高速铁路隧道穿越黄河方案研究

大同至西安高速铁路穿越黄河地段,规划隧道全长20 949 m,为双洞单线隧道,拟采肜泥水加压盾构法和矿山法分别进行掘进施工.详细介绍了黄河地区的地质情况及及工程总体设计思路,具体阐述了盾构段、暗挖段、明挖段、工作井的结构设计,并重点交代了隧道拟采用的"站台+两侧救援通道+竖井"防火救援方案.虽然此方案最终因造价等原因未...     

三洞并行盾构隧道开挖引起的地表沉降研究

针对三洞隧道开挖引起的地表沉降规律，以南通轨道交通1号线孩-环区间盾构隧道工程为依托工程，采用现场数据监测、理论分析和数值模拟，研究了三洞并行盾构隧道施工对地表沉降规律的影响。研究结果表明：提出一种计算三洞并行隧道开挖地表沉降曲线的“三阶段分析法”，综合比较“三阶段分析法”得到的沉降预测曲线、现场沉降实测数据的拟合曲线及数值模拟的沉降计算曲线可知，提出的“三阶段分析法”和数值模拟方法均能较好地反映三洞并行盾构隧道的真实施工情况。     

8km特长公路隧道通风系统优化配置

竖(斜)井送排通风已经成为高速公路特长隧道通风的主流形式,但存在通风附属土建工程量大,运营通风设备长期闲置等问题。论文以南(充)大(竹)梁(平)高速公路华蓥山隧道为工程依托,展开8 km特长公路隧道通风系统优化配置研究,在通风方案及土建工程配置优化的基础上,展开了通风机电设备分期配置及节能运营分析,提出8 km特长公路隧道单竖井应对异常交通情况的通风方案。结果表明:(1)华蓥山隧道可取消原左线通风竖井及地下风机,采用全射流通风;右线采用竖井送排式通风,竖井直径优化为Φ7m,同时为两线排烟。(2)为避免8 km特长公路隧道通风机电投资的增大,并降低运营能耗,华蓥山隧道运营通风可按稀释污染浓度控制,左线通风设备配置将大大减少,右线隧道可阶段性采用全射流方案。(3)在左线隧道增设送风口,可提高8 km公路隧道设单竖井情况下应对异常交通流的通风能力。     

特长公路隧道斜竖井设计施工关键技术

我国特长公路隧道多采用斜竖井通风,其设计施工比较复杂,目前仍处于探索阶段。分析国内部分斜竖井设计施工案例,对斜竖井设计施工中的斜竖井方案制定、断面设计、开挖工法等若干关键技术展开讨论。     

山体洞式电梯竖井设计

山体洞式电梯竖井施工为大断面竖井工程,需要隧道、建筑、电气多专业联合设计,目前国内山体洞式电梯竖井工程成功案例较少,可借鉴经验不多。结合文成县百丈漈景区洞式电梯竖井工程,对山体洞式电梯竖井工程分别从设计技术标准的采用、内轮廓尺寸的拟定、竖井支护参数选择、井内建筑结构设计、施工方案各角度进行了论述,为今后类似的山体竖井设计提供借鉴。     

无竖井纵向通风隧道通风效果影响因素研究

通过实验研究的方法对无竖井纵向通风隧道的通风效果影响因素进行研究。选择南京玄武湖隧道为测试对象,设置合理的测试方案,通过对数据进行分析得到隧道内的污染物浓度分布规律,得出隧道长度与车流量两因素对隧道内CO浓度影响最大,为无竖井纵向通风隧道的设计与运营管理提供一定指导作用。     

特长隧道群污染物窜流规律及新型通风方式研究

特长隧道群洞口多位于峡谷中, 上游隧道污染物易扩散至下游隧道造成二次污染并大大增加了下游隧道的通风负荷。 为了掌握特长隧道群毗邻隧道的污染物窜流问题及影响, 以浙江省景文高速公路工程叶麻尖特长隧道群为依托, 建立了流体力学分析模型, 以 CO 为示踪污染物, 分析了隧道洞内外温差、 峡谷风速、 进出口风速比等因素对窜流比的影响。 分析表明： 隧道出口污染气流与环境温差越大, 或者峡谷风风速越大, 或者隧道进出口风速比越小, 则窜流比越低; 在不利工况下, 叶麻尖隧道左、 右线隧道的上下游窜流比分别约为 67%和 73%。 最后, 针对叶麻尖特长隧道群提出了竖井送排风+互补风道分流+射流风机通风方案的新型绿色节能通风方案。     

沈阳地铁特殊地段降水方案探讨

在富含水地段进行地铁降水施工,常常遇到地面沉降难控制、地下水位不容易降低、降深不足等施工难点。结合沈阳地铁九号线某区间竖井、横通道及暗挖隧道降水施工难点及该工程水文地质情况,根据所采用的坑外管井降水方法,讨论了区间竖井、横通道及暗挖隧道降水计算模型及其参数的取值,计算出降水井的施工深度和布设点位,最终确定降水施工方案。     

小岭头隧道渗漏水原因分析及防治技术研究

为深入分析晋阳高速小岭头隧道渗漏水的形成原因及防治技术,在了解该隧道的基本工程概况、渗漏水病害特征的基础上,分析了隧道渗漏水病害的形成原因,可知其渗漏水病害发生的主要原因是地质因素、设计因素、施工因素,采用"注浆+封堵裂缝+安设排水管"的防治方案可取得良好的效果。     

超深盾构接收井建造技术研究

京沈高铁望京隧道全长8000m,采用两台大直径10.9m泥水盾构由进口和出口向中间掘进,四台盾构机在隧道中部的2#竖井接收。详细介绍了地下连续墙深达68m的望京隧道2#盾构接收井的建造技术,主要包括新型施工设计、周密合理的总体施工方案、三序成槽工艺、双拼工钢地连墙接头、超大钢筋笼制作与吊装、大体积地连墙混凝土浇筑、巧妙的施工降水,以及永临结合的竖井支撑等等,为类似工程提供借鉴和参考。     

“反井法”在中条山隧道中的应用

"反井法"施工是先钻导向孔,然后自下而上开凿用于溜碴的导井,再用传统钻爆法自上而下扩挖成井的方法。运宝高速公路中条山隧道2号竖井运用"反井法"施工,取得了良好的效果,保证了工程质量、工期,且节约了费用,为我们以后特长隧道竖井设计和施工提供了参考。     

季山隧道上跨既有地铁隧道的安全控制措施

以季山隧道基坑工程为例,提出了"板凳桩+MJS注浆"、"钢管帷幕"等2种地铁衬砌加固方式,同时也对基坑本身的围护型式进行了探讨,最终选用"板凳式+MJS注浆"的加固方案及基坑采用"桩+横撑"的围护型式;通过计算得出,隧道基坑开挖之后,地铁管片最大隆起值为4.2 mm,隧道结构施做回填之后,管片隆起值有所减小,最大隆起值为2.3 mm,地铁管片的隆起值在可控范围之内,不会影响地铁的正常运营安全,说明管片加固方案及基坑围护型式均合理,可为类似工程的设计、施工提供参考。     

特长公路隧道斜竖井设计施工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的。     

特长公路隧道斜竖井设计施工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的.     

特长公路隧道斜竖井设计旋工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的。     

特长公路隧道斜竖井设计施工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的。     

公路山岭隧道竖井上导井施工技术

长大山岭隧道都设置竖井,由于竖井施工主要集中在狭窄的竖直空间内,工作面狭小,施工难度大。采用上导井法先行开挖,为竖井施工探明地质情况,然后扩挖竖井,可提高施工进度,为类似工程提供可借鉴的范例。     

公路山岭隧道竖井上导井施工技术

长大山岭隧道都设置竖井,由于竖井施工主要集中在狭窄的竖直空间内.工作面狭小,施工难度大.采用上导井法先行开挖,为竖井施工探明地质情况,然后扩挖竖井,可提高施工进度,为类似工程提供可借鉴的范例.     

乔原黄土隧道渗水病害处治技术

针对吉县至河津高速公路乔原黄土隧道初支渗水、二衬纵向裂缝、仰拱裂缝以及底板水位较高等多处病害,结合病害成因综合分析结果,采用顶部堰塞沟引流疏导,底部渗井降水,底板"型钢框架+钢筋网片"加固等方案,对隧道病害进行处治,确保了隧道结构安全稳定。     

暗挖隧道近距下穿既有区间隧道施工方案对比研究

以北京地铁17号线东大桥站下穿既有6号线区间线为背景,研究了新建双洞隧道下穿既有隧道时不同施工方案对既有隧道和新建隧道的影响.采用有限元软件MIDAS-GTS建立隧道施工模型,研究平顶直墙+管棚超前支护、拱顶直墙两种方案施工时既有隧道和新建隧道的变形和受力特征.结果 表明:平顶直墙+管棚支护相较于拱顶直墙方案既有隧道沉...