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高速公路软基地段高填方路基施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方路基质量,从而提高路基强度和稳定性。 相似文献
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高速公路软基地段高填方路基的施工技术探讨分析 总被引:2,自引:2,他引:0
路基稳定性和强度较差是导致高速公路软基地段高填方路基路面稳定性差的主要原因,同时也是决定公路使用寿命和性能的关键因素,找到影响高填方路基质量的具体原因,针对具体的影响因素,对设计意图进行充分地分析和理解,为了提高施工技术可以通过对施工条件和施工工艺等措施进行优化,从而达到改善高填方路基质量的目的,以期增强路基的稳定性和强度。 相似文献
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在社会经济发展进步过程中,公路,尤其是高速公路在其中发挥了重要作用。公路作为基础设施建设项目之一,要确保车辆始终处于安全通行状态,需要针对公路路基施工做好施工质量控制。高速公路需穿越的区域类型较为多样,公路软基地段施工作业现已较常见,在公路软基地段施工中,以高填方路基施工技术为主。公路软基地段高填方路基施工技术应用要点及注意事项进行分析探究。 相似文献
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丁慧 《交通世界(建养机械)》2013,(7):193-194
随着改革开放的进程,我国公路基础设施建设取得了良好的发展。特别是近年来。高速公路的建设不断加快,对社会的经济发展做出了重要贡献,已经成为了现代化交通的重要标志。 相似文献
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鉴于路基施工的重要性,通过介绍其施工特点,对几种路基的施工工艺及注意事项加以总结,可为保证高速公路交通的质量提供技术资料. 相似文献
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程新春 《交通世界(建养机械)》2008,(17):89-90
改革开放以来,我国公路基础设施建设取得了迅猛发展。特别是近二十年来.高速公路建设有了很大发展,高速公路以其巨大的社会经济效益.已经成为现代化交通的重要标志。 相似文献
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高速公路填方路基施工技术的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
《交通世界(建养机械)》2008,(9)
改革开放以来,我国公路基础设施建设取得了迅猛发展。特别是近二十年来,高速公路建设有了很大发展,高速公路以其巨大的社会经济效益,已经成为现代化交通的重要标志。 相似文献
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常宝华 《交通世界(建养机械)》2014,(20):33-34
工程概况
某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计,路基宽度28m.设计车速120km/h.第一合同段主线起讫桩号为K0+780-K20+000.路线长19.134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m,填土高度在10m以上的地段有四段;平均挖方高度为7m,挖方高度超过10m以上的有六段,属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。 相似文献
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大新高速公路软地基施工技术体会 总被引:1,自引:0,他引:1
大运高速公路大同--新广武段的软地基路段长达58km,第四总监办监理的27.0km全部为盐渍土软基路段。根据路基的不同情况,采取了一系列科学的处理方法,取得了很好的成果,被大新高速公路指挥部评为样板工程。 相似文献
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在公路工程中,高填方路基存在着一定的填筑难度,特别是路堤累积沉降大、填筑的断面面积较宽大。下面主要对高填方路基的施工技术进行了探讨。 相似文献
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魏勇 《交通世界(建养机械)》2014,(29):116-117
工程实例 某一级公路主线路基宽26m,行车道为2×(2×3.75)m,中央分隔带2.0m,路拱横坡为1.5%,2×0.75m土路肩,全线挖方段采用30cm砂砾垫层及20cm石灰土槽底处理;借土填方量为3.464万m3。路基填筑采用分段分层填筑法施工,填筑采用推土机清表,挖掘机挖装土料,自卸车运输,推土机粗平,平地机整平,振动压路机碾压。填筑路基段应加强现场排水,填筑与排水沟开挖平行施工,保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。填筑强度10.34万m3/月,3618 m3/天。为了能有效确保本工程路基填筑施工质量,路基施工前选择有代表性的路段进行路基试验段施工。 相似文献
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结合唐曹高速公路软基施工的监控技术的实施,阐述软基监控的目的,并对检测的成果进行分析研究,得到监控的有效数据,从而指导下一步的施工。 相似文献
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结合公路工程实践,从公路高填方路基施工技术的特点、要点等方面阐述了高填方路基施工技术在公路工程中的应用,希望能够为类似工程提供借鉴。 相似文献