可导向防撞垫

为了打造高速公路安全无缝连接体系，河北中路安交通科技有限公司设计开发了新产品——可导向防撞垫。可导向防撞垫应用在公路和道路的三角分流地带，正面碰撞时具有良好的缓冲作用，侧碰时还具有导向作用，反户型能达到欧盟EN1317标准。     

新型公路可导向防撞垫开发研究

针对目前市场上公路防撞垫价格较高的现状,依据薄壁管梁的吸能原理,设计了一种缓冲吸能梁,通过计算机仿真分析研究,确定了单个吸能梁的吸能能力.吸能梁与支撑架组装成防撞垫,该防撞垫具有可导向功能,并且可根据需要调整吸能梁的组数以满足不同的车辆碰撞速度要求,最大程度的保障车内乘员安全,该防撞点与国内外其他同类产品相比,其性价比...     

新型非导向防撞垫开发

为降低车辆碰撞护栏端部事故严重度,参考国内外相关标准．依据我国交通流特性,提出非导向防撞垫碰撞试验条件与评价标准,采用理论分析和实车碰撞试验相结合的技术手段．开发出一种新型非导向防撞垫．结果表明,开发的防撞垫能够防护1．5t小型车辆60km／h正面碰撞,碰撞后车辆姿态良好,车体重心X,y,Z三方向加速度最大值分别为18．9g．4．2g,6．1g．防撞垫最大动态变形为1234mm．非导向防撞垫满足评价标准要求,可弥补护栏端部安伞漏洞．     

防撞预应力活动护栏

防撞预应力活动护栏是由河北中路安交通科技有限公司自主研发的产品。该公司主要从事公路交通安全设施、机电新产品、新型节能、新型环保技术及产品研发、生产及销售。     

防撞预应力活动护栏

防撞预应力活动护栏是由从事：公路交通安全设施、机电新产品、新型节能、新型环保技术及产品研发、生产及销售的河北中路安交通科技有限公司自主研发的产品。     

护栏高度变化对防撞能力影响研究

护栏高度由于路面加铺罩面而降低,使得其安全防护性能受到影响。利用LS-DYNA有限元分析软件对不同高度下波形梁护栏进行了碰撞仿真实验,量化分析了护栏高度降低与其安全防护能力关系,确定了护栏防撞性能不能满足规范要求的临界高度值。对沿海高速公路原有护栏提出改造方案,并运用计算机仿真证明其符合规范规定。     

防撞活动护栏碰撞分析

为确定几种新型防撞活动护栏安全性能,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分析.结果表明,折叠式活动护栏对小型车辆形成绊阻,不满足评价标准要求;小客车和大客车碰撞链式混凝土、桁架式和钢管预应力索活动护栏后均能恢复到正常行驶姿态,小客车车体重心处加速度最大值分别为9.78,8.8和8.1g,小客车驶出角度分别为10.2°,9.8°和10.2°,大客车驶出角度分别为6.8°,4°和0°,护栏最大动态变形分别为1.25,0.807和1.093 m,3种护栏防撞能力分别达到93,93和160kJ.     

适时调整发展战略满足生产发展需求

科技工作要保持适当的超前性,要选择好战略目标并适时地加以调整,才能充分发挥其对生产发展的导向作用。     

基于物元可拓组合模型的高速公路道路安全风险评价

为准确判定运营期高速公路道路安全水平,找出影响道路安全的关键因素,笔者提出DEMATEL-ISM和物元可拓的组合评价模型。首先,基于道路因素构建初始指标体系,将德尔菲法和敏感性分析相结合来筛选指标,建立高速公路道路安全综合指标体系。采用DEMATEL-ISM法分析各指标的重要程度,构建多级层次结构模型,从而了解各指标间的内部影响程度,识别关键影响因素及计算出指标的初始权重;再与熵权法所求的客观权重进行组合优化赋权。最后通过物元可拓模型进行关联度计算,得出各指标及整体的安全风险等级。结果表明：平曲线半径、雨雪等恶劣天气、车速、交通饱和度及纵坡度是影响高速公路道路安全的关键因素;利用模型对河南省某高速的3个不同路段进行实例分析,得出路段1与路段3安全性较高,路段2安全性一般,其评价计算结果符合实际,说明所构建的数学模型准确可行。     

公路路基翻浆的处理措施

随着经济的发展,我国交通建设速度很快,但是路基翻浆的出现影响了公路建设的质量。导致路基翻浆的因素有很多,在实际工程中应当制定合理的处理措施,以保证道路工程的施工质量,保证行车安全。     

斩获两项大奖 中通客车引领绿色智能交通

中通客车携两款公路客车世纪LCK6127H、领航LCK6129HC(LNG公路客车)亮相本届展会,并斩获中国道路运输杯最佳公路客车、最佳环保科技产品两项大奖。     

一种基于最小可觉差的安全车距设计模型

根据交通流动力学、交通心理学和心理物理学理论,通过引入最小可觉差,深入剖析了驾驶员通过觉察车间距离变化程度来感知前车行驶状态的过程. 在此基础上,讨论了跟车行为的两种极端情况,分别得出了跟驰距离的变化范围以及跟驰距离与路面粗糙度、车速和驾驶员反应时间的定量关系. 把跟驰距离变化范围的下限视作安全车距控制方程,进一步得到了铺设防滑材料、沥青、雨天、雪天和结冰等不同路面条件下安全车距设计的理论值,并和安全法规定的安全车距进行比较,验证了本文安全间距设计理论的合理性. 该方法可为交通安全设计和管理提供一定的理论依据.     

“黄土地区重交通水泥混凝土路面结构设计理论与方法”荣获2012年度中国公路学会科学技术一等奖

<正>2013年4月17日,由中国公路学会、国际道路联盟(IRF、美国交通研究委员会(TRB)联合主办的第六届中国公路科技创新高层论坛在北京召开。会议总结了我国公路行业科技创新的最新进展,并对获得2012年度中国公路学会科学     

道路施工中的交通控制与作业安全——美国《交通控制设施手册》MUTCD 2003简介

尽管我国高速公路养护的安全管理工作取得了初步成效,但人们对安全生产规律的认识还不够深入,安全管理的经验和方法也不够完善,通过介绍美国《交通控制设施手册》(MUTCD 2003),可为今后进行道路施工的交通控制与作业安全研究工作提供参考.     

公路建设、管理与交通安全的关系

随着我国交通事业的飞速发展，道路通车里程的不断增多，汽车拥有量也在逐年增加，随之而来的汽车交通事故也在逐年上升。据2004年公安部通报的全国道路交通事故情况，全国共发生道路交通事故567753起，造成99217人死亡，451810人受伤，直接财产损失27．7亿元。道路交通事故成为威胁人类安全的头号杀手，给遇难人带来巨大痛苦．也给国家和个人带来重大经济损失。因此，公路交通安全问题已成为人人关心的重大问题。