倡议书

中国摩托车行业各企业: 　　中国摩托车行业经过20多年的发展,在主流骨干企业的引导和带动下,在业内企业的共同努力下,取得了长足进步和发展,成为了世界第一产销大国.但摩托车行业长期存在的“散乱差低假“、严重同质化竞争和不公平竞争,特别是持续近10年的恶性价格竞争,严重制约了摩托车行业的持续健康发展.行业无序竞争若持续下去,对中国摩托车行业的可持续健康发展将带来严峻的挑战. 　　……     

本田反省与中国摩托车行业的整合——访本田技研工业（中国）有限公司董事长门胁轰二

近日,记者就本田在中国的发展特别是对摩托车行业和市场的看法问题,采访了本田技研工业(中国)有限公司董事长门胁轰二先生。不按市场原理运作难以整合出大企业记者:中国摩托车企业数量多、大企业少、集中度比较低。据了解,这和日本上个世纪50年代前后的情况类似。希望门胁先生介绍一下日本60年代之后摩托车企业经过竞争只剩下四     

假冒伪劣摩托车何以走俏市场

假冒伪劣摩托车在市场上兴风作浪,严重破坏了公正平等的竞争秩序和法则,阻碍了摩托车行业健康稳定的发展。假冒伪劣摩托车何以走俏市场,屡禁不止呢?带着这一疑问,笔者做了多方调查,现将结果整理如下,以期对打击制造假冒伪劣摩托车的行为有所帮助。     

“百万”，不止于数字记2014年五羊-本田营销服务峰会暨新品发布会

2013年的中国摩托车行业，可谓“喜忧参半”：喜的是复杂多变的市场环境促使摩托车行业不断革新，从而形成了全新的竞争格局，行业洗牌初见成效；忧的是摩托车行业产销数据连续几年的萎缩和下滑，使整个行业仍然弥漫着迷茫和悲观的情绪。     

品牌升华--重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创,产销急速下滑,行业老大的地位面临严峻挑战.重庆摩帮的危机绝非偶然,重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势.这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势:竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争.……     

建设JS125-5"建龙"摩托车简介

当今摩托车市场,产品同质化现象十分严重,“价格战”成为企业间竞争的主要手段。这不但扰乱了市场竞争秩序,而且影响了行业健康发展,造成摩托车行业整体技术水平落后,总是在低档次、低层次徘徊不前。在这种情况下,摩托车企业只有走“差异化”     

品牌升华——重庆摩帮振兴的有效途径

重庆摩帮遭遇重创，产销急速下滑，行业老大的地位面临严峻挑战。重庆摩帮的危机绝非偶然，重庆的产业集群竞争力、区域竞争力、行业发展趋势以及重庆摩托车企业自身经营战略等方面与江浙、广东板块相比均出现不同程度的劣势。这一事实折射出了目前摩托车行业的竞争态势：竞争已经从单个企业品牌之间的竞争转化成了板块之间的竞争。     

我国摩托车行业的市场竞争战略选择

在我国加入WTO后,摩托车行业未来市场的竞争将会更加激烈,但从近几年我国摩托车市场竞争的结果看,并未体现出优胜劣汰的竞争规律。尽管摩托车生产企业的利润甚微或亏损,参加竞争的企业不是越来越少而是越来过多。许多企业采取的是降低价格来取得市场销售的优势。这说明了我国许多摩托车生产企业的市场理念还不够成熟,在市场竞争中没有掌握制胜的要领,缺乏明确的竞争战略。由     

稳健成就大福

新形式的挑战 1996年,中国家电行业进入完全竞争阶段.而现在摩托车行业与当年家电行业所处的状态基本相同,进入了完全竞争阶段,并且有许多特征相似,如现在摩托车企业和1996年的家电企业一样,没有几家品牌受到消费者的特别尊重.可以预见的是,今后的摩托车行业像今天的家电行业一样,只有一些有实力的企业能生存下来.     

“百万”,不止于数字 记2014年五羊-本田营销服务峰会暨新品发布会

<正>2013年的中国摩托车行业,可谓"喜忧参半":喜的是复杂多变的市场环境促使摩托车行业不断革新,从而形成了全新的竞争格局,行业洗牌初见成效;忧的是摩托车行业产销数据连续几年的萎缩和下滑,使整个行业仍然弥漫着迷茫和悲观的情绪。但在这变幻不断的市场环境中,五羊-本田却率先逆势发力,几乎每年都实现了业绩的增长。2013年,在行业产销数据达到2007年以来新低的大背景下,五羊-本田的销售业绩增长率接近6%,更强势地实现了年销量超越100万台     

规范调整发展--二○○四年我国摩托车行业点评

2004年已悄然过去,在这一动荡不安的年度里,摩托车行业经历了出口退税、原材料和能源涨价、产品市场激烈竞争、行业管理趋严等风浪,中国摩托车企业接受了又一次洗礼.历史的车轮在滚滚向前,摩企的车轮也在与时俱进.在过去的一年里,对摩托车行业发展起着重要作用的一批政策法规相继出台或酝酿出台;摩托车三大板块都在大力推进本地摩托车工业的发展;骨干企业不约而同地提出了本企业的发展计划与规划,实施了产品调整、结构调整,开展了合资合作.     

信息广角

国家经贸委行业规划司副司长苏波针对目前摩托车行业存在的问题及今后的发展方向指出:摩托车行业迫切需要整顿市场秩序,规范市场竞争,建立起公平竞争的市场环境。苏波说,摩托车行业虽然按汽车行业的统一政策进行管理,但摩托车行业     

企业结构调整将是摩托行业的重头戏

过去的一年,是中国宏观经济成功地实现软着陆后平稳运行的一年,也是摩托车行业发展进程中不同寻常的一年。纵观’97,行业内两大特点值得注意: 一、国内市场竞争激化。首先,规模竞争是业内企业竞争的主导。这一年里,老的摩托车企业毫不放松地在产量上下工夫,新的企业也在投产的同时赶着上规模,摩托车整车产量在1996年已显供大于求,且1997年市场购买力不旺的状态下,仍然增势不减。其次,企业间竞争的内容多元化。生产企业为争取市场,各     

建设 瞄准乡镇大市场

近年来，随着国家“三农政策”的深入实施。摩托车行业，乃至其它行业都把市场建设目标更多地投向了乡镇农村。尤其是2008年下半年，在国际金融风暴影响下，以出口为主的中小摩托车企业把竞争目标转向国内市场，主要是农村市场，从而更加剧了竞争的严酷性。作为目前备受行业关注的建设工业，正厉兵秣马，迎战新一轮的乡镇摩托车市场攻坚战。     

风雨兼程——摩托车行业“九五”回眸（下）

二、当前摩托车工业发展需要注意的几个问题纵观摩托车行业“九五”期间经历的风风雨雨,笔者认为有以下几个问题应引起业内人士的关注。 1、关于“竞争过度、合作不足”的影响由于目前市场机制的不完善、不规范,造成摩托车行业内部企业与企业之间出现了“竞争过度、合作不足”的问题。其带给行业的直接恶果是:市场无     

规范 调整 发展——二00四年我国摩托车行业点评

2004年已悄然过去，在这一动荡不安的年度里，摩托车行业经历了出口退税、原材料和能源涨价、产品市场激烈竞争、行业管理趋严等风浪，中国摩托车企业接受了又一次洗礼。历史的车轮在滚滚向前，摩企的车轮也在与时俱进。在过去的一年里，对摩托车行业发展起着重要作用的一批政策法规相继出台或酝酿出台：摩托车三大板块都在大力推进本地摩托车工业的发展；骨干企业不约而同地提出了本企业的发展计划与规划，实施了产品调整、结构调整，开展了合资合作。     

转型中的中国摩托车行业 对话中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬

<正>《摩托车》杂志:通过分会6月份公布的摩托车行业情况分析报告,我们可以看到,中国摩托车行业摩托车产销环比增长,同比明显下降,全行业摩托车产销低位运行,请问李秘书长,您是如何看待这一现象的?李彬秘书长:此次显示的环比增长,主要原因在于摩托车市场销售的季节性差异,而同比下降则主要体现在农村市场销量的下降。具体     

天马摩托实施全新服务战略

2007年将是天马集团重点实施全新服务的一年.当前摩托车行业竞争激烈,行业利润微薄.终端市场已从价格竞争、产品竞争走向了以服务为主旋律的品牌竞争.     

论摩企的现场管理

摩托车企业现场管理是实现摩托车行业可持续发展的坚实基础,现场管理决定摩托车企业的市场应变能力和竞争实力;现场管理能够提升摩托车企业竞争力和提高经营绩效：现场管理可以发挥现场员工的主动性,增强摩托车企业活力。摩托车企业应掌握现场管理方法,积极践行现场改善。     

2014中国摩托车行业情况及未来展望

2014年过去了,中国摩托车行业发展仍然面临着严峻的挑战。许多年以来,我们总是会用这样的表述来形容困境中的中国摩托车行业。想要和得到之间,还有个做到。打破困局,需要破而后立的勇气。新年伊始,作为行业信息发布的权威机构,中国汽车工业协会摩托车分会发布了最新的摩托车行业情况解析。2014年,中国摩托车行业过得怎么样?2015年,我们又该往何处去且行且珍惜……2014年我国摩托车行业发展情况2014年我国摩托车行业共完成摩托车产销2126 78万辆和2129.44万辆,同比下降7.08%和7.59%;摩托车发动机产量2522.62万辆,同比下降3.61%。