桥梁加固技术浅析

目前,我国为扩大国家经济内需,不少高速公路已建成投入运营中,还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是,由于施工质量和桥梁设计等方面的原因,使得桥梁的检测和加固成为必要,更因为建国以来所修建的不少旧桥,受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限,先天不足,加上不能适应目前交通量的迅猛增长,使得旧桥     

某旅游公路上跨高速公路隧道的工程技术设计

以某新建旅游公路采用路基方式上跨已经运营高速公路隧道为实际工程背景,阐述了该旅游公路路线方案设计内容,介绍了旅游公路在高速公路隧道顶部范围的路基排水设计,对旅游公路路基与高速公路隧道结构之间的受力进行分析,提出旅游公路施工过程和运营期间对高速公路正常运营的安全保障措施,本项目已建成通车,实践效果较好,可为类似工程提供了一定的借鉴。     

浅议构造物台背综合处理

前言 随着国家应对全球金融危机的对策逐步落实，为拉动内需，国内的公路建设尤其是高速公路建设又进入了新一轮的高潮，因此如何提高公路工程质量，打造优质工程，始终是摆在公路建设者面前的首要问题。纵观目前已建成并投入运营的的众多高速公路，一些质量通病仍普遍存在．尤其是各类桥涵构造物的台背由于诸多因素的影响施工质量不佳，致使桥台跳车现象一直未能避免。     

沥青路面质量通病分析及控制

沥青混凝土路面是公路中常见的一种路面形式,在高速公路及干线公路中被广泛的应用,本文主要对沥青路面在使用过程中经常出现的问题做了分析,提出了有效的解决措施。沥青混凝土路面是目前高速及普通公路常用的柔性路面,近些年来,这种路面结构形式被广泛的采用。随着新修公路的陆续建成并投入运营后,沥青路面早期损坏较为普遍,沥青路面暴露出来了一些质量通病,如坑槽、麻面、松散、裂缝、拥包等各种现象。以下主要是针对这些     

高速公路养护管理现状及治理对策

相对于发达国家来说,我国高速公路建设起步较晚,随着我国社会经济的迅猛发展,高速公路不断建成并投入运营,且建设规模与运营范围逐年扩大,为社会群众提供了更为便利、迅捷的交通条件。对于高速公路的正常运营来说,养护管理是其保证要素之一,同时也是摆在高速公路管理部门面签的一大新课题。基于此,高速公路参建方、管理方、监督方需要协同合作,立足现实,针对当前我国高速公路养护管理的现状,提出针对性的治理对策,以不断提高高速公路的运营质量及效果。     

高速公路交通安全管理

高速公路为缓解我国交通紧张局面起到了很大的作用,同时,人们也深深认识到要发挥高速公路的巨大优势,必须从解决公路网和安全管理着手。在高速公路建设和使用实践过程中,人们对高速公路的认识也不断深化。自20世纪90年代以来,我国进入了高速公路大发展时期,截止到2001年底,公路总里程数位居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营,如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题,高速公路安全管理成为人们关注的焦点。随着我国高速公路的不断建设,机动车保有量的持续增加,交通事故呈上升趋势,开展高速公路的安全管理研究也日益重要。     

山西新原高速公路雁门关隧道

工程概况雁门关隧道位于山西省代县境内,是交通部和山西省的重点工程,是国道主干线"五纵七横"之一纵——二连浩特至河口公路中的重要组成部分,同时也是山西省规划的"三纵八横"公路网中大同至运城高速公路的咽喉工程,它的建设对促进我国中西部地区经济发展,加快山西省改革开放的步伐,改善项目所在地的投资环境,缩小与发达地常重要的意义。该隧道是目前全国已建成并投入运营的高速公路隧道中最长的隧道。     

高速公路养护管理的探讨

我国高速公路建设起步较晚,但是发展速度相当迅速。高速公路不断建成投入运营,极大方便群众的出行和沿途各地的经济发展。如何管理好、养护好这些高速公路,使其最大程度地发挥安全、舒适、快捷、高效的性能。是摆在我们面前的新课题。需要我们积极探索,制定出与高速公路发展相适应并符合市场规律的经营管理机制日益重要。     

高速公路桥梁铰缝破坏原因与预防措施

随着公路交通基础建设及运输业迅猛发展，在公路设施的使用过程中，由于交通量急剧增加、车辆的行驶速度和车辆轴重的增长，同时因自然环境．某些局部设计、施工工艺等的原因，公路的病害也存在不少。近几年，从河北省已建成运营的几条高速公路使用情况来看．采用预制板作为上部结构的构造物的铰缝有不同程度的损坏现象．有的还较严重．完全形成了单板受力的状况。     

沥青混凝土路面常见早期病害的成因分析与预防措施

前言 近年来,随着国家对高速公路建设投资力度的加大．我国的公路工程建设十分迅速,对国民经济和社会发展起着至关重要的作用。但是,随着一条条高速公路的建成并投入运营,发生早期损害较为严重,沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。     

浅析沥青路面的病害成因与预防对策

近年来,随着国家对高速公路建设投资力度的加大,我国的公路工程建设十分迅速。沥青路面由于具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点,越来越得到广泛地应用。但是,随着一条条高速公路的建成并投入运营,沥青路面病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全,缩短了沥青路面的使用寿命,在当前公路建、养资金严重不足的情况下,研究沥青混凝土路面的病害原因及其防治具用特别重要的现实意义。     

山西2008年新开工高速路1000km

从山西省交通厅了解到,2008年,山西省要建成高速路72 km,新开工高速路1 000 km,公路通行条件将跨上一个新台阶。据悉,2008年山西省在公路建设上将投入220亿元,其中高速公路108亿元,干线公路50亿元,农村公路60亿元,运输站场2亿元。高速公路要建成72 km,新开工1 000 km,干线公路新改建1 000 km,县乡公路新改建3 000 km,村村通公路完成10 000 km.2008年,全省87%的建制村将通公路,93%的建制村通客车。     

解放思想 开拓创新 推进吉林交通事业更快更好地发展——张勇厅长在全省交通工作会议上的工作报告(摘要)

1 “十五“交通工作回顾 1.1 交通发展投入取得新突破共完成投入735亿元,是“九五“的2.5倍。其中,基础设施建设完成投入465亿元,是“九五“的 2.2倍。 1.2 公路主骨架建设取得新突破公路建设累计完成投资443亿元,是“九五“的 2.2倍。建成高速公路188公里,一级公路1134公里, 二级公路4287公里。截至2005年底,全省公路总里     

高速公路运营管理呼唤建立协同管理机制

10月27日,中国公路学会高速公路运营管理分会2011年度年会暨全国第十八次高速公路管理工作研讨会在重庆召开,会议围绕高速公路投融资管理、运营养护管理、路政管理等议题展开广泛研讨和深入交流。中国公路学会理事长胡希捷、重庆市交委主任滕宏伟、交通运输部公路局路网处处长吴春耕等领导出席会议并讲话。25个省（市、区）高管局、高速公路管理单位负责人及代表近300人参会。     

挂网喷混植草护坡的工程应用

对于山区公路风化岩石边坡的防护方案选择,直接影响到公路的运营安全、成本投入及生态环境。在河南省济邵高速公路的工程实践中．对风化岩石边坡防护我们偿试采用了挂网喷混植草施工工艺,取得了很好的效果,不仅保证了边坡的安全．有效控制了成本的投入．还保护了公路沿线的生态环境。     

高速公路路面养护存在的问题与对策

现阶段,我国经济迅猛发展,促进了公路建设事业的繁荣。高速公路的建设已经普及到国内各地,在促进区域政治、经济、文化等方面交流的同时,更促进了社会经济的发展,其重要性不言而喻。对于高速公路来说,路面养护的好坏直接影响着公路的工程安全与运营质量,因此公路养护部门需要提高重视,积极发现其中存在的问题,制定并落实有效对策,以提升高速公路路面养护的质量,优化公路运营水平。     

基于运行速度的公路隧道设计安全评价

隧道作为山区高速公路的主要构造物之一．对公路运营安全有着至关重要的影响。本文从运营安全角度出发．基于公路线形指标等对运行速度的影响分析,以及运行速度与交通安全关系分析,对山区高速公路隧道路段设计进行安全评价,并提出相应建议．为我国山区高速公路隧道路段的设计和管理提供参考。     

2004—2010年中山计划投资200亿元建设交通

2003年，中山掀起了新一轮交通基础设施建设高潮：神湾港、翠山公路、人民大桥相继建成投入使用，中江高速公路、城桂公路二期(沙坦公路)建设如火如荼。进入2004年，中山交通基础设施建设更是大手笔，大投入，全面开花，在建和计划建设的8个大项目，投资额超过60亿元，从2004年起至2010年，中山市计划投入200亿元用于交通建设。     

建立云南山区高速公路养护管理体系体制、机制的探讨

云南自1996年11月第一条昆嵩高速公路建成通车以来，到2003年底，通车里程突破1100km，投入高速公路建设资金360亿元以上。建成的现代化高速公路要长期发挥现代化功能作用、减少运营成本和管养成本，涉及到管理体系、体制、机制、养护队伍素质、新材料、新设备、新工艺、新技术等各个方面。而理顺和建立管理体系、体制、机制十分重要，本文对这一问题进行探讨，以供决策时参考。     

2007年上海高速公路网运行特征分析

近年来,上海市高速公路正处于建设高峰期,一大批高速公路正处于新建和改建过程中。2007年A5公路全线和A7公路出省段建成通车。大批高速公路建成后,整个高速公路网的布局发生了较大的变化,相应的高速公路网运行特征也在不断地变化。