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分析目前上海市轨道交通路网规划方案存在的问题,对东京、巴黎等国际特大城市轨道交通路网设计的经验作了分析和概括。在线基础上,提出了上海市轨道交通路网规划的设计私有制瘃调整方案,并简要说明了调整方案的规模、结构及功能特点。调整方案能更好地符合上海市城市总体规划,更符合主客流方向,具有换乘次数少、辐射能力强、城市综合交通运输效率高等优点。 相似文献
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在分析现有的各种公路网规划方案设计一评价方法的基础上,提出了一种动态的设计与评价方法。即将公路网规划的方案设计与方案价联在一体,利用方案评价的信息修改方案设计,再对新的方案重新评价,如此循环,不断地改进规划方案设计,丰富规划方案评价信息。这种方法可以结合运输规划软件进行快速的方案分析,也可以把人的经验纳入到方案设计中针定量分析与定性分析有机地结合起来。 相似文献
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基于仿真的公路路网服务水平评价方法 总被引:2,自引:0,他引:2
现行的公路服务水平评价,分别针对基本路段、交叉口、交织段进行评价,而路网的服务水平评价缺乏一致的标准和实用的方法.本文着眼于系统,对组成路网的各要素(基本路段、交叉口、交织段、匝道等)均采用速度和饱和度(v/c)作为评价指标,基于交通仿真提出了公路路网服务水平评价的方法,并结合交通仿真软件TSIS给出了服务水平评价的实例,算例显示采用统一的评价方法对路网服务水平进行定量评价是可行的,该方法原理简单,实用性强. 相似文献
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现行的公路服务水平评价,分别针对基本路段、交叉口、交织段进行评价,而路网的服务水平评价缺乏一致的标准和实用的方法.本文着眼于系统,对组成路网的各要素(基本路段、交叉口、交织段、匝道等)均采用速度和饱和度(v/c)作为评价指标,基于交通仿真提出了公路路网服务水平评价的方法,并结合交通仿真软件TSIS给出了服务水平评价的实例,算例显示采用统一的评价方法对路网服务水平进行定量评价是可行的,该方法原理简单,实用性强. 相似文献
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一级公路建设规划研究 总被引:2,自引:0,他引:2
各等级公路总体布局与所占比例的合理性,是整体公路网运输效率最大化的前提条件。随着高速公路的快速发展,一级公路的整体数量在多数地区明显不足,形成了公路等级结构的断链,在宏观效益方面大大削弱了公路网络的作用。一级公路作为特殊的高等级公路,具有明显的特点,要根据城镇分布、人口密度、地形、现状路网结构等不同的区域条件,合理规划一级公路,使其在路网中发挥更大的作用。 相似文献
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徐燕 《武汉船舶职业技术学院学报》2009,8(2):36-38,52
在对现代交通路网规划布局进行反思的基础上,指出现代交通路网规划建设应该是一个动态与滚动发展的模式,应该纳入建设周期,地块标高等概念,继而对路网规划布局方法进行了介绍,重点对新兴的路网规划布局方法,即交通区位线布局法进行了探讨。 相似文献
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为了解决中国公路运输的“瓶颈”问题, 分析了现有公路网的干线路网和基础路网的范畴, 研究了公路建设费用、土地占用成本、运输成本、路网使用效率4个因素对基础路网布局规划的影响, 以有利于国民经济和社会发展产生的运输需求为目标, 构造了基础路网规划的四因素模型和算法, 开发了模型与算法的集成软件ArcGIS。分析结果表明: 规划后的基础路网使用效率能相对保持在70%~80%内, 能够清楚地反映研究区域的运输需求流量和流向, 因此, 集成软件ArcGIS可行。 相似文献
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为了能够动态、实时地评价城市路网的运行状况,在经典二流理论的基础上,通过引入交通流理论和生长模型的方法,对二流理论服务质量参数n进行了推导和解析,发现由于没有考虑网络车速分布的影响,n的取值存在不唯一性,不能很好地评价城市路网的运行状况。进而根据二流理论的基础假定,结合动态OD矩阵,提出了以停车时间比例fs为指标的新的实时动态评价方法。结合仿真发现,该方法能够避免二流理论用n参数评价路网的不足,更好地对路网的实时运行状况进行评价,评价指标fs越小表示路网运行状况越好。最后以南京市主干路网为例验证了所提方法的有效性。 相似文献
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在土木工程施工组织设计时,需要决策的问题往往是一些可以按时间划分为若干阶段,每个阶段都要做出决策。这时若运用动态规划原理,既可以简化设计计算,又能将各个阶段综合联系起来,同时最终得出的决策结论也会是最优的。 相似文献
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公路设计中的动态透视图设计是公路设计的一种辅助设计,并且对其进行评价与审核,就公路设计中的动态透视图设计的应用介绍自己的观点。 相似文献
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基于路网规划的道路立体交叉交通量预测方法 总被引:4,自引:0,他引:4
道路立体交叉远景交通量预测是道路立交规划和设计的重要环节, 根据交叉口交通流特性和规划路网的路段交通量, 构造了立体交叉远景交通量预测模型。此模型通过迭代计算预测立体交叉口进口和出口之间的转向交通量, 同时对模型中参数的计算进行了讨论。通过某一实例对模型进行了验证, 结果表明该模型误差较小。 相似文献
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刘海东 《交通世界(建养机械)》2013,(20):131-132
高速公路是交通事业发展的重点对象,兴建高速公路有助于改善地区交运行的综合实力,为车辆行驶提供更优越的环境。从实际使用情况看,高速公路具备了行车速度快、运输效率高、通行能力大、行车安全高等特点,并且减少了车辆行驶过程中的能量消耗。 相似文献
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