公路路基土石方开挖施工技术

工程概况某高速公路路线总长227．715km。本合同段桩号为K864＋300～K869＋800,全长5.5km,为第16合同段。本工程公路等级为双向四车道,高速公路：设计速度100Km／h,其它段为80Km/h。路基宽度26m;其中行车道2×2×3．75m,中央分隔带2．0m,硬路肩宽2×3．0m,土路肩2×0.75m,路缘带宽2×0.75m。     

高速公路路基土石方施工技术

以某高速路工程为例,介绍了路基土石方的总体施工方案及施工方法,从填筑试验段路基、填土路基、填石路基等方面对其工艺进行了论述,对类似工程有一定的参考作用。工程概况某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km／h,主线全长32．826km,连接线施工里程共13．585km。其中新建一级公路1．541km,二级公路6．992km,改建二级公路5．052km。路基采用整体式断面,路基全宽30．0m,中间分隔带4．0m,硬路肩2×4．0m,土路肩2×0．75m。路线经过地区地势北高南低,地貌类型主要有冲洪积平原区和山地丘陵区,地形起伏较大,一般山高海拔50～100m,采石场、陡坎、凹洼分布较多,设计标高范围为28～52m。     

公路路基土石方施工技术

通过对公路土石方开挖施工前的处理、公路基底的处理、公路路基填挖交界处的处理,以及公路路基土方的填筑处理等处理方式,简要的叙述了在不同施工情况下,路基土石方施工技术的不同运用,以此望能促进路基土石方施工技术得以更好运用。     

高速公路路基防护工程施工技术及质量控制

以某高速路工程为例,介绍了路基防护工程的材料质量要求及施工方法,从坡面整修、基坑开挖与混凝土块预制、浆砌护坡、桥头锥坡等方面对其工艺进行了论述,对类似工程有一定的参考作用。 工程概况 某高速路工程,主线采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120 km/h,主线全长32.826km,连接线施工里程共13.585km。其中新建一级公路1.541km,二级公路6.992km,改建二级公路5.052km。沿线路基防护是本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则,设置的防护措施主要为混凝土格网护坡和植草防护。对于路基填高小于4m时,采用植草防护,填高大于4m时,采用混凝土格网骨架植草防护;路堑边坡采用三维网植草防护。     

影响路基土石方造价的因素分析

根据河池地区部分公路的设计与招投标、实际施工等不同阶段土石方计算、调配所产生费用的比较，综合分析了各种影响造价的因素，得出了几个阶段所计算出的造价相差达15％～30％，尤其是设计与实际施工所发生的费用，往往需追加大量投资，为今后土石方调配提出了注意的问题。     

公路路基土石方施工技术应用研究

针对高速公路工程中的路基土石方施工,结合仁赤高速公路实例,对土方开挖、石方开挖、填方及排水等施工技术进行深入的分析,提出施工流程,总结技术要点与注意事项,为高速公路土石方施工技术的合理应用与工程的持续发展提供可靠的参考。     

公路沥青路面施工实例探讨

工程概况本合同段路线总体呈东西走向．利用现有G30一级路。路线起点位于精河县南侧．起点桩号为K429＋117．034．与第一合同段终点相接。公路等级为双向四车道高速公路主线分为新建段、改建段2个部分．整体式路基和分离式路基。新建段为整体式路基．     

公路路基土石方工程常见质量通病及防治措施

现在我国的车辆总类越来越多,公路的运输量也越来越大,再加上自然因素等多方面的影响,使得路基在使用的过程中,经常会产生各种各样的病害。路基的质量直接影响了公路的使用寿命和使用的稳定性,因此,在进行路基的施工中,施工人员要加强路基的土石方工程管理,只有这样,才能够保障路基的质量,提升路基的使用率,从而加强公路的使用寿命,促进公路事业的健康可持续发展。     

公路路基土石方开挖施工技术

结合某公路路基开挖实例,针对该公路土石方开挖要求高、施工难度大等特点,系统地分析了该公路土方以及石方开挖所采取的方式,提出一些切实可行的施工技术措施,可为类似公路土石方开挖提供参考。     

公路水泥混凝土路面施工技术

工程概况 某公路路线总体呈东西走向．起点桩号为K429＋117．034．与第一合同段终点相接。公路等级为双向四车道高速公路主线分为新建段、改建段2个部分,整体式路基和分离式路基。新建段为整体式路基,设计速度100km／h,路基宽度26m：改建段为整体式路基．设计速度100km／h,路基宽度25．5m：改建段分离式路基．设计速度100km／h和80km／h．路基宽度2-12m。其中该工程的路面采用水泥混凝土路面施工方式．     

公路路基施工技术

工程概况某高速公路路基宽24.5m的一级公路断面:中央分隔带宽2.0m,路面宽2×10.5m,土路肩宽2×0.75m,车道宽4×3.75m,左侧路缘带宽0.5m,非机动车道宽2.5m,行车道横坡单向1.5%,土路肩横坡2.5%。现针对该高速公路的路基及其路堤施工技术进行深入探讨。路基填料选取及其压实技术本项目各种技术指标要求均按照公路技术标准执行。路基填料应因地制     

路基工程施工技术探讨

结合具体工程详细介绍路基施工中路基填筑、土石方开挖工程、挖方爆破工程、路基防护工程等施工要点。该公路路基己经施工完毕,有关部门对路基进行了质量检测,检测结果表明实际检测结果满足设计要求。总结其施工过程中经验和特殊情况处理方法可供类似工程参考。     

公路路基土石方的计量

路基土石方的计量是公路工程计量的重要组成部分。由于路基土石方工程在公路工程总造价中所占投资比例比较大、施工周期长,使得路基土石方工程款项分期计量支付,进而造成路基土石方的计量工作量大且周期长,所     

公路路基开挖施工技术

工程概况 某公路工程土石方开挖量大．石方开挖是路基工程的重点。因此,设置四个路基施工段,同时分段作业,土石方开挖109．799万m^3．土石方开挖工程计划施工期14个月内完成。本标段部分路段纵向横坡变化较大,部分路段挖方为深挖路堑．施工难度大。挖方施工应与填方和防护施工配合,做到挖、填、护、弃合理安排,精心施工。以下将针对本公路的路堑开挖以及石方开挖等方面展开探讨。     

二级改扩建公路路基土石方施工及其质量检验分析

结合实际案例详细探究二级改扩建公路路基土石方施工技术,并提出路基施工质量控制要求。     

高速公路路基土石方填筑施工

路基土石方填筑施工是高速公路建设中的一个关键施工部分,其施工效果的好坏与公路的安全性及可靠性有着直接的关系。主要针对高速公路路基土石方填筑施工进行了分析。     

高速公路路基土石方工程质量检验评定方法

本文主要论述高速公路路基工程质量检验评定的方法。     

浅谈公路路基土石方工程的计量与支付监理

结合公路工程实际,介绍了路基土方工程计量支付的基本方法,提出了以"总量控制法"为主.其他方法相结合的工程计量监理模式,并通过与不同方法的对比,阐明了其在项目投资监控方面的优越性.     

Excell软件在路基土石方计算与调配中的应用浅议

路基土石方的计算与调配是公路路线设计中的一项重要基础工作,本尝试探讨了一种改进该项工作的新方法。     

公路路基施工技术

1路基填土与压实1·1路基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0~30 cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下