基于ISM模型的山区高速公路人员伤亡严重程度影响因素分析

针对山区高速公路建设问题，提出了山区高速公路人员伤亡严重程度影响因素及其体系结构框架，基于解释结构模型(ISM),建立具有一定逻辑关系的影响因子递阶有向图，将山区高速公路人员伤亡严重程度的影响因素分为三个层次：浅层、中层、最深层次，浅层影响因素是指几何线性因素和天气因素，中层影响因素是沿线环境因素、道路安全设施因素和车况因素，最深层影响因素指驾驶员因素和路况因素，直接影响山区高速公路人员伤亡严重程度。     

山区高速公路互通立交设计要点思考

山区高速公路设计互通立交中需要考虑的因素很多,因此在设计要点上也会很多。设计互通立交时要充分考虑山区恶劣环境因素影响,把这些因素考虑在设计要点里会增加互通立交的使用效果。本文在阐述时主要是对山区高速公路互通立交特点分析,提出山区高速互通立交设计需要注意的要点。     

山区公路路线平纵线形组合设计分析

山区公路由于受到自然条件的制约,线形复杂,如果公路路线设计不当,就会影响交通安全。对此,将以山区公路路线平纵线形组合设计为研究对象,首先对山区公路路线平纵线形组合设计的影响因素以及设计内容进行分析,然后以某山区公路为研究对象,对路线平纵线形组合设计要点进行深入研究。     

山区高速公路走廊带方案比选思路分析

阐述了山区高速公路走廊带方案选择的特点及具体原则,对山区高速公路走廊带方案的比选思路进行分析,结果表明,山区高速公路走廊带方案的比选思路会受到路网关系、建设时机、矿产资源分布以及运输成本等因素的影响,在进行山区高速公路走廊带方案的比选思路分析时,必须充分考虑这些影响比选思路的关键因素,为走廊带方案的比选提供有价值的参考。     

基于数据驱动的交通事故伤害程度影响因素 及其耦合关系研究

为准确识别影响山区高速公路交通事故伤害程度(TAIDME)的相关因素，本文构建随机森林朴素贝叶斯-耦合度模型(RFNB-CDM)对其进行研究。首先，处理2016—2020年云南省1760起山区高速公路事故数据，综合考量后，将涉及事故信息、道路信息、肇事机动车辆信息及驾驶人信息等4类18个相关因素作为初始特征进行研究，使用RF模型进行特征提取，并得到各因素对于山区高速公路交通事故严重程度(TASME)的重要性排序；其次，将新特征输入 NB 模型，对TAIDME的影响因素进行单因素分析；为改进原有模型不能对影响因素之间的关系进行准确刻画的缺点，本文引入耦合度模型并进行实例验证分析。结果表明：RFNB模型相较于RF和NB模型，得到的预测结果更加精确，分类性能分别提升5.56%和14.79%。其中，追尾碰撞、18:00-次日 6:00、事故车辆数2辆、下坡段、夜间无路灯照明、货运、大中型货车和直行匀速这8类因素存在时更易加重TAIDME，追尾碰撞和直行匀速这两类因素发生耦合作用时，最易导致重大伤害事故； 道路表面干燥、路侧金属防护和中央绿化带隔离这3类因素存在时可降低TAIDME，路侧金属防护和中央绿化带隔离这两类因素发生耦合作用时TAIDME最低。研究结论可为山区高速公路交通事故预防及降低山区高速公路事故发生后的伤害程度提供理论依据与决策参考。     

公路滑坡机理及防治措施探析

公路滑坡危害巨大,不仅会造成经济损失,更会造成人员的伤亡,研究公路滑坡机理具有重要的意义。从影响山区高速公路滑坡机理的因素作为着眼点,指出影响滑坡的因素,强调土体受力不平衡是滑坡最本质的原因,提出了相应的滑坡防治措施,结合工程实例作了进一步探析。     

生态防护技术在山区公路边坡防护中的实践

根据我国的实际地理情况，可以了解到在我国的中西部地区和南方地区，具有山岭密布的特点，总体来说，山比较多。在山区建设公路．具有一定的复杂性和系统性。在整个山区公路建设的过程中．边坡防护技术是其中最重要的技术问题之一。但是受到地质条件以及地形等因素的影响．导致建设的公路路线之间的起伏差异比较大。如果没有将边坡防护技术的作用充分的发挥出来，那么将会导致公路出现病害现象，进而减少公路的使用寿命，给行车的安全带来严重的影响。     

山区公路路线设计的一些思考

路线即是指道路整个的一个框架，它的优劣与否直接决定着道路功能是否得到充分发挥，以及在路网上能否发挥其应有的价值。随着我国国民经济水平的不断提高，交通行业日新月异的高速发展，公路也逐渐向着山区扩大、延伸，由于山区无论是地质还是地形都较为复杂，会对公路路线的设计带来一定的影响与制约，因此就山区公路与平原公路的路线设计来说存在着很大差异，想要促进公路事业的深入发展，完善山区公路，就必须要对山区公路路线的设计进行深入探讨，并总结科学、合理的设计理念指导山区公路的规划设计。     

山区高速公路高陡岩质边坡防护设计的工程实践

山区高速公路的设计中不可避免的会遇见高边坡防护形式选择问题。结合工程实际对滚石产生的影响因素,滚石运动轨迹及滚石与坡面的相互作用进行分析。建立了边坡滚石运动模型,采用随机概率方法对边坡滚石轨迹进行预测。结合工程实际对边坡防护方案的选择展开探讨,试图从山区边坡防护方案优化设计的角度降低山区公路建设造价。     

浅析山区高速公路道路交通安全的影响因素

从"人、车、路、环境"四个影响因素出发,依据山区高速公路交通事故分布的特征,建立"人、车、路、环境"四个影响因素关系基本模型,应用层次分析法阐述山区高速公路道路交通安全的影响因素。     

省道隆昔线避险车道的设计心得

我国幅员广大．地域辽阔．其中有69％为山区．特别是在西部的12个省市区中，山区所占的比例更高达80％以上。相对于平原地区而言．山区的地形、地质、水文等自然条件复杂，生态环境制约较大，限制条件与影响因素众多。因此山区公路往往存在着曲线半径较小、坡度大、坡道长和视距不良等不利于交通安全行车安全的情况。近年来的特大交通事故也多发生在山区道路上．大型车的刹车问题是引起交通事故的主要原因之一。     

影响越岭路段路基改造后翻浆的因素分析

本文就影响山区公路越岭路段路基技术改造后翻浆的因素及防治，进行分析，探讨。     

高原山区高速公路设计与研究——国道主干线GZ40蒙（自）-新（街）高速公路工程

由于高原山区具有地形复杂，地势起伏多变，不良地质较为发育等特点，本文结合蒙自～新街高速公路勘察设计中的经验和教训，归纳影响“高原山区高速公路”路线方案选择的因素，通过对蒙自～新街高速公路路线方案特点的分析与研究，总结“高原山区高速公路”路线选线的特点与方法，以期获得最佳的路线方案。     

贵州山区公路设计要点探讨

贵州山区地形、地质条件复杂,路线设计时所需考虑的影响因素较多。阐述贵州自然特征对公路设计的影响,分析贵州山区公路生态防护措施,探讨路线设计要点。     

吉林省山区高速公路建设环保问题研究

环境保护已成为当前人类面临的首要问题之一。高速公路建设过程中占用了大量的土地，改变了原来的地貌，致使植被、排水等自然环境遭到破坏，尤其山区高速公路工程对环境的影响因素多，条件更为复杂，所以，搞好山区高速公路工程的环境保护是今后一个时期设计、施工和管理工作中需要探讨和研究的重要课题。     

山区高速公路工程造价影响分析研究

以江西省南部山区的高速公路工程为例,分析其工程造价的影响因素,建议山区高速公路建设应充分考虑自然因素对工程造价的影响,公路造价标准应根据实际情况进行修改完善。     

山区公路G311徐西线选线定线关键因素控制及实例分析

为保证山区公路建设安全,增加经济效益,公路交通勘察设计单位必须做好山区公路选线、定线关键因素控制工作,提高山区公路施工效率,缩减施工工期。结合山区公路选线的影响因素,研究定线方式,进行实例分析,以供相关人士借鉴和参考。     

浅谈做好高原山区高速公路建设项目投资控制的实践与体会

抓住国家实施西部大开发历史机遇，西部高原山区高速公路建设迅猛发展，同时投资超概的问题在这系统工程管理中时有发生，公路造价管理工作的力度与深度对于控制项目投资尤为重要。本文着重分析影响投资控制的因素及如何做好高原山区高速公路工程建设项目投资控制与造价管理，提出建议。     

山区高速公路路线选线设计探讨

由于山区限制条件及影响因素多,地形复杂,水文地质复杂,生态环境脆弱,山区高速公路设计面临着很多新的课题。以广东省龙川至怀集公路的设计为工程实例,提出了路线选线设计受周围地形地质情况、环境保护等因素影响时的选线原则和比选方式。     

黑龙江省山区公路交通安全特性分析

在分析山区公路交通事故特点的基础上,对影响黑龙江省山区公路交通安全的道路线形及路侧环境、驾驶员心生理、路面条件、道路设施因素进行了详细分析。研究结果表明,曲线半径与驾驶员心率增加值有较为密切的相关关系,线形以及路侧环境是影响驾驶员行车安全的主要原因,冰雪路面是影响冬季公路交通安全的重要因素。