上半年重卡仍将逆市上扬

国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明介绍说，2004年中国汽车市场整体增势趋缓，增长率由2003年的35％下降到16％，其中轿车增长率由2003年的75％下降到18．8％，然而载货车市场却逆市而上，特别是重型车市场，其需求量由2003年的25．57万辆上升到2004年1—10月的31．77万辆，增长率由4．2％上升到44．5％。     

价值回归——2004年车市总结及2005年车市展望

虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%，但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足，他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”，并断言中国的车市到了“冬天”。其实，中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%，这并没有什么大惊小怪的，这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程，     

产品决胜VS营销决胜——广州本田、上海通用高速发展解读

2002年，中国轿车市场在加入WTO的背景下，出现井喷行情，销量大增56%，并且一步跨入百万辆级轿车消费大国的行列。2003年，预计销量增长率再次超过50%，绝对数量（含MPV）达到近200万辆。这种在百万辆级基础上边疆两年增幅超过50%的现象在世界轿车工业发展史上是罕见的。     

上半年轿车各细分市场动态与未来趋势分析

一、上半年轿车市场的总体情况 2004年轿车销量在2、3月份增长后迅速突破22．4．万辆，一举超过2003年最好的单月销量217898辆，但从3月份后同比增长率一路下滑，4月份后出现负环比增长，至6月时单月销量已经几乎与2003年同期持平，同比增长率仅为2．22％，产销率仅为78．70％，见表1、图1。     

谁诅咒了中国SUV

市场真是变化无常，2005年，全国的SUV的增长率高达99%，销售量更是增长了200%，在销售奇迹和巨大的利润面前，众多企业纷纷投入到SUV的生产上来，截至目前，经济型SUV的这一细分市场领域已经挤进40多家生产企业。然而，SUV这件令人窒息的增长速度只持续到2004年初，2004年的第一季度，国产SUV的生产销售量同比增长了29.7%和34.9%，而2005年的前4个月，经济型SUV只比去年同期增长了6.8%，远远低于全国轿车70%的增长水平，大多数SUV生产企业面临步履维艰的境地。     

一季度轿车各细分市场产销分析

2004年一季度全国累计生产轿车566736辆，比2003年同期增长38．11％，累计销售轿车563523辆，比2003年前4个月的销量(562425辆)还多出1000多辆，比2003年同期增长40．22％，。照此增长速度，2004年全年的轿车销量将有望达到250万辆左右，同比增长率在28％左右。     

福特汽车公司全新发动机系列

福特汽车公司是美国三大汽车公司之一，全球汽车产、销量仅次于通用汽车公司，位居第二。福特汽车公司2003年汽车销量为288.7万辆，2004年有望超过300万辆，2003年福特汽车公司全年净收益为4.95亿美元，与2002年亏损9.8亿美元相比，有一定好转。其税前总利润为1.4亿美元。2003年销售收入1642美元。2003     

SUV元年之战及发展趋势

来自中国汽车工业协会的统计显示，2003年由于国内汽车热持续升温，带动轿车、客车、载货汽车、SUV等各类型汽车的快速增长。2003年被业界称之为“SUV元年”，在这一年里，SUV市场呈现出火爆的局面，超过118．91％的增长率让大部分SUV生产厂家都有一个较好的收成。     

增长101.6%的一季度乘用车市场

在发达国家，人均每千人拥有汽车超过400辆以后就到了市场饱和点，这时如果汽车市场增速高于国民经济那就算高速增长了。而在国内的情况是汽车市场增长速度是国民经济的1.5倍以上，才算是高速增长。去年国民经济增长率为8%，如果汽车市场增长率为12%的话，那么6年就可以翻一番，去年轿车市场增长率为56%是特例，今后不会出现这么高的增长率。     

我国轿车市场发展的若干思考

本文介绍了2002年我国轿车市场。面对火爆的轿车市，提出了需要净静的态度和理智的思考。通过对1977－2002年我国汽车产量及产量增长率走势的分析，预测了2003年轿车市场。     

数字解析中国车市迷津

在中国宏观经济进入新一轮上升期，GDP增长率逐年上升(从2002—2003—2004年，GDP增长率8％—9．1％—9．4％)的大好经济形势下，中国车市连续两年“井喷”后，2004年出现增速大幅度回落的新情况。中外汽车专家们都感到“中国车市看不懂”。最近权威媒体多次报道惊人消息，汽车消费贷款有945亿元无法收回，     

2003年世界轿车产量创历史新高

2003年，全球共生产轿车约4755万辆，与2002年相比增长1．7％。人们不应小视这个不高的增长率，正是这一增幅才使世界轿车产量创历史最高记录。统计表明，过去12年以来，世界轿车产量一直呈现小幅度的稳定增长态势(1998年除外，这一年减产0．1％)。据分析，2003年世界轿车产量创历     

农村市场:广阔天地大有作为

2004年，中国汽车的市场增长率较2003年下滑了不少，汽车生产厂商们叫苦不迭。然而，有资料表明，货车成为了2004年的主题，尤其是微型货车一改往年的低迷，开始上扬，其表现引发了人们众多思考。     

厚德载物 自强不息--略论我国汽车工业发展之路

在2003年3月召开的第10届全国人民代表大会第一次会议上,朱 基总理在政府工作报告中针对2003年我国的政府工作提出:“搞好钢铁、汽车、建材等行业发展的规划和调整,防止盲目发展和无序竞争。”中国汽车工业在2002年取得了出人意料的成绩,平均增长率超过国家GDP增长率4倍。那么     

2003～2004年微型汽车市场回顾与展望

一、2003年国内微型汽车市场评价 1．2003年国内微型汽车市场总体发展情况2003年是我国汽车工业史上不平凡的一年，呈现出产销两旺、利润大幅增长的喜人景象。正是在这种大背景下，国内微型汽车行业基本保持了与中国汽车工业同步发展的好势头。2003年，国内微型汽车产量为129．89万辆，同比增长28．92％；销量为131．14万辆，同比增长33．34％。     

红宇冷藏(保温)车系列保持良好发展态势

由河南红宇机械厂控股的郑州红宇专用汽车有限责任公司,已成为国内重要的冷藏(保温)车、厢式货车等各类专用汽车生产基地。主导产品冷藏(保温)车系列,在“八五”“九五”期间产量平均增长率分别为78.7%和80%,“十五”以来,产量平均增长率达到90%,并呈继续上升趋势。2004年销售各种冷藏(保温)车及其他厢式汽车2266辆,完成年计划的113.3%,同比增长21.59%,全年实现利润350万元,同比增长16.28%。冷藏(保温)汽车产品行销全国30个省市自治区,部分出口到东南亚。红宇冷藏车生产线是1989年从意大利引进的一条居国际先进水平和国内领先水平的生产线,…     

轻型商用车出口市场分析及展望

我们中国汽车出口起步于2003年,这两年没有大的变化,但是2004年以后一直到2007年实际上经过了快速成长的阶段,大家看到2005年增长率达到了一个峰值,2007年增长率有一个下滑。那么2008年1-8月份出了一个统计增长率是到了43%。     

途胜上市——中级SUV市场竞争格局将发生微妙变化

SUV在中国的快速成长，不过是近几年的事情。2003年开始．国内SUV市场骤然“井喷”，销售总计134057台．市场增长率高达119．7％。私人消费者对SUV热情高涨．长城赛弗、长丰猎豹、东南富利卡等车型一度畅销。但市场形势瞬息万变，在2004年，伴随着整体车市的回落，中国SUV市场同样没能如2003年一样迎来意外之喜。     

广州注册会计师行业不断壮大

广州注册会计师协会是广州地区注册会计师行业的职业团体，依法对广州地区注册会计师行业实行自律管理。从1995年成立至今，已经走过了、5个年头。最近五年，广州注师行业的平均增长率超过20％。2008年全行业业务收入达到75．38亿，比2003年增长了159％。     

微卡起死回生彰显旺盛生命力

正2018年前10月,中国汽车行业只有微型卡车的市场增长率达到2位数正增长率13.5%,为市场销量增长率最高的车型,皮卡车型仅以0.3%的差距而位列第二。这10年来,微型卡车市场年销量增长率只有3年呈负增长率,其它年份市场增长率全部呈正增长率。尤其是2018年以来,整体汽车市场增长率下滑速度令人瞠目结舌,而与此同