单向土工格栅在路基应用中的试验分析

本文通过单向土工格栅在路基应用中的试验及试验分析,总结在不同坡比、不同加筋层数等工况下,路基受荷后的变形特征,得出土工格栅加筋结构能够大幅提高路基稳定性和承载能力的研究成果。该成果能够为土工格栅在路基工程实践中的应用提供参考依据。     

土工格栅在软土路基中的应用

提出了土工格栅的基本原理，结合工程实例介绍了土工格栅在软土路基的应用，从工程造价、延长公路使用寿命以及环保等方面论述了土工格栅的作用。     

土工格栅在路基工程中的应用

土工格栅是现代土木工程建设中十分常用的一种新型土工材料,可据具体应用途径及工程实际施工建设需求的不同选用不同材料进行合成,土工格栅在土木工程建设的应用中,表现出了一系列良好的性能优势。介绍了土工格栅作用机理及分类特点,探讨土工格栅在路基工程中的应用。     

土工格栅在高填路基填挖结合部的应用

在高填方路基中应用土工格栅可以一定程度上提高路基的稳定性,提高路基施工质量。介绍了高填方路基填挖结合部应用土工格栅的施工工艺,对路基稳定性进行分析,为类似工程提供参考。     

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术

对土工格栅的功能进行介绍,然后结合工程实例,对土工格栅加筋施工技术在高速公路路基施工中的应用要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。     

土工格栅在路基加宽中的重要作用

土工格栅在路基加宽中有着重要的意义,本文论述了土工格栅的特点及其工作机理,并结合工程实际,介绍了土工格栅的铺设方法及注意事项。     

土工格栅在膨胀土路堤边坡加固中的应用

土工材料在我国工程实践中的应用越来越广泛,通过对某段铁路膨胀土路基施工中对土工格栅的成功比选应用,对铁路路基的加固处理提供了一定的借鉴经验。     

公路路基拓宽工程中土工格栅参数优化研究

为研究土工格栅加固公路拓宽路基的合理铺设层数,以某软土路基拓宽工程为研究对象,通过建立拓宽路基有限元模型,对不同土工格栅铺设层数的新旧路基变形、受力及稳定性变化规律进行对比分析,结果表明:在不同加筋情况下,新路基的水平变形、沉降值及应力均大于旧路基;增加土工格栅铺设层数,新旧路基的水平位移、沉降及应力均会逐渐减小,稳定...     

扬州市滨江大道工程中软基处理的实践

介绍了扬州市滨江大道工程中应用土工格栅综合处理软土路基的工程实践。     

公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术

在进行公路路基加宽施工时,利用土工格栅加筋优化技术可以提高工程的施工质量。针对土工格栅加筋优化技术结合工程案例进行了分析。     

土工格栅处治填挖交界路基数值模拟与现场试验

考虑地基与路基的压缩变形与填挖交界处的相互作用,应用分析软件ANSYS建立了路基变形有限元模型,模拟了格栅竖向间距与挖方段铺设长度对土工格栅加筋纵向处治填挖交界路基的影响规律,并通过现场修筑不同方案的试验路段和沉降跟踪观测,研究了土工格栅铺设层数对填挖交界路基差异沉降的影响。分析结果表明:土工格栅的竖向铺设间距在0·8~1·0m时,路基不均匀沉降较小,路面产生竖向位移的变化较缓慢,建议土工格栅铺设的竖向间距以不大于1·0m为宜;改变锚固端格栅铺设长度对路面竖向沉降的影响很小,从经济角度考虑,挖方段土工格栅的最小锚固长度选取2m;在路基96区和94区底各铺设一层土工格栅可以有效降低路基差异沉降。     

几种常规软土路基处理方法加固效果对比分析

以某路基工程为例,采用数值模拟方法对不同路基处理方法的加固效果进行对比分析,得到以下结论:常规换填方法一般很难满足工程需要,采用土工格栅和格宾网均能有效减小路基沉降;相对于土工格栅,格宾网不仅更能有效减小路基沉降,还可明显减小路基差异沉降.采用土工格栅+格宾网相结合的处理方法,效果略好于单独使用格宾网,但差别不明显.相...     

沪昆客专软弱粉质黏土斜坡填筑路基变形及稳定性分析

以沪昆客运专线云南段粉质黏土斜坡填筑路基及其工程处理措施为分析对象,针对不同加固处理方案,采用三维快速拉格朗日有限差分法,建立土工格栅及CFG桩加固粉黏土斜坡路基的模型,分析了粉质黏土斜坡填筑路基在无工程措施时、CFG桩及土工格栅加固后的变形与稳定性规律.结果表明:粉质黏土层是主要滑移层,在无工程措施时,路基产生较大竖向沉降、差异性沉降及水平滑移,影响路基稳定性;综合采用CFG桩加固粉质黏土地基,土工格栅加固路堤土体方案,控制路基变形,提高其稳定性的效果显著.     

土工格栅的设计与施工

本文结合沈阳至大连高速公路改扩建工程，采用土工格栅防止新旧路基联接等部位产生不均匀下沉。并介绍土工格栅设计的一般方法、铺设工艺流程和施工要点。     

土工格栅在软土路基处理中的应用研究

依据浦(城)南(平)高速公路C5标段实际的工程实例,分析CE131土工格栅在处理软土路基中的处理原则、方法和作用,得出CE131土工格栅对改善土体强度、减少沉降和提高路基稳定性方面能起到明显作用,这对以后软土路基施工处理具有一定程度上的借鉴意义。     

土工格栅的性能及其在路基工程中的应用

土工格栅是一种高分子聚合物经过定向拉伸形成的具有开孔网格、较高强度的平面网状材料，由于它具有独特的性能与功效，在国内的铁路和公路等土建工程中得到了广泛的应用。论述土工格栅的抗拉、抗疲劳性能和加筋、压实、抗变形等功能及其在路基工程中的各种应用，对指导工程实践具有重要意义。     

土工格栅在旧路改造中的应用初探

针对旧路改造中新老路基所出现的不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害,对在新老路基结合部位铺设土工格栅进行处理和分析研究,简要介绍土工格栅的设计方案和施工工艺,提出了采用土工格栅处理新老路基结合部比较合理的方法。     

土工格棚在改扩建工程中的应用效果

该文以彭李线（杨店子至迁西界）改扩建工程为例．介绍了土工格栅的实际应用效果。通过试验段试验效果分析,采用土工格栅网后．路基弯沉显著减小,不存在明显的高程差,没有出现一条纵向反射裂缝,取得了预期目标。最后分析土工格栅的作用机理,指出对其的使用必将是道路养护和改扩建工程中一种行之有效的手段。     

土工格栅在软土路基处理中的应用研究

依据浦（城）南（平）高速公路C5标段实际的工程实例,分析CE131土工格栅在处理软土路基中的处理原则、方法和作用,得出CE131土工格栅对改善土体强度、减少沉降和提高路基稳定性方面能起到明显作用,这对以后软土路基施工处理具有一定程度上的借鉴意义。     

高速铁路低路基桩网结构土工格栅动力特性

采用ABAQUS软件建立了低路基桩网结构的动力有限元模型,通过实测数据验证模型的合理性,分析了列车动荷载-土工格栅-桩-土之间的相互作用机理,研究了动荷载作用下土工格栅受力与变形规律。研究结果表明:沿线路纵向,车载作用前,桩顶土工格栅竖向变形后形状为倒"U"形,竖向变形约为2.27mm,桩顶土工格栅的拉力分布呈"M"形,桩间土工格栅的拉力分布呈倒"V"形;车载作用后,桩顶土工格栅竖向变形增量约为0.10mm,大于桩间土工格栅变形,桩顶土工格栅动位移大于桩间土工格栅动位移,桩顶边缘土工格栅拉力增量最大,桩顶中心土工格栅拉力增量较小,桩间土工格栅拉力增量最小,四桩间土工格栅拉力增量大于两桩间土工格栅拉力增量;沿路基横断面,车载作用前,路基中心土工格栅竖向变形约为12.0mm,车载作用后,格栅竖向变形的增量从路基中心至坡脚逐步减小,其竖向变形增量约为0.47mm;桩顶和桩间土工格栅动位移和动拉力整体分布规律相似,从路基中心到坡脚呈递减规律,坡脚处土工格栅动拉力为负;横断面土工格栅竖向变形增量和最大动拉力均大于线路纵向土工格栅。