压浆技术在养护工程中的应用

前言 水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一,在交通建设中发挥了重要作用．在我国公路网构成中占有较大比重。就唐山市而言．2008年国省干线列养里程1316．891km,其中水泥混凝土路面132．477km．随着经济不断发展,国省干线路面以沥青路面为主．     

重载交通水泥混凝土路面设计研究

以现行公路水泥混凝土路面设计规范为基础,从交通参数分析、结构组合设计和板厚计算（包括疲劳强度标准和极限强度标准）等方面提出适宜于重载交通水泥混凝土路面的设计方法,可为类似工程提供参考。     

过城镇段干线公路的改建方法

当前我国进入城市化高速发展期．城镇在空间上快速扩张．交通干线的街道化趋势明显．拥挤的混合交通极大的制约了干线公路功能的发挥．同时干线公路也阻碍了公路两侧城区越来越密切的的横向联系。近年来随着区域经济的发展．交通量不断增长．国省干线公路的改建不断增多,这为解决或者缓解公路与城镇的发展矛盾提供了一个契机。如何在公路改建时通过更好的规划和设计来保证城镇过境干线公路的功能,又不切断公路与城镇的密切联系,成为公路建设者必须考虑的问题。本文主要讨论干线公路在城镇段的改建方法。     

水泥稳定碎石基层在唐通线施工中的施工工艺及质量控制

唐通线贯穿廊坊市香河县境内,是廊坊北部地区重要的交通干线。近几年由于地方经济发展迅速,交通量不断增长,车辆超载严重,同时又是砂石等建材的重要运输通道．至今已使用了多年．路面面层、基层及底基层破损严重。因此,今年为保障运输畅通,对该路段进行大修,路面结构形式采用4cm细粒式沥青混凝土＋5cm中粒式沥青混凝土＋18cm水泥稳定碎石＋20cm旧路再生利用层＋旧路结构。     

大块板水泥混凝土路面整体浇筑技术

１０４国道是我国的主要公路干线之一,其中彭公至样符桥段一级公路改建工程是浙江省的重点工程。该工程全长２３．５４ｋｍ,设特大桥一座,大桥一座中桥三座,路基宽２４．５ｍ,路面主车道２×８．５ｍ水泥混凝土路面,辅道２×８．５ｍ沥青上拦下贯路面,现就８．５ｍ宽水泥混凝土路面整块浇筑施工方法作一简单介绍。     

关于水泥混凝土路面施工质量的控制

水泥混凝土路面的承载能力大．耐磨性、水稳定性及热稳定性均好,并且使用寿命长、日常维护费用少。而沥青混凝土路面高温稳定性能差．日常养护费用高。尤其近几年以来,沥青价格上调幅度较大,且优质沥青供不应求。因此．在干线公路和城市道路中修筑部分水泥混凝土路面是可行的。但是,水泥混凝土路面在施工后易出现裂缝、断板和错台等病害。下面针对水泥混凝土路面的施工质量控制问题进行探讨。     

公路工程沥青混凝土路面离析

工程概况 连盐高速公路是江苏省规划的“四纵、四横、四联”公路主骨架中”纵一”中的一段．是江苏省沿海快速干线的重要组成部分。同时也是沿海大通道（同江至三亚国道主干线）在江苏省境内的布设的方案之一,     

贫混凝土基层沥青路面试验研究与探讨

现行沥青路面设计年限对于高速公路和具有干线功能的一级公路为20年．具有集散功能的一级公路和二级公路为15年。但实际上,很多路段远达不到使用年限．甚至在使用初期就出现裂缝、车辙、唧泥、坑洞等种种病害。本文基于大量前期研究,结合我国实际,提出了贫混凝土基层沥青路面抗裂结构。与水泥稳定粒料、二灰稳定粒料等常用半刚性基层材料相比．贫混凝土具有较高的强度、刚度和整体性．良好的抗冲刷和抗冻性能,是一种优良的基层类型。国外使用经验表明,贫混凝土基层能适应大交通量或重载交通。     

钢纤维混凝土在旧混凝土路面改造中的应用

随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大,行驶速度越来越快,致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的水泥混凝土路面而言,它不仅翻修投资大     

沥青混凝土路面平整度的影响因素

国民经济的迅速发展。必然带动我国交通事业同步发展，因此也对行车的舒适性提出更高要求。路面平整度是以设计几何平面为基础．是实际路面与设计几何平面的偏离程度、凹凸程度。沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全。舒适，还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。     

公路水泥混凝土路面质量评定与养护方法分析

为了解公路尤其是主要干线公路水泥混凝土路面的现状,提出采用路况调查的方法,并给出路况评定具体操作过程和评价指标,根据评价指标提出具体的养护政策和养护方法。     

对影响水泥混凝土路面弯拉强度因素的探讨

水泥混凝土路面的承载能力大,耐磨性、水稳定性及热稳定性均好,并且使用寿命长、日常维护费用少。因此在干线公路和城市道路中修筑水泥混凝土路面是可行的。但水泥混凝土路面由于直接受车辆荷载的重复作用及温度、湿度环境因素的影响,因而对混凝土板要求具有较高的弯拉强度、耐久性、耐磨性和抗滑性。其中弯拉强度是混凝土路面的一项重要控制指标,其     

水泥混凝土面层裂缝理论分析

随着我国交通事业的飞速发展,公路等级显著提高,通车里程增多,公路通行能力日益增强,但也伴随着交通量激增、车辆超载等严重问题,对通行公路的使用性能造成了极大的损害。水泥混凝土路面作为一种高级路面结构,因其强度高、稳定性好、耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少、有利于夜间行车等优点,     

水泥混凝土路面受冰雪冻融后砂浆层破碎原因分析及预防

寒风入骨，大雪飞扬，这就是秦皇岛地区2011年底至2012年初冬季天气变化的特点。这种恶劣的天气不仅给百姓生活带来了诸多不便，同时对新建的水泥混凝土路面面层也造成了不同程度的破坏。这种天气给路面造成的损坏在秦皇岛地区公路建设史上很少见，外行谈病，内行论根。各有所见，诸议纷争，本文所叙便是所见之一。     

水泥混凝土路面常见病害与施工工艺的关系

近年来交通事业快速发展,水泥混凝土路面修筑的数量越来越多。随着水泥混凝土路面修筑技术日臻完善,水泥混凝土路面发展的速度较快,在技术、经济上也将显示出明显的优势。然而,由于水泥混凝土自身的低韧性,随温度、湿度变化的变形大．以及需设置接缝等缺点,特别是由于受到所经地区的地质、气候等自然环境多变的影响。     

江苏省干线公路水泥混凝土路面养护质量评价体系建立与应用研究

在对大量干线公路水泥混凝土路面病害进行调研分析的基础上,利用干线公路水泥混凝土路面养护质量的三级评价体系,对当前干线公路水泥混凝土路面养护质量评价体系的不足进行评价,为合理评价路面养护水平、制定养护策略奠定了基础。     

混凝土路面裂缝成因及治理

随着我国公路建设高速的发展．尤其是高速公路的发展．为适应经济建设和交通的发展,水泥混凝土路面作为高等级路面的重要组成部分,已广泛应用于高等级公路建设中。     

秦皇岛地区水泥混凝土路面病害的防治

秦皇岛地区水泥混凝土路面概述 秦皇岛位于河北省东北部．南濒渤海．北依燕山．西近京津是环渤海经济圈、京津冀都市圈的重要组成部分，是华北和东北的交通要道。同时作为我国首批全国14个沿海开放城市之一．已经形成由高速公路、国道、省道为主骨架．农村公路为支线．沟通城乡、辐射周边的公路网。现有京哈、沿海、北戴河连接线三条高速公路相互交错，G102、G205两条国道横贯东西，     

江苏省干线公路水泥混凝土路面养护质量评价体系建立与应用研究

在对大量干线公路水泥混凝土路面病害进行调研分析的基础上,利用干线公路水泥混凝土路面养护质量的三级评价体系,对当前干线公路水泥混凝土路面养护质量评价体系的不足进行评价,为合理评价路面养护水平、制定养护策略奠定了基础.     

城镇段干线公路市政化改造方法探讨

随着城市化发展,城镇地区的土地利用从农业转变为工业、商业、居住区以及其他用途,这对该区域的干线公路交通工程及功能提出新的要求。针对城镇段干线公路现状道路交通特点,从提高干线公路交通功能及服务功能角度出发,分析现状干线公路面临的问题,提出了城镇段干线公路市政化改造方法与策略,并通过实例进行论证。