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日前,世界最大集装箱船舶——1.6万标箱“达飞马可波罗”号入级法国船级社。该船由韩国大宇造船海洋工程公司与法国达飞轮船共同建造,是达飞轮船公司集装箱船队中的超大型巴拿马型旗舰船舶,该同类型船舶共有三艘,其余两艘将于2013年投入使用。“达飞马可波罗”号长396米.宽54米,设计吃水16米,可装载16020个标准箱,舱面集装箱可堆至9层高,舱底可堆至11层高,甲板集装箱跨度达到21排。该船依靠尖端的环保技术.在减速航行时可以降低燃料消耗达15%。另外,优化船体设计也可以显著提高推进动力.而压载水处理系统则有效保护环境生物多样性,防止化学物质排放到海中。BV就船体结构动态响应进行了大量计算,最终接受了该船入级。 相似文献
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4月30日上午12点,在连云港集装箱码头,一艘名为“达飞朴西尼”集装箱船徐徐靠泊在连云港集装箱码头。该船长277.28米,宽40米,箱位5782标箱,属于第六代集装箱船,由达飞轮船(中国)有限公司经营,该航线挂靠巴生、马尔他、巴塞罗亚纳、福斯日那亚等港口,实现双周班服务。 相似文献
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据悉.现代商船日前已确认向大宇造船与海洋订购5艘13100标箱集装箱船.旨在稳定亚洲至欧洲航线的市场份额。现代商船发言人称,5艘船总价值达638亿美元,预期将在2014年第一季度交付。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(9)
到2006年止,法国达飞海运(CMA-CGM)将一共营运12艘8000TEU以上的大型船舶。其中,有9艘为自有船舶,3艘为租用船舶。9艘自有船舶中的第一艘将于2004年交付,并投入至该公司泛太平洋航线TPX中运营,而剩余8艘将在2006年前陆续投入至亚欧航线。另外,3艘租用船舶均为长期期租,将于2004年至2005年间陆续投入至太平洋航线FPX。以上所有船舶均为现代重工建造。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(8):15-15
[Alphaliner:全球船公司展开订造ULCS船竞赛]据Alphaliner最新报道,自2008年以来,全球已经交付的载箱量超过10,000标箱的超大型集装箱船(ULCS)已经达到98艘,而今后四年还将交付147艘。目前已经确认年底前各航运公司还将订购50多艘超过10,000标箱的超大型集装箱船。 相似文献
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《中国港口》1997,(2):51-56
<正>港口生产经营 Port Production Management “香雪兰”号投入 威海——仁川航线营运 2目12日(正月初六),“香雪兰”号海运客轮首航威海至韩国航线。 “香雪兰”号由中韩合资的威东航运有限公司购置、系德国建造的一艘超豪华客箱船。载重1.6万吨,船长150.07米,宽24米,载客392名,载箱293个。拥有桑拿浴、健身房、剧场、迪斯科舞厅、免税商场等娱乐及购物设施,经济时速可达20节。 威海至仁川通航初期,仅有一艘8千吨的老“金桥”轮。现在已拥有“新金桥”号和“香雪兰”号两艘各1.6万吨的海运客箱轮,年运送旅客达13.86万人次,运输货物达3.6万个国际标箱、创汇达4770万美元。 “香雪兰”号客箱轮是为保证“新金桥”号在坞修期内的威海至仁川海运正常进行而进入这条航线的。船期为每星期两班。 (邹明) 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(8)
达飞将在8、9月间终止与阳明的联营 法国达飞轮船公司的高层人士表示,今年8、9月间与阳明海运的联营解除之后,将继续自行在亚洲-地中海航线上派船。该公司的地中海航线,现已加强在埃及达美艾特港泊船理货,并利用马耳他为亚洲-地中海线的货物中转港。若自营亚洲-地中海线则至少将需要9艘船,而以每艘载3000TEU最为合适。为了应付竞争,这些船舶的航行时速至少要达到24节。达飞还计划派船重新恢复挂靠日本港口。过去数年中其船舶已中止了至日本的派船服务。 相似文献
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