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《铁道标准设计通讯》2014,(10):39-43
结合我国现行铁路标准、运营和在建电气化铁路的现状,对200km/h及以下客货共线电气化铁路区间路基常用接触网支柱进行分析归纳,提出电气化铁路区间直线地段标准路基面宽度建议值;对区间路基电缆槽设置的4种方案,进行系统优缺点对比分析;给出路肩设置电缆槽时路基面宽度及加宽值的计算公式,指出了最佳设置方案,并计算出最佳组合设置方案的路基面宽度值,给出I级重型200 km/h及160 km/h铁路路基面设计图式,以期为相关规范标准的修编提供参考。 相似文献
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所谓“三碴”材料,是指将粉煤灰、石灰、碎石按一定比例,在最佳含水量的条件下拌全面均匀的混合材料。杭州铁路新客站宽轨枕线路路基施工中采用了这种材料。实践证明,“三碴”材料具有加固路基的作用。 相似文献
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通过石灰改良下蜀粘土试验,测试粘土改良后各项力学性能和基本物理指标以及最佳掺灰量,探讨粘土改良后作为高速铁路路基填料的有效性。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(9):50-54
为得到有轨电车典型轨道路基最优设计参数组合,采用大型有限元分析软件ANSYS建立轨道路基空间耦合模型,运用正交试验方法研究扣件刚度、轨道板厚度、支承层厚度、基床总厚度、基床压实指标K_(30)这5种因素对轨道路基的受力和变形分布规律的影响。根据极差分析方法,确定影响轨道路基设计方案技术性指标和经济性指标的因素重要性次序,同时以基床总厚度为指标对比分析轨道路基联合设计方法与传统路基设计方法之间的区别。结果表明:采用轨道路基联合设计方法得到的轨道路基方案较传统单独设计方法获得的方案更加经济合理;综合考虑轨道路基设计的技术性指标和经济性指标,确定最佳轨道路基设计方案为扣件刚度40 k N/mm、轨道板厚度0.2 m、支承层厚度0.4 m、基床总厚度0.8 m、基床压实指标K_(30)(110 MPa/m)。 相似文献
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以京沪高铁徐蚌段路基施工为背景,详细介绍该段路基施工填料选料、粒径、级配、含水量等关键工艺控制,并对路基施工工艺流程进行介绍,以期进一步丰富高铁和客运专线路基施工经验,促进路基施工技术的发展。 相似文献
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以哈齐客运专线为工程背景,针对冻土地区路基的特定填料,合理优化选取了天然砂砾类料做为路基填料;通过试验段施工,结合天然细圆砾土A、B组填料最佳含水量、最佳颗粒级配、细颗粒含量,确定了合理的施工工艺及各项技术参数;根据设计要求提出一系列防冻胀措施,并对能够保证路基压实度、K30、E vd等各项检测指标符合设计及规范要求的技术方法进行了分析,满足了施工需要,成功解决了表层压实的难题;通过冻胀变形观测验证了防冻胀措施的效果,形成了稳定成熟的冻胀地区路基施工工艺、方法。 相似文献
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洛阳南车站内的路基改良土施工本着先做试验段,再大规模展开的原则.通过试验段施工,对施工中可能出现的各种施工条件进行模拟试验,为大面积路基开工提供各种技术数据和最佳的机械配置,确保施工质量和施工进度. 相似文献
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路基纵向裂缝处理可采用文章中介绍的几种不同方案,从中找出最佳施工方案和最少投资,然后进行全面实施,确保路基稳定,从而实现铁路运输的安全。 相似文献