,结合施工期间交通疏解的成功案例,提出成都地铁施工期间交通疏解工作的创新思路与方法。     

市政道路与铁路立体交叉设计影响因子分析

市政道路与铁路的交叉方案设计既要保证铁路的正常营运,也要保证道路的功能属性不受交叉方案的影响,更要保证工程施工安全、质量及进度.工程规划设计前期选择合理的交叉方案成为道路建设的重要控制性因素.以实例入手探讨了市政道路与铁路立体交叉在前期规划、方案设计以及施工过程中的影响因子.     

道路照明施工项目管理

道路照明是城市道路建设中较为重要的一个工程项目,其施工项目和性能与交通的安全性息息相关。因此,在施工过程中,需要严格按照国家以及地区相关部门以及文件的要求进行施工,对每一个施工环节进行严格把控,防止隐患的存在。结合工程实例对道路照明施工项目的具体管理措施进行分析。     

隧道穿越断层破碎带施工关键技术

在隧道工程施工建设中,其施工质量对道路运行的安全性有比较大的影响。在实际施工过程中,经常会遇到破碎围岩地段,对于这些地段需要使用相应的施工技术来对破碎围岩段的施工进行控制,从而保证隧道的稳定性。基于此,对隧道断层破碎围岩段的施工技术进行探讨。     

邹县电厂深基坑开挖支护及既有铁路线跨越技术

结合邹县电厂四期工程0号卸煤沟及转运站工程,介绍了在该工程深基坑开挖中使用的预制桩、钻孔灌注桩锚杆支护技术及架设的铁路线路跨越基坑施工便桥,并应用ANSYS软件对12m基坑的施工过程进行了模拟,结果显示此模拟技术能较好反映实际开挖过程,对同类工程有借鉴意义。     

箱涵顶进施工技术在道路施工中的应用

箱涵顶进技术通常运用修建新的道路与原本的公路或是铁路交接,从原有交通下方路基通过的情况,该技术的目的使用箱涵桥梁顶进的形式用于保证有公路或铁路的正常安全运转,箱涵顶进技术在道路施工中有其极其作用和意义。结合工程实例,详细介阐述了该项目中继间法箱涵顶进技术的应用以及该过程中采取的质量保护措施以及施工注意的环节,为同类工程施工提供相应的参考。     

道路施工存在的质量问题及解决办法

鉴于路桥工程的特殊性,道路施工过程中经常会遇到各种各样的质量问题,这给工程项目后期的使用过程带来诸多不便,因此,做好道路施工中的质量把关是很有必要的。本文将谈谈道路施工存在的质量问题及解决办法,首先会对道路施工建设展开概述,然后会分析道路施工中存在的质量问题,最后会有针对性的提出解决问题的对策。     

框架桥下穿既有铁路顶进施工技术

为不影响既有线路运营,顶进法是下穿既有铁路框架桥目前最常采用的施工方法。对顶进施工中既有线路加固和顶进施工准备、顶进过程与控制等关键技术进行了介绍,并结合某工程进行了实际应用。实践证明技术可实施性强,对今后同类工程施工具有一定的借鉴意义。     

道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施

道路桥梁在施工中一旦出现了裂缝,不仅会影响道路整体的美观,还会影响道路桥梁施工的质量。鉴于此,通过分析道路桥梁裂缝的类型及成因,提出相应的预防与控制措施,旨在为相关工程提供参考。     

道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施

道路桥梁在施工中一旦出现了裂缝,不仅会影响道路整体的美观,还会影响道路桥梁施工的质量。鉴于此,通过分析道路桥梁裂缝的类型及成因,提出相应的预防与控制措施,旨在为相关工程提供参考。     

路桥施工的技术及质量控制措施研究

我国的交通路网和交通运输行业随着我国经济不断向前发展和进步而得到了极大的促进和进步，而在我国的交通路网和道路运输中，路桥施工建设占据了主要的位置。公路桥梁是我国道路交通运输行业的重要环节，其关系到国家经济命脉和人们的生产生活，设施施工质量的好坏将直接影响到公路交通线路的正常运行和使用。所以在施工过程中保证路桥施工技术的质量对于提高道路的使用性能和生命周期有着积极的作用。目前我国道路交通主要以路桥为主，其承载了主要的通行车辆的来往往，路桥施工一旦存在严重的质量问题，在道路的使用过程中就会诱发严重的交通事故，从而影响到道路交通的正常运行秩序，对社会和群众的生命安全造成严重的损害，严重危害到国家和群众的生命财产安全。所以，道路桥梁在施工过程中一定要注重施工的质量，要有有效的监督制度保证施工的质量。路桥施工过程的特殊性决定了道路桥梁在施工建设过程中必须加强对其施工质量管理和控制，本文主要就对路桥施工过程中施工技术以及质量控制措施进行研究。     

肯尼亚内马铁路桥槽型连续梁设计及施工研究

肯尼亚内马铁路一期跨越B3公路特大桥工程具有道路运输繁忙,对施工安全要求高,施工安全风险大的工程施工难点。针对此工程,设计采用(40+64+40)m槽型梁跨越,并通过有限元软件midas对结构设计进行数值仿真建模,采用设计荷载和组合分析了槽型梁结构的安全性,对槽型连续梁支架施工关键技术进行了详细介绍。     

新建道路施工对临近高铁桥梁的影响分析

随着高速铁路和公路交通的不断发展,涉及高速铁路的立交工程越来越多,研究道路施工过程对临近高铁桥梁的变形影响,对维护高铁运营安全和满足轨道平顺性要求具有现实意义。本文以浙江地区某新建道路下穿在建高速铁路和并行城际铁路的工程为例,采用MidasGTS有限元软件对施工过程进行数值模拟,研究在复杂地基条件下,防护桩施工、基坑开挖、U型槽和框构施工等对铁路桥梁基础产生的影响,为类似道路下穿高铁工程的施工和防护提供合理化建议和安全评估方法。     

公路桥梁溶洞桩基施工技术解析

公路桥梁工程在施工过程中往往会遇到溶洞地质,由于溶洞地质的基础较差在施工时就会影响到工程项目的正常实施,因此,文章结合工程实际,对熔岩地质下桩基础施工技术进行分析,主要从工程概况、方案确定与施工准备、施工过程存在问题与解决策略、施工效果这几个方面进行分析,希望分析研究后能给广大同行提供一些参考。     

高速铁路路桥过渡段沉降控制施工技术

高速铁路具有低能耗、高速度、舒适性高、载客能力强等方面的优点，正逐渐成为我国公共交通建设过程中一个非常重要的组成部分。在火车高速运行的过程中．铁路的可靠性对列车的舒适度和安全性有非常大的影响，因此在铁路建设的过程中，要对路基、隧道、桥梁等结构的施工质量进行保证，要保证铁路的平顺性和坚实性。在工程的实际建设的过程中．因为桥梁和路基有比较大的差异性存在．会出现不同程度的沉降情况，对铁路的稳定性造成非常大的影响。所以对高速铁路路桥过渡段的沉降进行控制是非常的重要的。