解决后置式发动机散热不良问题的探讨

通过对后置式发动机散热机理的研究，结合ＹＭ６９７１系列客车发动机水温高的原因分析，探讨从车身结构设计上改善发动机散热的方法，以解决后置式发动机客车发动机温度高的问题。     

后置发动机客车散热器水温自动控制实践

后置发动机客车多数在散热器前装一个有级开度的布帘,根据不同的大气温度,按预先设定的布帘开度进行调节散热器的水温,使用起来很是不便。     

后置发动机客车水温水位报警系统

阐述后置发动机客车设置水温水位报警系统的重要性；分析几种车型的水温水位报警电路。该系统为驾驶员提供发动机水温水位工作状况，当发动机水温过高或缺水时，系统发现声光报警信号，提醒驾驶员注意并及时停车排除故障。     

后置发动机的机油散热

后置发动机（客车）的机油散热问题，并未象后置发动机冷却系统那样得到广泛关注。本文通过试验数据，说明发动机油散热问题在后置发动机客车上恶化的事实；分析机油温度过高对发动机的影响；提出后置发动机（客车）必须考虑机油的散热问题。     

后置客车散热器舱的改进设计

随着我国公路客车、旅游客车的高速增长以及国外先进技术的引进,我国客车也逐步向大功率、高可靠性、高环保性、人性化以及良好的性价比方向发展.尤其大型客车的发动机对各项附件要求很高,其中冷却系统的影响尤为重要,冷却液温度过高或过低都会影响发动机的性能及使用寿命,目前大型客车普遍采用的是皮带驱动风扇冷却方式,后置客车散热器位于...     

提高后置发动机客车冷却系散热能力的措施浅析

本文从提高后置发动机客车冷却系的散热能力出发,分析了影响散热器散热量的诸多因素,明确了提高散热量的途径,介绍了提高冷却系散热能力的八项措施,可供后置客车冷却系设计人员参考。     

发动机后置铰接式客车

简要探讨发动机后置铰接式客车在行驶和转弯时的受力情况;简单介绍发动机后置铰接式客车所用的推式铰接装置的功能。     

客车后置式发动机的正确使用和维护

阐述后置式发动机客车的优缺点；分析后置发动机在使用中容易出现的问题；提出后置发动机的维护和故障预防。     

这辆依维柯40．10型汽车发动机“开锅”缘于风扇温控开关损坏

故障现象：一辆依维柯40．10型汽车，装用SOFIM8140．27S型发动机。在行驶过程中，发动机水温过高，出现散热器“开锅”现象。 故障检查：检查冷却液循环系统的散热器、水管、水泵、放水开关，均无渗漏现象，且冷却液充足、水泵皮带松紧度正常、节温器工作正常；启动发动机运转数分钟后，发动机水温逐渐升高。     

2010款哈飞陆尊小霸王冷却风扇常转

车型:2010款哈飞陆尊小霸王客车,车型为HFJ6932BE,装备型号为DA465QA发动机. VIN:LKHGNIAG4AAxxxxxx. 行驶里程:300km. 故障现象:该车因发动机噪音大,散热器冷却风扇常转不停,到维修站检查. 故障诊断:维修人员用诊断仪检测,无故障码存储,加速运转发动机,水温很快达到100℃以上,发动机散热器风扇运转后,一直高速运转,但水温还在升高,经检查该车确实存在冷却风扇高速转和水温高故障.     

YZ20型振动压路机水油组合散热器选型设计

结合振动压路机水油组合散热器的选型设计过程,提出散热器的选型原则及设计要点。并且探讨了水油组合散热器和风扇的最佳匹配原理,提出一种简单有效的综合冷却能力分析方法,解决了大吨位压路机发动机散热不良引起高温的问题。     

基于Fluent的电动汽车电机控制器冷却板改进

文章针对电动汽车电机控制器散热问题进行了分析,旨在使其工作在合适温度。建立了电动汽车电机控制器冷却器的三维模型,应用CFD（计算流体力学）方法对冷却器和功率模块的温度场进行了分析。分析结果描述了冷却器板、功率模块及水道在各入口水压下的温度场,并根据分析结果对水道进行了结构改进。改进后的分析结果表明,功率模块的温升有明显降低,这为控制器高效工作和延长其使用寿命提供了保证。     

汽车散热器性能评价的(火用)分析法

采用[火用]分析方法对汽车散热器性能进行评价,建立了相应的分析模型,提出以[火用]效率作为汽车散热器热力性能的评价指标。通过对汽车散热器因传热温差以及粘性流动阻力引起的不可逆[火用]损失进行热力学分析,推导得出了汽车散热器的[火用]效率计算公式。结合某管带式汽车散热器的试验数据进行了相关计算与分析。     

一种整车环境散热器性能检测方法及模型

汽车散热器是汽车冷却系统的重要组成部分,使其内部的冷却液和通过其表面的空气进行热交换来降低冷却液温度,防止发动机过热而损坏,文章主要在整车环境条件下研究散热器在不同转速和不同迎面风速时的散热能力大小,并构建冷却液流量、散热器表面风速场及散热器散热系数的整车散热器散热模型。     

侧置式重型柴油机中冷器和散热器布置形式对冷却性能的影响

以侧置式重型柴油发动机舱内的冷却模块(中冷器和散热器)为研究对象,建立了发动机舱及冷却模块的内部三维流动与传热的数值仿真模型。通过舱内冷却空气流动与冷却模块的传热耦合仿真分析,研究了中冷器和散热器在前后布置与上下布置两种形式下的散热性能。结果表明:与中冷器和散热器的前后布置形式相比,采用上下布置形式时,散热器冷却液出口温度基本不变,中冷器热侧出口温度降低了24%。中冷器和散热器上下布置形式有利于进一步降低发动机热负荷,减小发动机冷却模块尺寸,节约材料,优化发动机舱空间布局。     

百叶窗翅片式散热器性能数值模拟与优化

文章以某百叶窗翅片式散热器为研究对象,取传热因子j、摩擦因子f、综合性能因子JF为量化指标,借助Fluent软件模拟散热器在不同工况下的流场、温度场及压力场分布情况,研究散热器的传热及流阻性能,并通过风洞试验验证仿真结果的可靠性.结合试验结果设计了一种新型孔状百叶窗翅片散热器,与传统百叶窗翅片散热器相比,传热因子最大提...     

提高面向中东市场乘用车的空调降温性能

某款乘用车出口中东市场,出现空调停止工作及空调降温性能不能满足当地高温环境要求的问题。经过分析并对发动机水泵、散热器、冷却风扇进行了改进,改进后的样件装车测试,空调工作不再出现停机现象,空调降温性能达到了中东地区高温环境的要求,此款乘用车可以顺利出口到中东市场。     

汽车散热器材料及其制造新技术

冷却系统的作用是保证发动机在最适宜的温度状态下工作,而散热器是冷却系统的重要部件。本文介绍汽车散热器的结构型式及其对材料的要求,重点分析汽车散热器材料的应用及其制造技术的发展情况。     

采用折风板导流方式降低驾驶室后布置发动机温度

多田野７５２汽车起重机发动机型号为８ＤＣ８，近几年来一直存在发动机温度升高速度快，并持续不下的问题，致使发动机不能连续运行１～２小时，甚至经常需要停车降温，影响生产分析认为产生此问题的主要原因是：驾驶室阻挡减少了自然风，在现在的条件下，采用折风板，将驾驶室下部原来流失的自然风导入水箱前，迫使其通过水箱和发动机两侧，从而起的辅助冷却发动机的作用。     

新型高效汽车水箱清洗剂应用的研究

研制开发了一种新型的高汽车水箱清洗剂，简述了其除垢机理和缓蚀机理，详细介绍了各种实验的数据和结论，认为新型清洗剂的防腐性能达到了国外同类产品的标准。