关于发布《铁路工程估算指标》的通知

各铁路局,工程、建筑、通号总公司: 为适应铁路基本建设工程设计程序改革需要,加强前期工作,提高项目投资决策水平,在认真总结经验、分析“八五”时期以来铁路基本建设项目概算资料的基础上,以概算指标及概算定额为依据,全面修订了《铁路工程建设估算指标》(铁基[1989]64号)。现将修订后的《铁路工程估算指标》予以发布(另发单行本),自2000年1月1日起实行,铁基[1989]64号文同时废止。本指标与《铁路基本建设工程投资(预)估算编制办     

《铁路工程建设估算指标》(试行)使用中调整方法示例

《铁路工程建设估算指标》(试行),业经铁道部以铁基[1989]64号文颁布试行。为便于各单位在试用中作好调整使用工作,现根据估算指标总说明的规定,编写了以下使用中调整方法示例,供大家参考。 《铁路工程建设估算指标》(试行)本,分为线路工程建设项目综合指标(简称Ⅰ类指标),分项工程项目综合指标(简称Ⅱ类指标)和专业工程单位指标(简称Ⅲ类     

应用人工神经网络估算新建单线铁路工程投资

应用人工神经网络，着眼于铁路建设工程投资预可行性研究阶段，从人工智能的角度提出了一个简便、快速和准确的新建单线铁路工程投资估算的新方法，其估算结果可适用于预可行性研究阶段。     

城市轨道交通工程造价控制研究

近年来,在城市轨道交通工程建设中,初步设计阶段概算超可行性研究阶段估算的现象也越来越明显,如何进行有效控制也越来越受到相关方的高度重视。此文以几条已建和在建轨道交通工程为例,将初步设计阶段概算与可行性研究阶段估算进行对比与分析,找出概算超估算的主要原因,并从物价上涨、设计方案变化或深化、前期费用增加方面进行差异性分析。根据对主要原因的差异性分析,提出提高可行性研究阶段投资估算的编制质量,深化初步设计阶段概算编制等控制工程造价的有效措施,期望达到预想效果。     

铁路工程可行性研究投资估算与控制

铁路工程可行性研究是设计的第一个阶段,也是确定和控制工程投资的重要阶段。在该阶段如何依据推荐的设计方案进行投资估算,此文针对投资估算现状及存在的主要问题进行分析,通过分析与研究,提出提高可行性研究投资估算准确性的方法,以及控制工程投资的几项有效措施。     

定额工作信息

根据部(1985)铁基字731号文,和基技(86)字第023号文安排编制的铁路工程估算指标,经全路各铁路局、工程局、设计院的共同努力,第一阶段需要的整编资料多数单位已陆续送交定额所,目前正进行具体编制工作的准备工作,积极筹建编制组等,以便开展第二阶段工作。     

北京地铁4、10号线投资将达5亿元/km

从市发改委基础处获悉,国务院日前批准了北京地铁4号线、10号线一期(含奥运支线)可行性研究报告。该报告对项目的投资规模进行了工程总投资估算,地铁4号线为151．27亿元,地铁10号线一期(含奥运支线)为159．94亿元,两条线路长度都在30km左右。这意味着按照目前的估算,北京地铁每公里投资高达5亿元左右。     

《铁路工程估算指标》修订完成

根据铁建函[1998]82号文《铁路基本建设工程设计程序改革实施方案》的统一安排,工程定额所组织修订的《铁路工程估算指标》(以下简称本指标)已经铁道部批准,以铁建设[1999]100号文发布,自2000年1月1日起实行。     

铁路工程投资估算模糊综合评价方法研究与应用简

在铁路工程立项和可行性研究阶段,如何根据国家和行业的有关规定,合理、准确地进行投资估算,并满足估算的精度要求,所采用的方法就显得格外重要。基于铁路工程投资估算本身具有一定的模糊性特征,故此文结合模糊数学理论,构建适合铁路工程投资估算的快速预测模型,通过预测模型和选取的已建相似工程及投资,即可进行拟建工程的投资估算。通过实例验证,此文论述的预测模型和计算方法所估算的工程投资,与按行业估算编制办法编制的估算额,误差很小,在可控范围内。因方法简单,具有一定的实用性。     

对实行限额设计工作的几点看法

为坚决制止敞口花钱,加强投资控制,提高建设效益,实行限额设计势在必行。 为使限额设计能够顺利实施,铁道部颁布了铁基[1986]928号文、铁基[1987]288号等文件,着重强调从设计开始,严格控制工程造价,对扭转概算超估算,修正概算超概算的现象,确实抓住了关键的一环。 是否仅抓设计这个环节就行了呢,我认为还必须从可行性研究开始抓,在完善基建     

新编《铁路工程概算指标》简介

为改进设计概算工作,合理确定铁路工程投资, 由工程定额所负责,第三、四设计院与电气化局电气 化设计院参加,对铁基[1986]1063号文发布的《铁 路工程概算指标)(简称原概算指标)进行了修订。 修订后的《铁路工程概算指标》(简称新概算指标)经 铁道部批准,以铁建[1998]42号文发布,自1998年 7月1日起执行。 新概算指标与铁建[1995]138号等文发布的新 一轮《铁路工程预概算定额》,以及与即将完成修订 的《铁路工程估算指标》共同组成一个完整的铁路工     

铁路“四电”工程估算定额主要特点及使用要点说明

铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程估算定额依托当前铁路工程建设中成熟的技术方案,以2018版概算定额为基础构建了合理的工程量组成。针对铁路基本建设工程可行性研究或预可行性研究阶段估算编制的需要,突出了实用性和计价的合理性,明确了专业间相互交叉的工程内容的界面和综合原则,实现了造价标准与技术标准的有机结合,为铁路基本建设工程估算编制提供了重要技术支撑。本文着重介绍"四电"工程估算定额在使用上应注意的要点,以期对使用者有所帮助。     

重庆轨道交通3号线二期工程获批

近日，重庆市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告通过国家发展改革委审批，这标志着该项目进入加快推进实施阶段。     

城轨交通工程投资估算编制要点及分析

城轨交通工程建设工期长、投资大,系统复杂,涉及到建设规划、可行性研究等设计阶段。根据《城市轨道交通工程项目建设标准》,建设规划阶段编制的投资估算是控制工程投资的基础目标,其投资估算的准确性直接影响到工程后期的投资控制。此文以天津市地铁2、3、5号线等工程为例,就投资估算与初设概算进行对比,并分析存在差异的主要原因。通过分析,提出合理和准确编制投资估算的要点及方法。以期对类似工程有所借鉴。     

城市轨道交通客流特征分析在可研阶段的应用

城市轨道交通的工程可行性研究是一项涉及众多专业、复杂程度高、综合性强的系统工程,为更准确地把握客流特征,根据城市轨道交通工程可行性研究阶段客流预测的主要内容,就反映沿线区域特性的客流预测指标进行分析,包括高峰小时客流量、平均运距、换乘系数、区域OD和客流不均衡性等,以长春北湖线一期和成都10号线一期工程可行性研究为例,从与上位规划的符合性、线路特点的一致性和对工程方案的指导性3个方面阐述多指标结合的客流特征分析方法。     

城市轨道交通工程建设项目全过程造价管理

成本目标作为城市轨道交通项目建设三大目标中的重要目标,与质量目标和进度目标一起构成了评价该项目成败的关键指标。工程建设全生命周期内的各个阶段(可行性研究、投资估算、概算、预算、结算等)分别由建设、设计、审价等不同部门负责,相互独立且缺乏沟通,这成为了此类项目成本目标难以实现的根本原因。文章以北京地铁某线路的全过程造价管理实践为例,提出了降低我国城市轨道交通建设项目工程造价的改进意见。     

浅议如何提高可行性研究投资估算的质量

可行性研究是铁路建设总图规划进行方案研究阶段,可行性研究报告及估算投资是提供建设部门决策的重要文件。然而,长期以来由于工程造价大幅度上涨,投资规模不断被突破,“三超”现象十分严重,尤其是估算只能在同等条件下进行方案研究的经济比较,根本起不到控制投资的作用。 影响工程造价上涨的主要原因,概括起来,一是为满足国民经济发展的需要,提高     

铁道部颁布《铁路工程预概算定额基价表(2000年度)》和《铁路工程估算指标基价表(2000年度)》

为更好地执行铁道部以铁建设[2001]28号文发布的《铁路工程建设材料预算价格》,铁道部定额所对铁建[1994]50号、[1994]78、[1995]138号等文发布的现行《铁路工程预概算定额》进行换价(第五册通信工程预概算定额因即将修订完成,所以没有参加此次换价)。同时,对铁建设[1999]100号文发布的《铁路工程估算指标》、铁建[1997]55号文发布的《铁路工程施工机械台班费用定额》及铁建技[2000]135号文发布的《铁路工程补充预算定额(第一册)》进行换价。     

国家物价局建设银行文件

现将国家物价局、建设银行[1989]价费字647号文“关于预算定额编制管理费问题为复函”和铁道部财基[1989]92号“关于转发中国人民建设银订《建设工程价款结算办法》的通知”及铁建[1989]129号文“关于发布《铁路基本建设工程验工计价办法》的通知转发于后,供大家学习。     

关于调整《铁路工程机械台班费定额》的通知

现将铁基(1989)29号文“关于调整《铁路工程机械台班费定额》的通知”,铁劳函(1989)80号文“关于调整铁路乘务津贴和大修施工津贴标准的通知”和(87)财农字第206号文“关于颁发耕地占用税具体政策的规定的通知”三个文件转登于后,供大家学习。