"的哥"、乘客都要讲文明

前不久,笔者在旅途中结识了一个西安朋友.交谈中,得知他曾经当过几年"的哥",恰巧笔者原先也当过一段时间的"的哥",于是有了同行之间的话.我说,"的哥"最大的"麻烦"在于"拒载".即使是那些有抢劫嫌疑的人,在他"出手"前你也不能"拒载",否则他一个投诉你就有"麻烦","拒载"成了"的哥"一块心病.还有其它一些,如精神病患者、醉酒的等等"麻烦制造者",你都不能把他们怎么办.上了车的都是"爷",碰到这种情况生怕被投诉、罚款,只好赔钱、赔时间、陪笑脸,自认倒霉,我就是"怄"不得这口气才不干了.     

"职业向导"de是是非非

"向导"指专为外地司机在进入一个陌生城市后带路,并以此收取一定费用的人,"职业向导"即指以此为生的人."带路费"按路途长短而定,一般为10元左右,最高为30元.这个职业随着我国逐步进入汽车社会,为众多下岗、失业人员和进城务工者再就业开辟了一条新路.因而在许多城市进出口主要交通干道上都有专人从事这一工作,方便了过境司机和要进入该城市办事的车主,对减轻城市交通压力都具有积极的意义.     

鸡肋的9AT 追求经济还是追求性能?最终看来还不是噱头!

正自动变速器要有多少挡位才算够?10年以前,"4"就足以让人满意,而今天,在主流的"6AT"和正在普及的7AT、8AT面前,ZF(采埃孚)向众多横置发动机车型亮出了"9"这个数字。目前市场上最为广泛地提供和大量使用自动变速器的有四个供应商,一个是爱信和博格华纳的合资公司爱信AW,一个是德国的ZF(采埃孚),还有两个就是美国的两大巨头通用和福特。而第一个尝鲜的,竟然不是我们之前一直猜测的轿车,反而是越野世家——路虎!     

国外"拼车"扫描

"拼车"作为一种出行方式,早已不是新鲜的话题,各类"拼车"网、"拼车"论坛也是层出不穷;而油价上涨、低碳生活的理念等因素,使"拼车"这个话题再次成为百姓关注的热点,很多人又重新认识和评价"拼车".其实,"拼车"的历史由来已久.在二战时期,为了节省燃油,欧美的老百姓纷纷"拼车"出行.1973年的石油危机,使得"拼车"在美国进入了异常活跃的阶段.后来,西方一些发达国家纷纷效仿,成立了许多"拼车"社团.     

国人胸骨的测量(国人胸骨研究之一)

1.本文就191例成年干燥胸骨进行了系统的测量,其结果为:(1)胸骨长,其男女总平均值为142.2±1.01毫米(男147.60±1.24毫米,女137.54±1.30毫米);(2)胸骨柄长,其男女总平均值为48.90±0.39毫米;(3)柄最大宽,其男女总平均值为61.12±0.41毫米(男62.96±0.66毫米,女58.61±0.71毫米),(4)柄最小宽,其男女总平均位为32.90±0.37毫米(男33.71±0.48毫米,女31.97±0.34毫米);(5)柄厚,其男女总平均值为10.06±0.81毫米(男10.19±0.09毫米,女9.97±0.16毫米);(6)胸骨体长,其男女总平均值为95.14±0.92毫米(男100.18±1.15毫米,女88.20±1.14毫米);(7)体最大宽,其男女总平均值为37.92±0.42毫米(男39.20±0.51毫米,女36.98±0.49毫米);(8)体最大厚,其男女总平均值为12.04±0.16毫米。2.国人胸骨长、胸骨柄宽和柄厚以及胸骨体长和体宽之性差均非常显著。3.胸骨诸指数的男女总平均值为:(1)胸骨长宽指数为26.66;(2)胸骨体长宽指数为39.86;(3)胸骨宽厚指数为31.00;(4)胸骨体柄长指数为50.00;(5)胸骨长柄长指数为34.38;(6)胸骨柄宽长指数为80.00。4.对部分项目进行了讨论。     

"忍让"是--福

常言道:让一步海阔天空,忍一时三生有幸.此格言告诉我们凡事要有"忍让"之心,给自己留下"海阔天空"的余地."忍让"就安全行车而言尤为重要,"忍让"是福,一些开车几十年无事故的老驾驶员常说:行车中要有"忍让"之度量,才能避免或减少事故的发生,确保一路乃至一生平安.     

“福”字四说(散文)

正每逢春节,我国城乡不少人家都爱贴"福"字;祈求喜庆吉利,福运到来。关于春节贴"福"字的来历,民间有四个美妙动人的传说。一说春节贴"福"字源于周朝的姜子牙。姜子牙(即姜太公)封神时,他的老婆也来讨封。姜子牙说:"你嫁到我家,我穷了一辈子,看来你是个穷命,就封你为穷神吧!"姜子牙的老婆不知穷神是好还是不好,有个"神"字就心满意足了,     

"东海黄公"的下场

古代有个故事说的是安期生善于驯虎,有个叫东海黄公的人挺佩服安期生,见他训虎时,总是拿着一把红色的小木刀.因此,东海黄公认为安期生驯虎的奥妙全在那把刀子上.有一次他偷了那把刀来到山上,也想驯老虎,当老虎出现时,他一跃向前,妄想用这把刀"指挥"老虎,不料老虎非但不买他的账,还毫不客气地把他吃掉了.     

可怕的"不怕死"

说见义勇为的英雄"不怕死",戍守国门的将士"不怕死",人民警察"不怕死",倒是有许多先例为证.倘若说芸芸众生中的大多数人都"不怕死",恐怕会贻笑大方的.可为何还有人对血写的交通法规熟视无睹,对自己的生命麻木不仁?这是很滑稽的,因为在现实生活中的斑马线上,随处可见"不怕死"的人.     

谁阻挡了奇瑞的高端之路

奇瑞就是QQ一般民众谈论起汽车中的自主品牌一定会提到到奇瑞,提到奇瑞就一定会说奇瑞QQ,曾经笔者在地铁里碰到过一对情侣,女的问:"你姐买的车是什么牌子的啊?"男的说:"奇瑞的"女生说:"小QQ啊,你们全家人能坐下吗?"男生说:"什么QQ啊,是瑞麒G5,标准的中型车。""G5,没听过,还以为奇     

全生命周期助力海格客车“智”飞跃

海格,一个仅仅有着10多年历史却业绩斐然的品牌;一个在海外市场风生水起的品牌;一个在国内引领行业风潮的品牌. 近两年,海格客车被越来越多的人熟知和认可.很多人把海格的成功归结于"G-BOS智慧运营系统"的推出,抢占了客车"车联网"的制高点,取得先机.其实,G-BOS系统只是海格发展道路上的"试金石","全生命周期管理"才是其掌握的真正"点金之术". 品牌理念的升级 曾经的海格,"安全为本"是其重要的品牌理念,海格整个设计、研发、制造、销售的每个环节,都围绕"安全"这一主题展开,造就了海格安全、可靠的产品品质,"安全"成为海格客车的重要标签.     

"一针"与"十针"

某汽车运输公司在召开安全例会时,一位安全驾车17年,安全行驶50万公里的老驾驶员诙谐地说了这样一段话:"一针不缝,十针难补;只有人爱车,勤修、勤检查,车才听人话;人误车一时,车误人一生."笔者深为这位老驾驶员的远见卓识和精辟论述而感慨,禁不住连声叫好.     

"素质教育"同样需要建立在应试基础上

很多人把中国目前教育的失败归咎为我们的"应试教育",这种说法完全是错误的.其实,"应试教育"本身的涵义就值得推敲,更不可能作为失败教育的原因.本文通过"素质教育"同样需要考试以及完善"素质教育"需要首先完善考试制度等进行分析,得出"素质教育"同样需要建立在应试基础上的结论.     

为"怕死"者叫好

近日,笔者骑车去城里办事,遇到了这样一件事情:一女青年中途停下超速的电动自行车,等一位同样骑电动自行车,但骑行很慢的中年女同伴.当其同伴赶上来时,女青年半玩笑、半讥讽地说:"刘姐,磨磨蹭蹭,这么半天时间才来,你难道‘怕死'是不?"中年妇女听后笑着答道:"你看行人和车辆这么多,我可真不敢像你那样横冲直撞,说实话,我还真没你那么不怕死!"短短几句话,却让我思考良久.     

"双实线"--不可逾越的墙

在道路标志、标线中,"双实线"究竟是什么?对于这个问题,并不是所有的驾驶员都能回答上来的.其实,道路上的"双实线"标志着此线是不可逾越的,打个比喻来说"双实线"是一面不可逾越的墙.     

全能之选 东风日产轩逸车主故事

<正>一次有意思的采采访。男主说:"我的择妻标准是上得厅堂,下得厨房。"总结一下,其实就是样样精通。男主又说:"我的选车标准是能载人,能载物,适合家用,开出去还不跌份儿。"总结一下,还是样样精通。如此看来,他得到了他想要的伴侣和伙伴。男主姓名:Mr.K年龄:26岁驾龄:8年职业:平面模特、演员女主姓名:小咖年龄:22岁驾龄:3年职业:造型     

安源客车谱写新的"凤凰传说"——访无锡安源客车销售公司总经理梁建斌

快速发展的中国客车业每年都会出很多热点新闻.在今年初举行的"2006影响中国客车业年度十大新闻"评选中,"安源客车出口美国200台,创出口发达国家最大单"位列首位.安源客车,一个在国内还没有多少知名度的客车品牌,居然能如此大批量出口美国市场,这给记者心中留下了一个很大的疑问.     

析夏目漱石后"三部曲"中人物爱情的"脱轨"现象

世间万物,皆有其生存规律,逆规律而行,譬如揠苗助长,结局总是事与愿违,徒增怅惘和伤痛;爱情一如禾苗,必须两个人共同培育、呵护,历经风雨,情到深处,才能天长地久,否则一旦脱轨(不合规律),爱情就会慢慢枯萎,凋零,虽痛得揪心,却无以为计.夏目漱石的后"三部曲"<春分过后>、<行人>和<心>就给读者提供了许多明证.     

"摩的"飞驰让人忧

在市场经济的浪潮中,"摩的"却成了城乡道路上的一道靓丽的风景线.它方便、快捷和价廉,让人们对它钟爱三分,这本无可非议,但随着"摩的"在路上飞驰,却发生了诸多的交通事故,一桩桩惨不忍睹的车祸,给多少家庭带来了痛苦.     

驾驶员应有"慎独"精神

"慎独",是说一个人在独处、无人监督的情况下,也能够自觉遵守道德规范,严格要求自己.慎独是古人道德修养的内容之一,它强调在"隐"和"微"上下功夫,要求在那些看不见的和细小的事情上做到固本守节,决不为非越轨.