车辆自动驻车器的防溜性能研究

铁路行业一直高度重视重载铁路车辆防溜安全工作,为了避免由人员因素导致的铁路列车和车辆溜逸事故,研发了新型车辆自动驻车器,并从2020年开始在C₈₀型重载货车上安装应用。新型车辆自动驻车器的应用,可减少防溜作业中人的参与,变车辆“被动防溜”为“主动防溜”,大幅提高车辆防溜的安全系数。通过研究车辆自动驻车器的工作原理,分析论证其防溜性能,对比车站、区间2个场景下的车辆自动驻车器、人力制动机、铁鞋所需最小数量和安全系数,分析其安全性和技术性。结果表明,安装车辆自动驻车器可突破传统防溜设备在线路上停车的局限,自动驻车器作用后闸瓦产生的制动力远超车辆下滑力,与传统防溜设备相比具有较明显的安全和技术优势。     

关于铁道车辆内撑式停车防溜器制动能力理论计算的探讨

内撑式停车防溜器的制动能力指标主要通过调车线溜放试验获取,为给内撑式停车防溜器设计提供理论支持,以T.TK-92型可控停车器为例,建立计算模型,计算主要技术参数和制动能力,研究内撑式停车防溜器制动能力的理论计算方法。结果表明,计算所得数值与车辆溜放制动实测数值基本一致,在允许误差范围内。     

风区车站停留车辆防溜研究

大风导致的站停车辆溜逸是新疆铁路事故的形式之一,给铁路运输带来较大损失。通过对风区站停车辆纵向受力情况进行分析,并考虑车辆载重量及顺逆坡风对溜逸的影响,确定站停车辆的手制动车辆数及采取何种辅助制动措施避免发生车辆溜逸事故,从而确保风区行车安全。     

铁路专用线车辆防溜安全问题的思考

近年来，在跨越式发展思想的指导下，铁路运输安全管理的理念不断创新，安全管理的长效机制日臻完善，安全技术装备水平得到大规模提升，铁路运输的安全形势逐步趋于稳定。但随着铁路相继实施的五次提速调图，旅客列车速度的大幅度提高，重载货物列车的大面积开行，全路运输安全面临新的形式和要求，相继发生和出现一些新的问题和隐患，特别是2004年“11．19”哈尔滨站发生的由于专用线停留车辆溜逸构成的旅客列车重大事故，充分暴露出在专用线安全管理方面存在的问题。专用线车辆防溜安全已经成为专用线安全管理和要重点防范的问题之一。     

铁路货车车列溜逸原因分析及对策

针对车站车辆溜逸事故时有发生的现状,按照铁路车辆(列)停留的防溜规定,分析调车作业中车辆(列)溜逸的原因,主要是由于调车人员未认真执行车辆防溜规定,因风力或外力冲撞等原因造成车辆溜逸.提出在作业中对防溜措施进行卡控,严格防溜器具使用规定,完善防溜检查制度等措施,以减少车辆溜逸的发生,确保车站作业安全.     

风区车站停留车辆防溜决策探讨及防溜设备改进设计

强大的风力和铁路电气化改造,使新疆风区停站车辆的防溜成了亟待解决问题.分析了车辆溜逸力的来源,构建了车辆溜逸阻力分析图,改进了防溜设备(一对能承受176.4 kN力的铁鞋及其止动器和左右螺母式手制动机),根据来袭大风风力,计算出防溜逸阻力需求,制定了防溜决策.如对一列挂有50辆空敝货物列车的防溜决策是:7至9级风可用2...     

重力式停车防溜器在编组场尾部的布设分析

重力式停车防溜器是编组场尾部的停车防溜装置,通过分析重力式停车防溜器的单台设备能高,对编组场尾部布设停车器的方式进行了论述。     

重力式停车防溜器测试方法浅析

介绍对一种电动重力式停车防溜器的各项性能指标进行测试的方法,包括测试前的准备工作,测试的内容等,同时提出了今后对此类设备进行测试的一些改进建议。     

TDDH型停车防溜器控制系统的研究

停车防溜器是一种在铁路编组站尾部和具有一定坡度的线路上应用的停车设备,它能够对车辆起制动停车和防止车辆溜逸的作用。停车防溜器控制系统采用现场总线结构和模块化设计,操作简单,稳定可靠,可扩展性强。将停车防溜器控制系统与SAM控制系统结合,可提高站场集中控制、自动化控制的能力,减少了人工操作环节,提高了调车作业安全性,从而提高站场作业效率。     

重力式停车防溜器对提高重载车辆编组安全与效率的探讨

通过对国内铁路编组场尾部各种停车防溜器在使用过程中出现问题的分析,指出现有停车防溜器难以满足重载运输发展的需要,并对存在问题的根源进行了剖析,提出了采用重力式停车器对于重载运输的重要性和必要性,还介绍了电动重力式停车防溜器的设计思想及实施方案。     

SFL-15型铁道车辆手制动防溜紧固器

在山区铁路电气化区段，高闸位车辆手制动机无法操纵，车辆溜逸事故时有发生。昆明铁路局所辖准轨铁路都是典型的电气化山区线路，车辆溜逸事故较为突出。为此，昆明铁路局组织研制了SLF—15型铁道车辆手制动防溜紧固器。     

驼峰调车场尾部防溜系统设计方案的探讨

近年来国内有单位在解决峰尾防溜问题上做了大量的工作，研制出了多种防溜设备。有的在试验，有的在推广，在防溜设备的运用上积累了大量的经验。本文在尾部防溜系统设计中如何应用防溜器提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

风区车站停留车辆在大风作用下溜逸的研究分析

通过对风区车站停留车辆在大风中的受力分析,建立了顺、逆坡风作用下车辆临界溜逸状态计算模型,据此计算出不同风区各车站在车辆不发生溜逸所需的最少手制动车辆数。     

调车场尾部车辆防溜作业存在问题的探讨

驼峰调车场尾部车辆防溜是保障驼峰解编作业安全的重要一环。本文简述了太原铁路局驼峰调车场尾部车辆防溜的模式及设备使用现状,同时对它们进行分类和分析,在进行现场调研和经验总结的基础上提出"停车器+自动上鞋器"的防溜模式。该模式能较好地适用于太原局相关车站驼峰调车场尾部,解决溜放车辆经常溜出调车场尾部警冲标的隐患。同时从设备、环境、人员、作业等多方面进行综合分析,对编组站和有驼峰作业的区段站调车作业的安全和设备管理有一定的借鉴作用。     

哈局车务系统车辆防溜工作的现状分析及建议

车辆防溜工作是铁路车务系统安全工作的重点,一旦发生车辆溜逸问题,产生的后果不堪设想。通过对哈尔滨铁路局车务系统防溜工作现状的分析和研判,依靠采取设备改造、优化作业方法等措施,确保了车辆防溜安全。     

浅谈峰尾防溜停车器安装使用应注意的问题及改进措施

对新型的峰尾防溜设备——停车器在安装及使用方面存在的问题进行了分析，并提出了相应的改进措施、以进一步保证峰尾的作业安全和人身安全。