高速公路施工便道与农村路网结合的新理念

施工便桥、便道是为了满足高速公路建设过程中各项施工活动而增设的临时道路,具备一定的行车质量要求。将施工便道与农村公路网的建设紧密结合。提出“资源节约、环境友好、可持续发展”的建设模式理念,并在承赤高速公路建设中有效实施．     

纬地设计软件在兰海高速遵义至贵阳段扩容工程项目施工便道中的应用

基于纬地设计软件在兰海高速遵义至贵阳段扩容工程项目施工便道中应用分析,首先要掌握工程概况,了解施工便道的设计特点及纬地设计软件的应用。然后采用公路CAD技术、纬地道路以及挡土墙等方法,充分体现纬地设计工作的重要性。最后阐述了南方GPS和南方卡斯等方法,实现软件在高速公路施工便道中的运用。     

探讨公路施工便道设计要点

以瓮安至马场坪高速公路施工为例,对公路施工便道进行分析,研究施工便道设计的关键点,希望可以对便道的设计和施工起到指导作用,保证施工公路车辆通行,提高公路施工速度,降低公路施工所造成的经济损失。     

山区高速公路施工便道的选线与施工

以某高速公路特大桥的便道施工为依托,针对山区高速公路地形起伏大,地质复杂等特征,通过对其便道的选线、施工、维护等环节进行跟踪与探讨,为类似工程的施工提供借鉴与参考。     

江苏省“十五“高速公路建设若干问题的思考和建议

针对目前高速公路建设管理遇到的问题,在总结以往高速公路建设经验的基础上,提出高速公路沿线景观、环境的保护和恢复;优化高速公路边坡坡率设计参数,提高景观效果;施工便道的使用与管理;低路堤的选用;国产沥青的使用;沥青路面施工的组织管理等几个方面的思考和建议.     

浅谈高速公路施工便道施工工艺

介绍了高速公路施工便道的施工工艺及注意事项。     

泡沫混凝土在软基地区高速公路临时便道工程中的应用

在软基地区修建高速公路临时便道,需要克服高填方带来的差异沉降过大和新老路基搭接处产生的拉裂破坏问题.泡沫混凝土具有比重小、强度高、透水性低、工期短、固结自立等特点,选择其作为路基填筑材料能够切实解决高速公路临时便道施工中遇到的难题.鉴于此,结合具体工程实例,介绍泡沫混凝土在软基地区高速公路临时便道工程中的应用,可为相关项目施工提供参考.     

高液限黏土用于冬季便道施工可行性

现场情况为高液限黏土居多,基底状况差,不能封闭交通,不易维修便道,在高速公路建设当中为保证第二年施工工程进度,节约资源,降低成本,利用高液限粘土较大的可塑性、粘结性和膨胀性,冬季形成冻土板结体,有足够承载力,可做为运输便道。有效解决了高液限粘土的有效利用,春季边施工边保通,工期紧问题,既保证冬季备料运输,又节约各项成本,施工运行效果良好。     

跨沟谷临时钢栈桥设计与施工探讨

对于使用期限不长的临时道路、便道跨越河流或沟谷,是公路建设者常见的问题,跨越河流或沟谷的结构物有多种形式,从节约资金、施工速度快和满足通行要求等进行考虑,选择最优的方案;采用钢筋混凝土桥梁,能满足通行要求,但建设成本高,施工速度慢;采用组装式钢结构桥梁,能满足通行要求,建设成本比钢筋混凝土桥梁低,施工速度快,施工简便。组装式钢结构栈桥能有效的缩短了施工工期,降低建设成本,是目前临时道路、便道跨越河流或沟谷比较理想的建设方案,具有较高的推广价值,为今后类似工程建设提供参考、具有借鉴价值。     

高速公路建设临时用地复垦工程典型设计

高速公路建设压占、挖损大量的临时用地,结合其土地破坏特点,从工程措施与生物措施两方面对高速公路建设临时用地进行复垦典型设计,提出取土场、弃土（渣）场、施工便道及施工生产生活区的复垦典型工程技术措施,及边坡与平台复垦典型生物措施,将对高速公路临时用地复垦工程理论与实践发展有一定促进作用.     

关于公路工程施工便道设计指标的探讨

阐述施工便道的概念,结合施工便道的使用特征和保持其畅通的重要性,从设计、施工和养护三方面提出若干技术型指标和建议,以指导施工便道建设,从而保证公路工程正常施工,减低经济损失。     

高速公路建设中钢便桥的计算及应用

我国的公路建设正在全面发展中,特别是高速公路建设突飞猛进。在西南地区的山区修建高速公路,不可避免需要建设施工便道,为了跨越山谷或河流等区域,需要架设便桥确保工程建设物资设备的运输。实际案例重点介绍贝雷梁钢便桥的计算方式及控制要点,为工程建设起到举一反三的作用。     

南昌二元地层便道荷载对邻近桥梁桩基的影响

研究南昌地区典型二元地质条件下施工便道车辆荷载作用引起的邻近土体位移和桥梁桩基变形及内力分布特性,评估近接施工便道荷载对既有桥梁桩基安全的影响。采用Plaxis 3D有限元模型对比分析摩尔-库伦(M-C)和小应变刚度(HSS)两种土体本构模型计算结果的差异,在此基础上采用HSS模型进一步分析施工便道荷载作用下,邻近营业线既有桩基的附加变形及内力分布,对其安全性能进行评估验算。研究结果表明:采用M-C模型计算得到的土体位移分布范围过大,HSS模型计算结果更接近实际情况;在施工便道车辆荷载作用下,以6 mm为土体沉降变形允许值,其影响范围在便道中心线左右各3.2 m,邻近既有桥梁桩基的变形及内力均在安全范围之内,其安全性满足规范要求。     

京港澳保通工程发泡轻质混凝土的应用

发泡轻质混凝土在国内工业与民用建筑上已较为广泛应用,但在公路路基填筑和桥梁台背回填方面还处于实验推广阶段.长沙绕城高速公路李家塘互通1号桥下穿着京港澳高速公路,施工前需加宽京港澳高速公路两侧道路,修筑京珠保通便道.因便道施工环境恶劣,应尽量减少对京港澳高速公路营运的干扰,缩短施工时间,为此在京港澳高速公路保通工程施工中采用发泡轻质混凝土填筑路基及李家塘互通4、5号桥（京港澳高速公路老桥加宽）的台背回填,对发泡轻质混凝土的配合比及施工工艺、优缺点进行分析和总结,为今后类似工程施工积累经验和提供指导.     

长春地铁1号线下穿长营高速公路施工安全性评价

介绍地铁下穿高速公路施工过程对高速公路的安全影响,对施工安全性进行评价。     

锦阜高速公路路基施工中临时排水处理的探讨

本文就高速公路路基施工中临时排水处理的经济及社会效益进行了分析，并对施工便道、取土场、路基临时排水、挖方段的临时排水处理措施进行了一定的论述。     

锦阜高速公路路基施工中临时排水处理的探讨

本文就高速公路路基施工中临时排水处理的经济及社会效益进行了分析,并对施工便道、取土场、路基临时排水、挖方段的临时排水处理措施进行了一定的论述.     

浅孔松动控制爆破成功实践

针对山区高速公路便道拓宽爆破工程,采取了浅孔松动控制爆破和边坡光面爆破施工钻爆技术相结合,有效控制了飞石和震动,减少了对附近电力线、通信线、灌溉渠和交通的干扰。     

高等级公路绿色施工评价研究

以高等级公路绿色施工为研究对象,基于目前的施工的实际情况和压力—状态—响应指标框架模型:明确了高速公路绿色施工评价标准的指标和指标体系的含义;提出了高速公路绿色施工评价标准的指标体系的构建原则和方法;基于压力—状态—响应指标框架模型,提出了高速公路绿色施工评价指标体系;根据建立的实际高速公路绿色施工评价指标体系,定义了压力类型、状态类型和响应类型;提出了高速公路绿色施工评价标准的指标选择方法和测算方法。     

改善河网地区水运工程条件浅议

一、现状与问题 河网地区许多的市政道路临河而建,护岸施工时都不具备基槽开挖、放坡、施工便道和堆土的条件,妨碍航道升级与拓宽,更难以适应建设生态护岸的要求.尤其是高速公路、铁路、磁悬浮和轨道交通等工程规模大,建成后改造难度大,都是影响航道改造扩能的关键因素.