空心薄壁梯形变截面V型结构施工技术

V型结构在桥梁工程中并不常用,潮州韩江北桥的空心薄壁梯形变截面预应力V型结构更是少用。结合韩江北桥工程实例,介绍截面复杂多变的V型结构的主要施工技术,该技术对其它类似工程具有很好的参考价值。     

铁路信号智能电源系统的技术和结构分类

系统全面地介绍了铁路信号智能电源系统的技术发展，结构分类，设计选型中应注意的问题及今后有待提高的方面。     

城市轨道交通线网规划的结构形态基本线形和交点计算

介绍了典型线网的布置原则和评价,即"路径最短,换乘最少"。通过各种线形功能和适用性的特征分析,对构筑线网的基本形态分类、归纳交点计算公式、分析典型线网及线形的适用性和规律性,尤其是在环线的适用性方面提出了新的认识。认为放射形线网是最基本的典型线网;直线棋盘形线网比较吻合棋盘形城市的布局形态;环线形线网应因地制宜,用于放射形线网或棋盘形线网核心层的外围。     

基于BIM技术的地铁车站协同设计及结构计算研究

BIM技术在地铁工程的应用仅局限于三维建模、管道综合和4D施工模拟等方面,在协同设计和结构计算方面尚无成熟的范例和工程经验可供借鉴,因此,研究基于BIM技术的地铁车站协同设计及结构计算具有十分重要的意义。以实际工程为例,采用理论结合实际的方法,研究基于BIM技术的地铁车站建筑结构协同设计方法,采用BIM技术进行地铁车站协同设计;研究基于BIM协同设计模型的地铁车站结构计算模型建模方法,创建地铁车站BIM结构计算模型,并将结构计算模型导入Midas gen,根据工程实际情况完成结构计算分析;研究表明,基于BIM技术进行地铁车站协同设计和结构计算是可行的,研究成果可供采用BIM技术进行实际工程设计时参考。     

从天津站设计谈结构创新对站房整体设计的提升

研究目的：天津站是京津城际铁路的终点站，也是一个大型的现代化铁路新客站，设计中采用了诸多的新技术新工艺，本文详细论述了结构设计中的创新与站房整体设计水平的关系，以期在保证结构安全、可靠的前提下，积累经验，使结构设计水平不断提高，满足新时期铁路客站的高标准、新要求。研究结论：通过分析天津站结构设计中采用的各类新技术与站房整体设计水平问的关系，表明结构设计的创新，无论从体系、控制标准、构造以及施工工法等任何一方面来讲，都对项目的推进及整体设计水平的提升具有控制作用，同时也意味着在社会对铁路客站要求不断提高的形势下，结构设计只有创新才是与之适应的唯一途径。     

对穿越既有地铁车站结构技术的探讨

广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉，三号线的地下三层车站结构穿越一号线的地下二层车站结构。为确保一号线的安全、正常运营，同时确保三号线车站设计与施工的顺利进行，本文对采用不同节点结构形式对既有一号线体育西站的影响进行了比较和探讨，选择了合理的设计方案进行技术分析，达到了设计要求。     

创新明天的生存能力——谈结构包装设计中的创新

在当今社会，创新已经成为我们时代的一个主旋律。一个新产品生产和营销的成功，不仅仅在于产品的使用功能的创新，而且还取决于产品包装方面的创新。富有创新性的外观设计能够改变产品的命运，给企业或商家带来无穷的效益。产品只有通过良好的创新包装设计，才能体现和突出富有创新性产品的特征，从而创造商品的个性。这些个性鲜明的产品才会给企业和商家赢来巨大的商业机会和效益。     

矮塔斜拉桥的施工控制研究

以平顶山市湛河一桥主桥--双跨独塔单索面矮塔斜拉桥为依托工程,开展了矮塔斜拉桥施工控制研究.根据该桥的特点,采用有限程序计算得到桥梁的内力和变形,确定桥梁的关键部位,制订了桥梁的施工控制方案,通过对主桥的施工控制实践,确保了该桥施工中的安全和顺利合龙,成桥线形与成桥结构内力符合设计要求,达到了桥梁施工控制的目的.     

混凝土结构几种常用加固方法的技术应用研究

通过对混凝土结构不同加固方法的适用范围、技术特点等进行阐述,并对几种加固方法的技术经济进行比较,结合工程实例论述不同构件加固方法的选择.工程实际运用效果良好,可为类似工程提供借鉴和参考.     

我国轨道交通网的结构与技术特征

指出了我国轨道交通严重滞后于国民经济发展的现状,剖析了我国轨道交通网的结构和技术特征,提出了我国轨道交通网的合理结构模式,强调轨道交通网客运枢纽的建设应作为城市规划的重要组成部分。     

景德镇白鹭大桥钢塔竖向转体施工技术

研究目的:介绍景德镇白鹭大桥主桥钢塔竖向转体施工和计算机控制液压同步整体提升技术在竖转过程中的运用及其控制措施,为今后类似桥梁施工提供借鉴。研究方法:总结以往的实践经验,采用扳起法竖向转体施工——即在被扳起的钢塔上安装人字扒杆,扒杆和钢塔本身形成一个稳定的三角结构,然后选取锚点、拉索,由计算机控制钢塔转体,确保钢塔竖向转体施工安全成功。研究结果:历时9小时18分,钢塔成功竖转58°到位,合拢精度满足设计要求,偏差仅为2 mm,临时索力同计算相符。研究结论:对于长达88 m的钢塔,整体采用扳起法竖向转体施工为国内首创,竖向转体全过程采用计算机控制,这也是目前国内最新颖最先进的大型构件提升安装技术。     

基于区域计算机联锁的TDCS的构建

重点介绍了基于区域计算机联锁的TDCS的结构、整体方案,并描述了区域计算机联锁系统下运输组织的变化及在此变化下TDCS功能的一些新特点、新功能.     

基于均值法的地铁网络通信配置方案设计

列车网络控制系统的网络负载率及均衡程度直接影响地铁车辆的运行平稳性。以某地铁车辆为例设计了一种以均值为基准,通过自动修正偏移量来实现网络通信配置表的生成方法,并对网络负载情况进行了分析。本网络通信配置方案算法合理可行,保证了通信负载的均衡分配,提高了通信网络的稳定性。     

高大薄壁双曲钢筋混凝土冷却塔定向爆破拆除技术

研究目的:解决3座冷却塔拆除中的高大薄臂双曲型冷却塔定向倒塌方向和爆破拆除施工的安全防护措施这两大问题。研究方法:通过选择合理的孔网爆破参数,采用多方案比选切口形式、切口大小和切口角度,对冷却塔倒塌机理进行分析及研究。研究结果:冷却塔按设计要求发生扭曲,各层次爆破的定向倒塌且破碎良好。倒塌效果,无后座现象,整体爆堆高约4 m,无飞石产生,固定建筑及设备安然无恙,爆破达到了预期效果和目的。研究结论:切口形式、复合切口高度、切口长度,是确保冷却塔倒塌的最关键技术;塔底水池在倒塌一侧必须全部清除,否则将影响倒塌效果;大型双曲薄壁钢筋混凝土圆筒,在爆破过程中只要发生扭曲,就能确保其倒塌,且破碎良好。     

基于移动双目视觉的铁路建筑物限界快速自动检测方法

采用高速、高分辨率CCD相机以优于10-6s时间同步精度获取铁路建筑物限界的移动双目立体图像.提出了基于移动双目视觉测量模型,通过自检校多传感器系统标定和DGPS/IMU集成处理计算各双目图像严密的内、外方位元素,构建立体图像中各要素的空间相对关系.提出基于自动拟合计算的线路中心线空间位置的建筑物限界计算模型,与车辆限界相结合计算建筑物限界参数.设计并开发了一个基于双目视觉的铁路建筑物限界自动检测试验系统,进行铁路建筑物限界自动检测试验,对其精度进行分析和讨论,结果表明可达到标准规定的技术指标.     

基于云计算技术的城市轨道交通综合监控系统架构方案

对基于云计算技术的温州市域S1线综合监控系统方案进行论述,并对综合监控系统的传统架构方案和云化架构方案进行详细阐述和对比分析。云化架构方案能保证业务可靠性、降低投资、缩短业务上线时间,还能调配动态资源,其方案架构也较为成熟,可根据实际需求灵活调整,具备很好的可靠性和可扩展性。     

以云平台为底座的城轨云架构研究

从目前城市轨道交通信息化发展趋势出发,阐述在线网运营转型中面临的问题与挑战。结合《智慧城市轨道交通信息技术架构及网络安全规范》的要求,探讨城轨云架构作为基础平台在促进城市轨道交通信息化发展中的作用;研究云平台、网络安全、数据共享以及智能运维4个主要构成模块的功能与要求;重点探讨云平台作为城轨云架构的关键技术,其功能要求与技术选择将直接影响行业信息化的建设与发展;在具体工程项目中,应重点关注云平台技术的安全性、可靠性、稳定性以及可扩展能力,以统一服务“线网全业务、城轨多制式”为目标,构建一个开放的信息化基础平台。     

基于滑窗子空间算法的桥梁运营状态预警分析研究

以某典型斜拉桥振动台模型试验为研究背景,采用滑窗技术与数据驱动随机子空间识别算法对桥梁运营状态预警方法进行研究。为实现在时域上对桥梁模态参数进行实时跟踪识别,将滑窗技术引入子空间法,提出一种滑窗子空间模态参数识别方法。而后基于滑窗子空间算法识别结果,参考各国高速铁路桥梁相关规范的状态评价指标,提出基于频率值和频率变化率的铁路桥梁运营状态预警方法,实现铁路桥梁的实时状态评估。运用模型试验各工况下的测试数据,对该模型桥的状态进行实时评估和预警分析,并将状态预警结果与模型桥实际损伤情况进行对比分析,验证所提方法的正确性,该方法可直接应用于桥梁结构的运营状态预警分析中。     

基于工作负荷的地铁行车调度人员的配置方案

通过对地铁行车调度岗位工作负荷的建模与测算,基于层次分析法确定工作负荷影响因子,采用逐次回归分析法构建调度工作负荷预测模型,在整合DORATASK方法与零基定员法的基础上建立行车调度人员配置预测模型。利用该模型,可以定量分析现有地铁行车调度配置的工作负荷程度,并可对行车调度岗位人力资源进行合理配置。经过上海地铁实际验证,证明该模型可以有效降低行车调度工作负荷,对于提高调度作业稳定性、降低作业风险具有较高的指导价值。     

基于MCGS组态软件的道岔融雪控制系统研究

MCGS组态软件具有网络监控、数据采集和处理、趋势曲线、报表输出、动画显示等功能,能够在道岔融雪控制系统中发挥其优越性。立足于现实运用,对道岔融雪监控系统进行了研究和设计,重点阐述了道岔融雪监控系统的硬件组成、软件组态和设计过程等情况,并通过实践证明,该控制系统具有界面友好、自动化程度高、监控可靠、扩展性强等特点,可以达到自动监控道岔融雪状况、提高铁路运输安全保障的目的。该系统的开发运用对于其他同类项目具有借鉴意义。