便利交通扩大耕地——介绍一个乡的道路规划

河北省唐山专区抚宁县王各庄乡,北边紧靠京山铁路和塘榆公路,西南以洋河为界,东部有代河穿过,东南邻渤海,地形只有东北角是小丘陵,其余全属平原。全乡面积约33平方公里,包括13个行政村(全乡为一个大社及一个渔业社),共有1,917户(8,518人),耕地2,340亩。进行道路规划前,全乡原有大车道40余条、长达60.12公里(占地279亩多),人行道20多条、长达33公里(占地50多亩),村与村间平均有3至4条大车道和2至3条人行小道相通。这些路大都弯弯曲曲,分布很不合理,不仅把土地划成许多另散小块,而且占地多,实行机械耕作也不方便。进行道路规划后,裁并了一些不合理的道路,共修小公路6条(长12.75公里),扩大耕地220亩,除两个村外,达到了村村通公路,基本上建成了以乡为中心的道路网。     

太华乡建成了乡社道路网

宜兴县太华乡位于江苏南部,东街浙江长兴,南邻安徽广德,境内山峦起伏,溪流密布,工农业生产潜力很大。全乡有3,123户,13,000多人口,4,600个劳动力,20个农业生产合作社,57个村庄,面积76,038平方公里,耕地面积10,013亩。此外,还有竹山51,754亩,大栗7023亩,桑园512亩,梨地101亩,柴山5,719亩,山林364亩,有2,300亩旱地可种三麦、大豆等,有一万到二万亩荒山正在开辟。交通不发达生产运输苦又难交通不便的山区群众,吃尽了千辛万苦,终年依靠人畜运输,70％的劳动力占在肩挑背负上,群众口中曾     

运输行业创建文明服务品牌的实践研究

改革开放以来,我国运输业得到了较快发展,一个沟通城乡、干支相连、人便于行、货畅其流的道路运输网络基本形成,人民群众出行难、运货难的问题得到根本改善。但随着社会的发展,人们在物质需求相对满足的情况下,对运输行业也提出了更高的要求。因此,要满足群众出行、货物运输等方面的需求,运输行业就必须以文明服务品牌建设为抓手,不断提升运输行业的形象和地位。     

佛山禅城科技治超监测点运行

正货车违法违规运输是危及公共交通安全的一个重要问题,严重影响人民的生命财产安全和道路桥梁使用寿命。为综合治理禅城区超限超载乱象,规范道路运输行业,建立开放、公平、健康的道路运输市场,2019年禅城区交通运输局建设了11个科技治超监测点。     

阳离子乳化沥青的推广与应用

1 概况 开封市地处豫东平原,北临黄河,东接山东,铁路横贯东西,公路四通八达。但原有公路多为渣油表处,等级低、路况差,很不适应大吨位大交通量运输需要。随着我国改革、开放、搞活的不断深入,近年来公路加宽、升级任务很大,县乡道路迅猛发展。我市属五县一郊,现已有干线公路486km,二线公路210km。全市共93个乡,已有70个乡通油路,占75％。     

陕西洋县发动群众修建地方道路的经验

(一) 洋县位于秦岭和巴山之间,东、南、北三面群山环绕,汉江东西横贯,湑、溢、竹、灙、大龙、沙河、金、酉等河流南北交叉,中部为冲积平原。全县共有五个区,一个镇,六十个乡,六万五千一百四十一户,二十七万九千五百八十八人。农户共六万三千二一十八户。全县面积六千零六十平方公里,其中荒山、森林占77.43％,河流、道路、村庄等占12.16％,耕地10.41％,即三十三万四千三百五十亩。总的来说:是个山多、川少、自然条件较好的多种经济地区。冲积平原,土壤肥沃,主产大米和其他经济作物。山岭丘陵地区,各种土特产和     

义县采取“大干”的方法修建道路网的经验

义县在县党、政的亲自领导下,采取了修路“大干”的方法,掀起了空前未有的全民性地“开山修路,遇河搭桥”热潮,并已取得很大成绩。截止九月五日统计,全县十五个乡;已有九个乡完成大干修路,6个乡正在进行中,群众共出工87,000多人工日,9,260个车辆日,完成路基,路面整修261,833公厘,开山撤谷长2,120公尺,修建桥涵17座,水制长290公尺,透水路堤长200公尺,总土石方量达208,367立方公尺,完成全年计划工程的百73％。其中新开辟和改建支援厂矿的道路6条长157公里,预计即可完成全年道路修建计划。     

东风人民公社的常年运输队

我们公社,是由原来五里堡乡和景星镇合并后建立起来的。全乡4393户,人口22996人,土地14.54垧。一年来,我们在县委的正确领导下,认真贯彻执行了“全面规划、全面跃进”和“全党全民办运输”的方针,从而使整个农村工作获得了全面大跃进、大发展。特别是在大搞农业生产的同时,紧紧抓住了运输工作,使农业与运输得到了紧密结合,互助促进,取得了农业与运输双丰收,双跃进,为明年农业更大跃进创造有利条件。支援工业建设去年,龙江县同全省各地一样,各项建设事业都在     

西充基本实现道路车子化

四川省西充县群众苦战十天,全县基本实现道路车子化。昨日蜿蜒于山岭之间的羊肠小道,今日变成了车马奔驰的宽广坦途。西充县山岭纵横,道路崎岖,以往每年有70％的劳动力用于肩挑背负,今年农业生产和农业基本建设任务大,劳动力更显得紧张。为了解决这个问题,该县在4月下旬开展了一个实现道路车子化的突击运动。县委首先在晋新乡鹤鸣社进试点,摸经验后,区、乡级党组织又分别在四十一个乡做了示范,通过这些示范工程,全县训练出一万四千多名筑路技术员和一万九千多人的工程规划队伍。广大群众对于实现道路车子化无不欢欣鼓舞,纷纷参加这一伟大的工作。造车技术力量不足,于是两千多个农民,主动向木匠学会了木工技术,并掌握了造车的本领。群众一起来,全县迅速办起了三百六十五个     

“道路运输安全整治”3年行动计划要点

正2020年4月1日,国务院安委会印发的《全国安全生产专项整治3年行动计划》(2020—2022),明确了2个专题实施方案和9个专项整治实施方案,其中"七、道路运输安全整治"(5700多字)是9个专项之一,足见对道路运输安全的重视。"道路运输安全整治"专项方案提出了7方面的安排和要求,其中涉及到:道路运输企业及管理部门安全责任的健全和落实、道路运输车辆的生产销售及隐患整治、道路运输从业人员的素     

比亚迪发布道路客运电动化解决方案

<正>9月22日,广东省道路运输协会第十四次会员大会在广州举行,借助本届大会,比亚迪商用车首次发布了"道路客运电动化整体解决方案"。该方案结合当前道路客运行业发展现状,强调道路客运电动化的优势,推出C9、C8、C6全系纯电动客车、充电配套设施、金融运营模式等方案,不仅有效解决传统道路客     

治超对发展道路货运业的促进作用

据统计，70％的道路交通安全事故是由于车辆超限超载引发的，50％的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系，而车辆超限超载运输也阻碍了现代道路运输市场体系的建立和完善，破坏了正常的社会经济。本文作者以“治理恶性超载，促进道路货运行业发展”为依依据，从6个方面阐述了治超的重要性及必要性。     

道路运输安全问题分析及对策研究

交通安全事关人民群众的生命和财产安全,事关重大。全社会都应该高度关注这个问题,减少恶性事故的发生。本文从多视角、多方面入手,就道路运输安全管理展开系统研究,提出新的观点,以期能提高道路运输安全管理的理论研究水平,进而减少道路交通事故。     

京古路的试验处治翻浆路面

处治前翻浆路段状况京古路(北京至古北口)怀柔县境北房村至驸马庄,约2公里,原有3.5公尺宽的砾石级配路面,厚20公分。该路段地势较低,边沟经常积水,每年春季四月份及秋季10月份是翻浆期,有时车辙深达40～50公分,严重地影响了运输。根据绸查,该路段地下水位距路基表面0.75公尺,路基土壤在1.2公尺深度内系粉砂土,1.2公尺以下是砂质土壤,平均冰冻深度约80公分,路基土壤含水量经常在14～16％以上,土质不好,水位高,这是构成这段道路翻浆的根本原因。     

基于改进灰关联分析模型的江苏省道路客运低碳运输水平分析

研究道路客运低碳运输水平对江苏省实现低碳交通发展、建设低碳城市具有重要意义。通过分析道路客运低碳运输过程的影响因素,在数据可获性与可比性、兼顾完备性与简明性、动态性3个基本原则的基础上,构建了以道路客运能力、道路客运生产率、道路客运碳排量为一级指标,载客位及其增长率、单位载客位的周转量及其增长率、单位周转量的能源消费碳排放量及其减少率为二级指标的道路客运低碳运输评价指标体系。根据灰关联分析法和分辨系数计算法,改进了灰关联分析模型,构建了道路客运低碳运输评价模型。运用该评价模型分析了2000—2014年间江苏省道路客运低碳运输水平。研究结果表明:(1)低碳运输水平在研究时段变化幅度较大,在2000—2004年间呈现波动下降态势,下降率为23. 45%; 2004—2014年间呈现波动增长趋势,增长率为33. 85%。江苏省低碳道路客运系统处于转型期,低碳运输水平有待进一步提升。(2)通过分析道路客运碳排量与道路客运生产率、道路客运能力等指标的关联度,得出道路客运碳排放水平与这些指标关联度较大。在此基础上,从碳减排、运输效率与运输能力3个层面,提出以节能降耗技术研发、运输组织优化和道路客运经营结构调整等为核心内容的政策建议。     

京南长途客运站2013春运调查

一年一度的春节返乡探亲是全国人民热切盼望的事情,而春运也一直牵动着千千万万个家庭的心弦.2013年春运为期40 d,据交通运输部发布的统计数据,全国道路水路平安运送旅客约31.4亿人次.其中道路旅客31亿人次,同比增长8.8％.春运期间,全国道路运输共投入营运车辆84万辆,日均发送约265万班次.上海、广东、福建、浙江、江苏、四川等客流量较大的省市,还积极从周边省份协调落实了数千辆客车保障高峰期的运力需求,中短途客流增幅明显.     

努力实现内蒙古自治区道路运输历史性的新跨越

1 "十五"期间我区道路运输工作的主要目标 "十五"是我国现代化建设第三步战略部署的起步阶段,也是我区实施西部大开发战略,交通事业面临巨大发展机遇、实现再上新台阶目标的关键时期."十五"期间,随着国民经济的持续发展和人民生活水平的提高,对道路运输的需求将保持旺盛增长态势,我们必须把握历史机遇,放眼未来,加快发展,努力开创新世纪道路运输的新局面.     

基于模糊层次分析法的危化品道路运输风险评估

危化品道路运输事故时有发生，给人民生命和财产安全带来严重威胁。风险是导致事故发生的根源，为采取有效措施管控风险，文章运用模糊层次分析法构建风险评价模型，科学量化评估风险。以某危化品道路运输企业为例，在风险辨识的基础上，采用层次分析法计算各层级危害因素权重，依据权重确定隶属度，开展模糊评价，得出企业风险评估结果。并根据该评价结果，制定相应的控制措施。结果表明：采用模糊层次分析法评价危化品运输企业风险操作性较强,评价过程清晰明确，评价结果科学合理，适用于危化品运输企业风险评价。     

实施《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》综检机构升级改造方案

正《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2016)已于2017年1月1日起正式实施,该标准是贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》和《道路运输车辆技术管理规定》(交通运输部令2016年第1号)的重要配套标准,是道路运输车辆技术管理和性能保持的主要技术依据,是保持车辆技术状况、降低安全事故发生概率、最大限度遏制重特大事故、降低车辆燃油消耗、减少尾气排放的重要保障。依据《交通运输部办公厅关于认真贯彻实施道路运     

六部门联合印发《危险货物道路运输安全管理办法》

正为深入贯彻落实党中央、国务院的部署要求,切实强化危险货物道路运输安全管理,由交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理总局以联合部令形式制定的《危险货物道路运输安全管理办法》(以下简称《办法》)已于近日印发,并将于2020年1月1日正式实施,旨在有效预防危险货物道路运输事故,保障人民群众生命财产安全。