中非干散货贸易乘上新世纪航船

非洲是发展中国家最集中的大陆,经济总量占世界经济总量的2%,近年来非洲经济持续强劲增长,2006年经济增长5.4%,潜在市场及发展空间巨大。2006年11月初中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议在北京召开,峰会的核心内容是建立和发展中非新型战略伙伴关系,峰会的热点是推动贸易和投资,这必将进一步促进中非在更大范围、更广领域、更高层次上的合作。     

中非干散货贸易的发展

非洲是发展中国家最集中的大陆，经济总量占世界经济总量的2%，近年来非洲经济持续强劲增长，2006年经济增长5．4%，潜在市场及发展空间巨大。2006年11月初中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议在北京召开，峰会的核心内容是建立和发展中非新型战略伙伴关系，峰会的热点是推动贸易和投资，这必将进一步促进中非在更大范围、更广领域、更高层次上的合作。[第一段]     

亚洲干散货贸易

国际贸易市场观察家通常认为目前中国和印度是贸易的主流，然而尽管中国正在无可争议地逐渐成为经济大国，但是在完全赶上强大的邻近经济体之前仍然有相当长一段路要走。13本（GDP排名世界第二）、韩国和中国台湾仍然主导着亚洲经济。这三大经济体的干散货贸易有着共同特征，即进口量大而出口量小。在主要的干散货贸易中，煤炭和铁矿石在东南亚区域是主流。     

欧洲干散货贸易

商品价格正在攀升，从油到煤，从食糖到橘汁。历史价格高位和未来价格的进一步上升成为人们议论的焦点。干散货市场的多样性对航运业者来说并不陌生，同时，他们也很了解中国在这个舞台上所扮演的重要角色。货物纷纷涌向中国，供应商极力填补需求，推动商品市场向前发展。     

5月份国际干散货运输市场述评

中国及世界经济增长推动干散货需求强劲增长，在坚挺的南美和美湾谷物交易、强劲的远东地区煤炭需求、印度铁矿石出口贸易以及持续升温的FFA、长期期租交易市场的有力支持下，国际干散货市场涨势如虹，五一黄金周未对市场造成大的影响，5月上半月每个交易日BDI指数都在刷新历史纪录，5月15日报收于6688点，创下历史新高，比2004年12月6日的历史纪录6208点高480点。随后市场由于冲高过快出现调整，5月18日BDI指数报收于6554点。好望角型船BcI指数报收于9415点，1：[54月同期的8252点高14．1％，四条航次期租航线的租金水平报收于110854美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于6154点，比4月同期的5329点高15．5％，四条航次期租航次租金水平报收于49641美元／天l大灵便型船BSI指数报收于4269点，1：154月同期的3686点高15．8％，五条航次期租航线日租金水平报收于44635美元／天；小灵便型船BHSI指数升至2144点，比4月同期的1850点高15．9％。     

干散货运力需求增长将放慢

美国咨询公司Global Insight认为，受消费需求增长放慢和能源价格上扬的双重影响，2005年全球贸易增速将趋缓。2004年全球贸易额增长11．2％，预计2005年增长率将回落至8％以下。2004年全球有形贸易和海运贸易分别增长5％和4．3％，预计2005年将分别增长4．1％和3．8％。随着全球经济增长的放慢，未来3年海运贸易的增长率将进～步下降，预计2006年为3．1％，2007年为2．8％，2008年为2-3％，2009年将回升至3．1％。     

干散货航运市场 走势预测

2008年，全球经济增速将放缓，但美国以外的国家和地区经济仍存在弹性。出口领域是美国经济增长的希望，因美国市场以外的消费者对美国产品的需求似乎正在不断壮大。中国和印度经济仍将保持强劲，中国国民经济将持续保持11％以上的高位增长，从季度和年度增长来看，经济正在达到或接近周期性繁荣的顶部区域。     

影响干散货运输市场的“三大件”

2008年干散货运输市场剧烈波动。中澳谈判双方博弈澳洲铁矿石海运费额外补偿，推动干散货市场再创历史新高，5月20日BDI指数飙升至历史最高11793点。随着美国金融危机引发全球经济增长放缓，全球大宗原材料的海运需求下降，干散货市场持续下跌，9月份以来市场下跌速度明显加快，BDI迅速跌破6千、5千、4千、3千点、2千点关口、1千点关口，12月5日BDI指数跌至663点，创下1986年以来的新低点。     

全球干散货运输市场

中国国内投资持续减缓,夏季施工淡季、煤炭贸易缺失、南美粮食出货接近尾声、小宗干散货贸易量因印尼政策大幅减少,再加上世界杯和部分欧美参与者休假离市,6月份国际干散货市场再度大幅下跌,连创今年以来的新低.截至6月27日BDI月度平均915点,环比下跌7.7％,同比下跌1.4％,比年初的2113点暴跌56.7％.上半年BDI均值1182点,比去年同期的839点同比增长40.9％.     

我国远洋干散货船型经济论证

干散货运输市场是世界海运市场的3大市场之一,虽然运输市场机制趋于完善,但受运价、船价和油价的影响,市场波动较大。针对这一现实情况,文章以船型技术经济论证方法为基础,建立单船运输经济性测算模型,判定出最优船型,并对运价、船价和油价3个影响因子进行敏感性分析,为航运企业制定船队发展规划和港口企业制定到港船型规划提供参考。     

亚太地区干散货前景良好

今明两年美国航运需求仍然呆滞．欧洲市场放缓。受惠于地区经济增长及强劲的能源进口需求．建银国际看好亚太地区航运市场．尤其干散货航运未来两年供求前景良好。建银指出，内地对能源及主要材料的需求上升，成为环球航运市场的主要动力．并预期今年将成为净煤炭进口国。建银相信，未来数年的基建投资将支持强劲的材料进口及境外航运需求。     

2005年国际干散货市场预测

来自于美国权威经济咨询机构Global Insight的数据显示，2005年全球干散货海运需求将继续保持强劲势头。中国是推动需求增长的主要因素，日本、韩国、台湾等亚洲其他国家和地区由于工业品的出口增长，干散货进口量也将大幅上升。     

短期调整 升势依旧——7月份干散货市场述评

7月份,世界干散货市场在世界经济全面向好的大环境下呈现淡季不淡的特点。反映干散货市场综合走势的BDI指数继前一阶段的回调整理之后保持了一种缓慢上扬的态势,截止7月底BDI指数报收于1642点,比6月底时的1616点的水平上升了26点,幅度为1.6％。从各船型来看,由于BOCIMAR再次大量租入好望角型运力,致使该船型市场月底明显走强,7月底BCI冲破2200点大关,报收2207点,平均期租水平比上月增长2.3％;由于美国大豆和玉米价格的     

国际干散货运输市场述评

7月份国际干散货市场淡季不淡。随着粮食、煤炭等大宗散货交易逐渐转旺，特别是本财政年度国际铁矿石价格敲定，更增强了业界对世界经济的信心，即期租船和长期租船交易异常活跃，期租租金水平仍然强于即期市场。大矿石贸易商BHP／RIOTINTO在太平洋地区大举吸纳运力推高市场，好望角型船和巴拿马型船走出前两个月的低迷格局，强势反弹，7月17日BDI指数突破3000点，7月20日上升至3162点，比6月同期的2729点高15，9％，BCI指数升至4302点，比6月同期的3438点高25．1％，四条肮次期租航线的租金水平上扬至44962美元／天；BPI指数涨至2928点，比6月同期的2640点高10．9％，四条航次期租航次租金水平报收于23146美元／天。大灵便型船市场自3月份以来持续稳步增长，7月20日BSI指数升至2275点，比6月同期的2124点上涨了7．1％，5条航次期租航线日租金水平上涨至22890美元／天。小灵便型船BHSI指数报收于1092点，比6月同期的1054点高3．6％。     

4月份国际干散货综合运价指数创历史新高

国际干散货综合运价指数创历史新高4月30日国际干散货综合运价指数6248点,日均5757点,同比增长143%,较上月增长12%。     

国际干散货航运市场回顾与展望

自2003年10月份以来,国际干散货航运市场表现十分强劲,但从2005年的BDI指数走势来看,这种高景气度已有明显的见顶迹象,对于国际干散货航运市场能否持续高涨的行情,说法众多不一。首先对国际干散货航运市场进行回顾,并针对与干散货航运市场关系密切的世界经济以及国际干散货航运市场供需两方面进行分析,最后对2006年国际干散货航运市场的发展加以展望。     

中非贸易货流的发展和未来前景

2005年，中国的干散货和液体货的进口总量中．有54％来自于其他亚洲国家．33％来自于非亚洲国家。非洲供应了大约7％的干散货和13％的液体货。[第一段]     

4月份干散货市场评述

4月份,世界于散货市场仍处于高位。反映干敝货市场综合走势的BDI指数在月初继续保持稳步上升的走势,但在月中冲至1680点后开始出现逐步回落的态势,到4月底,BDI指数收于1628点,比3月底时的1660点的水平下降了1.9％。从各船型和航线情况来看,几种船型市场在本月中几乎都经历了从持续走高到开始调整的过程。从技术走势分析,过去两个月连续攀升的市场本来一直面临着调整的压力,当前的回调也是情理之中;从基本面分析,4月下旬开始出现的几个重要假期成为市场上贸易机会减少、成交清淡的主要原因。