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CDZYF系列油水分离器 总被引:1,自引:0,他引:1
CDZYF系列油水分离器是一种新型的船用油污水处理装置。该装置配有柱塞式电动定量泵,排油装置采用重力浮子针阀自动排油装置,使排油结构更为简单、可靠,油水分离方法采用了常压超滤式处理方法,大大降低污油水处理过程中的乳化程度,分离效果更为显著。CDZYF系列油水分离器在按《船用舱底油污水分离装置型式试验方法及含油量分析方法》(GB4795.3)标准进行性能试验及300h耐久考核试验中,经处理后水中含油量未超过5mg/L,因此CDZYF系列油水分离器具有结构简单、工作可靠、分离效果显著、价格较同处理量级产品低廉等特点。目前,产品已获国家专利。 相似文献
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朱鸣跃 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1987,(1)
本文就油水重力分离技术提出一种新的设计理论,即通过综合考虑油污水的水质状况和重力分离器的结构参数,建立重力分离数学模型,直接计算排出水含油量。试验表明,用本方法获得的理论值和实测值十分接近,对照曲线比较吻合。在ZYF油水分离装置研制过程中,运用本方法比较成功地进行了实船试验预测和参数优化设计。另外,本文还对本方法的计算程序作了简介。 相似文献
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一、前言从防污染观点来看,船用油水分离器是一种船舶油性污水的处理装置,是将船舶所产生的各种含油污水中的油分除掉,使之达到油与水分离的目的。船舶油污水的主要来源是舱底水、压舱水 相似文献
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机舱含油污水,多年依靠常规的两级油水分离器使排出水含油低于15 ppm。近年来,船舶燃、润油广泛使用多种添加剂,机舱含油污水中含有更多性能相对稳定的化学乳化油,因而靠常规的二级油水分离器分离难度增大,分离效果变差。国际海事组织意识到超标排放的可能性、普遍性和严重性,第49次环保会通过了MEPC.107(49)决议《船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》, 相似文献
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综述船舶油污水的来源、分类及水质水量特征,处理技术的研究进展,并分析船舶油污水原位处理技术、装备和工艺的发展趋势,发现船舶油污水水质复杂、波动范围大,乳化油是处理的难点;水量主要由船舶吨位决定,但也受诸多不确定性因素影响.传统的重力分离、粗粒化和过滤等油水分离技术对乳化油的处理能力有限,而电凝聚、磁破乳分离、膜分离和吸附技术具有较高的处理效能,并且一定程度上具有操作简便、分离快速、占地较小、能耗和运行成本低等特点,符合原位处理装备对技术的需求,但仍需在材料制备、装备研发、工程化应用方面重点攻关.原位处理工艺的构建应从船舶油污水的水质特征、处理难度、技术特点以及排放标准出发,耦合新型材料并引入高效破乳分离技术,进一步提高处理效能,简化工艺路线并降低处理成本. 相似文献
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当前海洋船舶运输在全球经济中扮演着重要角色,船舶含油污水的排放对海洋环境造成越来越大的影响。对船舶油水分离进行动态监测可以有效减少含油污水的排放。本文提出一种基于三菱Q系列PLC的船舶油水分离器动态监测系统,使用油份传感器和流量传感器对船舶污水进行监测,并通过以太网络将采集的数据发送到监控中心。本文对传感器数据采集过程以及PLC和监控中心的网络通信进行详细设计,设计的系统经过测试具有良好的可靠性和稳定性,能够应用于各类型船舶。 相似文献
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本文叙述苏联黑海中央设计局根据IMCO的要求对船舶疏水系统和分离装置所作的改装,并获得了成功。这一改装的实质是把可以聚积油污水的机舱污水井和其他容积的疏水系统与不带有油污水的隔舱疏水系统分开;把重力式分离器改为真空式,并安装了真空式精处理分离器。 相似文献
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中远亚洲系列船舶是中远集运委托韩国现代船厂建造的10000TEU集装箱船,拥有劳氏船级社颁发的绿色环保证书(ENVIRONMENTAL PROTECTION CERTIFICATION)。所选用的GRS-100EB型油水分离器,排放水含油浓度只有5 ppm(报警值同),远低于现行强制性规定的15 ppm,充分体现其环保(EP)理念。该型油水分离器,Georim Engineering CO.,LTD.生产,设计处理能力10m~3/h,正常工作压力0.1~0.3 MPa,排放水含油浓度5 ppm。其所以能够降低排放浓度,关键就是在一般油水分离器重力分离、聚合、吸附等作用 相似文献
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故障现象一:在特别检验中对一艘船进行油水分离器的效用试验,在15ppm时持续报警。原因分析:发现油水分离器排舷外管有拆过的痕迹,拆下油水分离器排舷外阀前的一段管子,发现油迹,拆开油水分离器发现内壁干燥无油迹、分离元件发霉堵塞,显然油水分离器长期没有使用,判断该船长期私 相似文献
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绿洲机器厂最新研制的LYSC型系列陆用油水分离器是一种新型真空分离式处理各种含油污水的防污染设备,1988年12月通过了江苏省国防科工办主持的省级鉴定。绿洲机器厂是国内油水分离器主要生产厂家之一。LYSC型系列油水分离器是在原 相似文献
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