高速公路岩溶路基塌陷地质勘察及处治研究

以广西地区某一高速公路岩溶路基地质塌陷为例,结合地质勘察的工程地质调绘、高密度电法、地质雷达法和工程地质钻探等技术,研究岩溶路基塌陷的原因以,探究解决。工作人员明确岩溶地质特点,塌陷地段的处治需结合具体特点,和多种勘察方法,这样能对塌陷的高速公路路基进行很好的处治。     

岩溶地区高速公路线位设计

研究与高速公路线位设计相关的岩溶发展规律,提高线位设计的安全性、合理性及经济性。以岩溶发育所需的可溶岩、水及通道三大要素为主线,分析不同地貌、岩性、产状、构造、水文条件下的岩溶发育程度,提出线位设计对策。结果表明:平缓地形、厚纯粗颗粒可溶岩、断层及褶皱轴部、可溶岩下伏非透水非可溶岩利于岩溶发育;岩溶水主流向及基准面决定了岩溶发育的主要方向和高程;线位设计应尽量远离或大角度相交以上区域,并在纵面高程上留有足够间距。     

高密度电法在岩溶地区高速公路勘察中的应用

岩溶是高速公路勘察设计施工中常见的一种不良地质现象。高密度电法可利用岩溶区场地不同介质导电性的差异,寻找电性异常区域,从而进行岩溶发育程度判定。结合四川地区某高速公路实例,论述分析该种方法的探测成果在岩溶勘察中的应用。     

隧道岩溶突水危险性模糊多模型组合评价研究

评价隧道突水危险性对于保障岩溶地区铁路工程施工、运营安全具有重要的现实意义。针对评价过程中主控因素的多源性以及不确定模糊性,将模糊可变评价模型应用于岩溶地区隧道突水危险性评价中。首先,通过收集大量隧道突水灾害资料,提取突水主控因素并建立指标体系,该指标体系包括可溶岩成分、岩石结构、岩性特征、断层性质、断层宽度、褶皱构造...     

河道岩溶勘察并行电法多维成像技术应用研究

针对江山港岩溶区某段河道内可能存在的隐伏溶蚀体,提出了采用拟地震化供电方式且同步采集海量数据的并行电法为主要探测技术手段,并结合钻孔揭露资料,分析了岩溶体在河道两岸下方的平面展布,进一步预测河床底部区地层的构造特征。试验研究表明:二维视电阻率断面揭示出整个测线控制区域的岩溶体的二维分布,有效地勾勒出溶蚀洞体在垂面上的埋深、大小及规模等信息;考虑到两岸溶洞在河床底部的关联性问题,提取不同深度的电阻率立体化切片,直观地显示出河道两岸溶洞在垂向上分布高程不一、大小差异明显以及右岸溶洞在河床内延展但并未贯通至左岸的特点,研究成果为流域综合治理以及后期运行维护提供科学地技术支撑。     

明挖回填法在处治公路路基岩溶地基中的应用及其适用条件

如何合理选择路基岩溶的处治方案对于保证工程质量、控制工程投资和施工工期具有重要的现实意义。岩溶地基的非开挖法处治方案已广为工程建设者所接受,对明挖回填方案似乎为工程界部分人员所忽视。介绍了明挖回填方案对路基岩溶的处治效果及其适用条件。     

高密度电阻率法在路基岩溶勘查中的应用

溶洞、溶蚀裂隙等岩溶现象是一种隐伏的、复杂的地质现象,严重影响高速公路路基安全与正常使用。为准确探测路基下方岩溶发育情况,为工程治理提供科学依据,应用高密度电阻率法对某高速公路路基进行了探测。探测结果显示,拟建区域路基下方基岩内岩溶较发育,共圈定出8个溶洞异常。通过钻孔验证,证明存在5个溶洞,其他3个异常均为溶蚀裂隙。验证结果表明该方法操作方便、效率较高,探测结果较准确,可以为其他路基岩溶勘查提供借鉴。     

岩溶地区对路基的破坏及其处理措施

在岩溶地区,变形和水害是岩溶对路基破坏的主要形式,路堤不均匀沉降和路基失稳是岩溶路基病害的具体表现。故应根据路段漏斗、洼地、溶洞、溶隙、岩溶泉等多种岩溶形态并存的特征,并考虑岩溶的尺度效应,遵循“疏导、跨越、加固、堵塞”的预防和处理原则,提出岩溶路基的具体处理措施。     

浅层地震反射波法在岩溶区公路桥位勘察中的应用

结合富湾大桥的勘察实践,介绍了浅层地震反射法在岩溶公路桥位勘察中的地质效果,说明浅层地震反射法可有效探明岩溶的发育程度和分布范围,为桥位的选择及桥型方案的比选提供必要的地质依据。     

岩溶地区对路基的破坏及其处理措施

在岩溶地区,变形和水害是岩溶对路基破坏的主要形式,路堤不均匀沉降和路基失稳是岩溶路基病害的具体表现.故应根据路段漏斗、洼地、溶洞、溶隙、岩溶泉等多种岩溶形态并存的特征.并考虑岩溶的尺度效应,遵循"疏导、跨越、加固、堵塞"的预防和处理原则,提出岩溶路基的具体处理措施.