原油运输:运力增速放缓

<正>据德鲁里预测,2010年亚洲地区原油进口量仍将保持强劲,主要产油区中东和非洲的原油出口量也将随之增加,预计2010年全球原油海运量将为19.23亿吨,同比上涨0.2%。中国4万亿元经济刺激计划的积极效果已经显现,同处亚洲的印度经     

京油运输：运力增速放缓

据德鲁里预测,2010年亚洲地区原油进口量仍将保持强劲,主要产油区中东和非洲的原油出口量也将随之增加,预计2010年全球原油海运量将为1923亿吨．同比上涨02％。中国4万亿元经济刺激计划的积极效果已经显现,同处亚洲的印度经济发展也很迅猛,相对于西方国家迟缓的经济复苏步伐,2010年中国和印度持续稳定的石油需求将对全球石油需求变化及油轮运输市场的发展起决定作用。     

2014年散货船队运力增速预计放缓

<正>BIMCO高级航运分析师日前表示:尽管2014年预计船舶拆解将继续减少,干散货船队的运力增速将是近11年来最低。目前散货船的总运力相当于7.28亿吨,1993年或更早的船舶约6 800万吨,仅占10%不到。考虑到近年所有拆解船舶的平均船龄为29年,因此拆解量增加的情况很难发生。BIMCO预计2014年的拆解量将为1 400万吨。在新造船方面,散货船队在     

运力增速缓慢贸易量增加航运业依然低迷

正近期全球集装箱运输市场运力增速放缓,贸易量有所提升,是否预示着航运市场已触底反弹?克拉克森(Clarksons)在最新的展望报告中指出,2016年全球集装箱贸易量将增长4.1%左右,将会从1.754亿TEU增长到1.825亿TEU。分析师认为,受欧洲和俄罗斯进口需求疲软的影响,2015年亚欧航线贸易总量预计下降3.7%,但今年有望恢复正常水平。2016年,亚欧航线贸易量     

全球商船运力达10亿总吨

2011年7月1日,国际航运业创下两个亮丽的世界纪录:全球商船吨位达到10亿总吨;全球85000艘商船总值接近1万亿美元。这是国际航运发展史上的一个新里程碑。上一个里程碑是在1955年,当时船队达到1亿总吨。如今船队增长了10倍,平均每年增长4.2%。     

达飞保持强劲发展势头

2004年。达飞的集装箱运力增长了近28％。运量增长了29％．预计2004年的总收入将增长32.3％(见下表)。达飞高层人士认为，今年国际班轮运输业的形势不容乐观。由于2006年将有大量大型集装箱船竣工交付使用，运价可能从今年第四季度起开始回落．并持续至2006和2007年，到2008年市场有望重新回升。然而，尽管对集装箱班轮市场的走势持谨慎态度，达飞仍然坚持其雄心勃勃的发展计划。积极地扩充船队、开辟新航线、投资码头建设。     

雄心勃勃的达飞海运

1998年CMA和CGM合并成立达飞海运，此后进入快速发展阶段，营运船队规模不断扩大，到2002年5月达到94艘，共计192032TEU，在世界集装箱船公司运力排名中名列第八。2002年箱运量达到190万TEU，同比增长19％左右，远远高于全球集装箱运量3％—4％的增长幅度。去年的收入为19．8亿美元，比前年增加11％，但净利润下降74％，仅为2500万美元。不过，在航运市场不景气的2001年能取得这样的经营业绩已实属不易。     

全球集装箱班轮总运力将达千万箱

由法国名的船舶经纪人BRS-Alphaliner公司统计分析。目前，全球集装箱班轮船队总运力已达到900万TEU的水平，高速增长的班轮船队运力将很快达到1000万TEU。     

连云港运输船舶总运力达90万t

截至2011年12月底,连云港市已拥有各类运输船舶1 700余艘,总运力达到90万t。2011年12月28日,作为连云港海河联运多种运输方式试点的疏港内河港口企业,连云港新云台码头迎来了开港一周年。一年以来,连云港新云台码头共完成货运吞吐量26万t,通过海运经疏港航道再到长江这一全新的疏运通道,将进口电煤、铁矿等国家重要物资原料源源不断地转运我国华南、西南等地区,为区域经济的发展带来巨大动力。     

达飞升级维多利桥航线

<正>达飞近日宣布将于2010年10月升级北欧与美国南太平洋、墨西哥和美国湾等地区间的维多利桥航线(Victory Bridge Service)。该航线将由达飞与南美轮船合作经营,投入5艘3000TEU集装箱船,其中,达飞和南美轮船分别投入3艘和2艘。航线挂靠港序为勒阿弗尔港——安特卫普港——鹿特丹港——不     

达飞调整加勒比海支线运输

达飞从5月起调整美国湾／加勒比海支线。调整后的SEGAME线投入2艘850TEU船，每周1班，还增加了挂靠港。新挂港顺序为迈阿密、菲利普巴格、圣乔治、弗朗斯堡、卡斯特利兹、布里奇顿、西班牙港、金斯敦、迈阿密。     

达飞轮船救生艇演习因噎废食

近年来,因救生艇演习导致船员受伤甚至是丧命的事件屡有发生。为防止海上人员在进行救生艇训练中遇险,在救生演习时,达飞轮船公司决定禁止船员登艇。但包括船东、救生艇制造商以及监管者的航运业应考虑形势的严峻性．难道因存在潜在风险就对火灾或其它紧急情况置之不理？假如员工被害或受伤．难道雇主可以袖手旁观？救生艇下水固然存在一定风险．但此风险还受外界环境及船舶高度和尺寸等方面影响。     

“达飞”缘何飞达成功

2002年底果断决定投入欧亚集装箱航线,2003年国际集装箱运输市场异军突起,法国远洋承运人“达飞”集装箱班轮公司终于获得巨大成功。法国“达飞”总经理亚格斯萨德在2004年1月份出版的“达飞”公司期刊上向其5900名雇员指出,“法国‘达飞’企业文化有两大特色,一是不断创新,二是永不满足,为了迎接来自各方面的日益严峻的挑战,法国‘达飞’必须持续坚持创新战略,唯有创新才能保持公司的常备不懈的活力,抓住一切商机,从而为自己开辟出通向成功新高峰的一条“血路”。亚格斯萨德一语道破“达飞”在短短几年里获得辉煌成功的奥秘。 远的且不说,法国“达飞”2002年集装箱运量280万标准箱,与2001年同比增幅为9.7％,2003年的年收益与2001年同比增幅     

达飞订造大船考验行业成熟度

正集装箱航运业的波动状态终于逐步走向运力供求平衡。但是,当前的超低船价是否会引发又一轮新船订单大潮,并由此打断来之不易的复苏局面?行业巨头呼吁克制十年前,集装箱船订单数量超过了当时在役船队运力的60%。今年7月,这一数字降至创纪录的低点12.5%,并且还在持续下降。到明年年底,该比例可能会降至7%,如果再没有新船订单出现,那么到2019年年底该比例可能会降至1%。当然,这种情况不会发生。所     

达飞订单背后的竞争新格局

正在全球造船业中日韩三分天下的格局下,中国船企能成功击败韩国船企拿下达飞大船订单,这背后体现的是中国造船业综合竞争力的大幅提升。2017年9月19日,传闻已久的法国达飞轮船集装箱船大单终于尘埃落定,与中船集团在法国正式签订了建造6+3艘22000TEU集装箱船的合同,总价值接近100亿元人民币。订单的签订标志着我国高技术、高     

"达飞"缘何飞达成功

2002年底果断决定投入欧亚集装箱航线,2003年国际集装箱运输市场异军突起,法国远洋承运人"达飞"集装箱班轮公司终于获得巨大成功.法国"达飞"总经理亚格斯萨德在2004年1月份出版的"达飞"公司期刊上向其5900名雇员指出,"法国‘达飞'企业文化有两大特色,一是不断创新,二是永不满足,为了迎接来自各方面的日益严峻的挑战,法国‘达飞'必须持续坚持创新战略,唯有创新才能保持公司的常备不懈的活力,抓住一切商机,从而为自己开辟出通向成功新高峰的一条"血路".亚格斯萨德一语道破"达飞"在短短几年里获得辉煌成功的奥秘.