公路路基土石方工程施工技术

工程概况 某高速公路路线总长227．715km。本合同段桩号为K864＋300～K869＋800．全长5．5km．为第16合同段。本工程公路等级为双向四车道．高速公路;设计速度100Km／h．其它段为80Km／h。路基宽度26m：其中行车道2×2X3．75m,中央分隔带2．0m,硬路肩宽2×3．0m．土路肩2×0．75m,路缘带宽2×0．75m。     

分析二级公路填方路基工程施工技术

针对某二级公路工程实际情况,在简单介绍其填方路基施工准备的基础上,深入分析填方路基施工技术与应用,最后通过实践得出工程路基施工质量合格,所用施工技术合理可行的结论。     

高速公路填方路基施工技术探讨

鉴于路基施工的重要性,通过介绍其施工特点,对几种路基的施工工艺及注意事项加以总结,可为保证高速公路交通的质量提供技术资料.     

高速公路填方路基施工技术的探讨

改革开放以来，我国公路基础设施建设取得了迅猛发展。特别是近二十年来．高速公路建设有了很大发展，高速公路以其巨大的社会经济效益．已经成为现代化交通的重要标志。     

公路工程中高填方路基施工技术探讨

公路是我国运输体系的重要组成部分,其修建的质量直接关系到道路运输是否畅通,运行是否安全,关系到人民群众的生命和财产安全,也从一定程度上关系到国民经济发展的质量与效益。因此,如何做好公路工程中高填方路基施工是一项极其重要的工作。着重阐述了公路工程高填方路基施工的主要内容和技术要点,提出了使公路高填方路基质量更高的相应措施。     

高速公路填方路基施工技术的探讨

改革开放以来,我国公路基础设施建设取得了迅猛发展。特别是近二十年来,高速公路建设有了很大发展,高速公路以其巨大的社会经济效益,已经成为现代化交通的重要标志。     

公路工程中高填方路基施工技术探讨

在进行公路施工的过程中,受诸多因素的影响,容易出现施工问题,影响工程项目的施工进度、施工质量。因此在施工的过程中应该做好技术管理工作,能够从细节入手,减少问题的出现。路基是公路施工的重要部分,路基的施工质量对于公路整体的施工质量有着重要的影响,因此在施工的过程中,应该重视路基施工的开展,尤其是高填路基的进行。因此在施工工程中需不断完善其施工技术,规范施工工艺,进而有效规避或避免路面开裂的现象出现。     

高速公路高填方路基施工技术探讨

近年来,随着我国经济的不断发展我国交通行业也在不断的进步,为了实现全国交通的畅通在很多地区都开始了修建高等级的公路。在山地高速公路修建中为了确保工程的施工质量往往会选用高填方路基施工方案。结合实际案例,详细的分析了高速公路高填方路基施工技术。     

路基工程施工技术探讨

结合具体工程详细介绍路基施工中路基填筑、土石方开挖工程、挖方爆破工程、路基防护工程等施工要点。该公路路基己经施工完毕,有关部门对路基进行了质量检测,检测结果表明实际检测结果满足设计要求。总结其施工过程中经验和特殊情况处理方法可供类似工程参考。     

高填方路基施工技术

工程概况 某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计,路基宽度28m．设计车速120km／h．第一合同段主线起讫桩号为K0＋780-K20＋000．路线长19．134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m,填土高度在10m以上的地段有四段;平均挖方高度为7m,挖方高度超过10m以上的有六段,属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。     

高速公路填方路基施工技术

随着改革开放的进程,我国公路基础设施建设取得了良好的发展。特别是近年来。高速公路的建设不断加快,对社会的经济发展做出了重要贡献,已经成为了现代化交通的重要标志。     

现浇箱梁工程施工技术探讨

现浇箱梁工程由于整体性好，自重较轻，抗弯惯矩、抗扭刚度大，对于大跨径桥梁采用该种桥型有较强的优势。但由于施工难度也相对较大，因而在我省的桥梁设计中很少采用，该文总结在孤山川11号大桥现浇箱梁施工中的一点经验，希望能给施工单位的同仁在以后的箱梁施工中提供一点借鉴作用。     

高边坡锚固工程施工技术探讨

针对高速公路高边坡治理,以锚固施工技术为核心,结合福州京台高速xxx合同段实例,对相应施工工艺进行分析,提出各工序要点,最后得出锚固施工技术的合理应用可有效提升岩土层抗滑与抗倾覆能力的结论,为类似工程提供参考。     

路基土石方施工技术

路堑的定义 当路面的路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种路基为路堑。路堑开挖后破坏了原地层的天然平衡状态．其稳定性主要取决于地质与水文条件,以及边坡深度和边坡坡度。     

高填方路基施工技术研究

从公路工程建设的高填方路基常用的处理技术并结合多年的工程实践介绍关于公路工程路基高填方施工的技术与工艺。     

高填方路基施工技术研究

在公路工程中,高填方路基存在着一定的填筑难度,特别是路堤累积沉降大、填筑的断面面积较宽大。下面主要对高填方路基的施工技术进行了探讨。     

一级公路填方路基施工技术

工程实例 某一级公路主线路基宽26m,行车道为2×（2×3.75）m,中央分隔带2.0m,路拱横坡为1.5%,2×0.75m土路肩,全线挖方段采用30cm砂砾垫层及20cm石灰土槽底处理;借土填方量为3.464万m3。路基填筑采用分段分层填筑法施工,填筑采用推土机清表,挖掘机挖装土料,自卸车运输,推土机粗平,平地机整平,振动压路机碾压。填筑路基段应加强现场排水,填筑与排水沟开挖平行施工,保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。填筑强度10.34万m3／月,3618 m3／天。为了能有效确保本工程路基填筑施工质量,路基施工前选择有代表性的路段进行路基试验段施工。     

高速公路软基地段高填方路基的施工技术探讨分析

路基稳定性和强度较差是导致高速公路软基地段高填方路基路面稳定性差的主要原因,同时也是决定公路使用寿命和性能的关键因素,找到影响高填方路基质量的具体原因,针对具体的影响因素,对设计意图进行充分地分析和理解,为了提高施工技术可以通过对施工条件和施工工艺等措施进行优化,从而达到改善高填方路基质量的目的,以期增强路基的稳定性和强度。     

公路工程中高填方路基施工技术

以某工程为例,对高填方路基施工进行分析,同时对公路工程中高填方路基施工技术应用进行阐述。     

高速公路路基土石方施工技术

以某高速路工程为例,介绍了路基土石方的总体施工方案及施工方法,从填筑试验段路基、填土路基、填石路基等方面对其工艺进行了论述,对类似工程有一定的参考作用。工程概况某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km／h,主线全长32．826km,连接线施工里程共13．585km。其中新建一级公路1．541km,二级公路6．992km,改建二级公路5．052km。路基采用整体式断面,路基全宽30．0m,中间分隔带4．0m,硬路肩2×4．0m,土路肩2×0．75m。路线经过地区地势北高南低,地貌类型主要有冲洪积平原区和山地丘陵区,地形起伏较大,一般山高海拔50～100m,采石场、陡坎、凹洼分布较多,设计标高范围为28～52m。