土包砂路基施工技术

砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小,是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路,利用河砂填筑路基,既可疏通河道．又能少占耕地．就地取材,降低造价。但砂土作为填筑材料,存在失水后易滑坍．不易压实,干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯．粘土包边,土包砂的填筑方法,可以发挥两种材料的优点。     

高速公路填砂路基施工技术

砂土具有水稳定性好、透水性强等特点,同时在饱水状态下容易压实,是一种较好的路基填筑材料,因此在高速公路建设工程中广泛应用。结合具体的高速公路施工实例,简要探讨了填砂路基主要的施工技术与质量控制措施,希望能为类似工程提供借鉴。     

高速公路填砂路基压实施工技术的应用

随着社会的发展和高等级的公路的高速公路工程越来越多,在社会可持续发展战略原则下,要求工程建设要充分、合理地利用社会和自然资源,保持人与自然的和谐发展。由于砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小,是一种较好的填筑路基材料。     

齐泰公路粉砂土路基填筑技术浅析

齐泰公路土方填筑工程量巨大,且多为粉砂土填筑,研究和总结一套适用于本项目的经济可行的粉砂土填筑压实技术非常必要,并可以为嫩江地区和我国东北及西北部粉砂土地区路基施工提供可参考的经验。通过齐泰公路路基试验段不同施工方案对比分析得出影响粉砂土施工的几个重要因素,施工中要针对颗粒级配进行分析,重点控制含水率、压实厚度和碾压遍数。总结分析粉砂土路基填筑压实中需要注意的控制要点和施工难点以及质量控制指标。     

泡沫轻质土的主要路用性能试验研究

泡沫轻质土是一种多孔隙的轻质材料,在公路路基填筑等方面应用广泛,通过系统的试验,分析了泡沫轻质土的主要路用性能,包括抗压强度、刚度、水稳定性和冻融稳定性等,试验结果表明,泡沫轻质土的强度高、水稳定性和冻融稳定性良好,可以作为高等级公路的路基填筑材料。     

公路路基施工技术措施

填筑路堤用的大量填料．一般是就近取用当地土石。为保证路堤的强度和稳定性,应选用强度高、稳定性好的土石作填料。碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的填料,它们不易被压缩、强度高、水稳定性好,填筑时不受含水量限制．分层压实后较易达到规定的施工质量．此类材料优先使用。选择路基填料一般要考虑以下几个方面：     

砂土路基的施工与检测技术工艺研究

结合监理工程实践,概要论述了砂土路基的填筑工艺,提出了检测此类路基压实度的一种新方法,可供同行参考。     

改性膨胀土路基受水特性

研究了路基土场土的物理性能、矿物组成及胀缩特性，采用多种方法综合评价土场土膨胀潜势；通过多种配比的石灰改性方案分析，土样胀缩性能均有明显改变。以所选土场土填筑试验工程，观测自然受水条件下高压实度膨胀土路基受水特性，发现路基成型初期受水后，含水量急剧增加，压实度明显降低，强膨胀潜势层位出现在高压实区；90d后路基弯沉观测趋稳定，路基强度形成。结果表明弱-中性膨胀土石灰改性后填筑的路基，其受水影响主要表现在路基成型初期，自然失水干燥后路基强度逐步恢复。     

高速公路填砂路基压实施工技术的应用研究

在高速公路建设中,路基填筑材料的种类有很多,其中砂土以其良好的水稳性、透水性等特点逐渐得到了广泛的应用。为确保填砂路基的压实度满足设计要求,其压实技术是十分关键的。系统的分析了填砂路基的压实技术,并在此基础上提出了施工过程中应注意的各项要点,旨在为路基施工提供可靠依据。     

低液限粘土及粉土填筑路基施工技术

低液限粘土及粉土的液限低．塑性指数小．CBR值及强度低,水稳定性差。在路基填筑施工中．如果机械设备不配套及施工技术措施不合理,路基压实度很难满足要求。     

级配不良细砂土路基填筑的施工与效益分析

针对级配不良细砂土表面水分散失快、失水后易松散、采用常规压实方法无法压实、干稳定性差的特点,经过反复试验,通过掺灰粘土包边、含水量控制、调整压实设备配备(采用配重装载机、胶轮压路机替换常规路基填筑采用的光轮压路机)的方法,确保级配不良细砂土路基填筑质量,达到了降低工程造价的目标。     

浅谈路基压实质量控制方法

许多地段都是由于路基压实度未能达到规定要求所导致路基出现翻浆、沉陷等破坏现象。因此。路基填筑时压实度必须要达到规定的要求,这样才能保证路基的稳定性。     

高速公路路基填筑施工技术

结合某高速公路路基施工实例,对公路路基填筑技术和压实施工环节进行详细探讨,同时总结出路基填筑及其压实施工过程的质量控制技术,为同行提供参考借鉴.     

水泥砼路面板破坏的原因及防治措施

水泥混凝土路面板破坏的原因路基施工方面的原因路基填筑使用了不适宜的材料公路路基施工规范规定,在通常情况下,不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。如:沼泽土,含有树根、杂草和易腐朽物质等材料;液限指数大于50%,塑限指数大于26%的土;压实含水量大于最佳含水量,特别是     

流态水泥土工程设计研究

采用流态水泥土复合新材料,直接对桥涵台背处路基进行填筑,免去了以往填土的压实工序,确保了台背处路基填筑的施工质量,实现了台背处路基的非压实填筑。流态水泥土复合新材料可以充分利用现场土源进行施工,使得工程造价降低。     

路基填筑施工质量控制方法

从路基基底的处理方法,填料的合理选择等方面论述路基填筑施工质量控制基本原则。并从路基的填筑方法包括分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法等方面阐述施工中应控制的主要问题,最后阐明路基压实的方法和压实标准,为路基施工质量控制提供实践基础。     

浅谈砂砾填筑路基的病害防治

路基是路面的一个很重要的组成部分,是路面的基础。路基是按照路线位置,有技术要求的带状构造物,承受路面所传来的荷载,是应该具有足够强度、刚性、稳定性、耐久性的。而作为路面构成的基础,路基的保护和病害的预防等养护就成了一个重点。就砂砾填筑路基的掩护和病害防治进行简单论述,其中着重阐述关于填筑路基的压实和边坡稳定性。     

浅谈公路施工中路基压实常见问题及应对措施

首先介绍了公路施工中路基压实常见问题,如填筑材料选择不当、压实机械选择不当等,在此基础上,针对这些问题提出了对应的解决措施。     

水泥砼路面板破坏的原因及其防治

引起以上破坏的有主要几种原因 路基施工问题：公路路基施工规范规定,在通常情况下,不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。但是．由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料,或是施工材料虽然符合要求,但施工时不重视,未严格按施工工艺进行,从而造成路基下沉或塌方．以致影响路面直到路面砼板破坏。     

公路填石路基压实关键施工技术

填石路基主要是指利用或其它弃石料填筑的路基。填石路基是利用爆破开采出来的石料或其它弃方石料填筑的路基,不仅便于就地取材、少占田地、社会经济效益显著,而且因填石材料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性,被认为是良好的填方材料,因而填石路基得到了越来越广泛的应用。但是因其填料的粒径较大,