无级变速器（CVT）的现状与发展动向

装有无级变速器的轿车具有优异的燃油经济性和行驶性能,特别适宜于2L以下的小排量轿车。目前,世界上各大汽车公司都在加紧研制开发无级变速器,有关CVT的专利急速增加,无级变速器的发展潜力极大,是汽车技术的重要发展领域之一。 一、无级变速器的特点 在一般的车用变速器中,有手动和自动变速器,它们均是由齿数比不同的几组齿轮副构成。在车辆行驶过程中,按照车速与负荷变化使用变速档,这时发动机与车速     

日产HYPER—CVT（无级变速器）的自诊断

在一般的车用变速器中,可分为手动变速器(MT)和自动变速器(AT)二大类。最初开发的自动变速器包括电控机械式自动变速器和电控液力变速器,通常用英文缩写AT加以表示。在车辆行驶过程中,按照车速及负荷变化使用变速档。但不一定能确保发动机功率输出与燃油经济性之间优化关系。而上世纪90年代初开始实用化的无级变速器(CVT:Continuously Variable Trasmission)也属于新型电控自动变速器,它有多种结构型式,并常用英文缩写CVT加以表示。能够按照发动机与车速获得相应的传动比连续变化,从而确保最大限度利用发动机特性,使车辆的动力性与发动机燃油经济性获得最优匹配。这就是无级变速器的显著特点。它特别适宜于2L以下的小排量轿车上。预计今后装有无级变速器的轿车会逐年增加。据预测,2000年日本无级变速器轿车产值约为9.1亿美元,而到2005年将增加到23亿美元,2010年增加到29.3亿美元,而2010年的世界无级变速器轿车产值将上升到93亿美元。其市场前景看好。 本文介绍日产汽车公司新型Hyper CVT的搭载车种与自诊断方法。     

汽车变速器故障的诊断与排除

汽车变速器是汽车传动系主要总成之一,它与发动机配合工作,以保证汽车在使用过程中具有良好的动力性和燃油经济性.变速器常见故障是变速器脱档、变速器乱档及变速器发响.     

无级变速器(CVT)技术发展和在中国的应用

新技术使无级变速器降低了成本,进一步提高了燃油经济性和排放。变速器尺寸和重量进一步降低,无级变速器发展前途无量。     

羚羊轿车装用金属带式无级变速器的匹配研究

本文通过试验数据建立了发动机数值模型，确定了发动机最佳经济性与最佳动力性工作线，比较了装用有级变速器（MT）与装用无级变速器（CVT）的羚羊轿车的动力性和经济性，表明CVT比MT优越。     

ZF公司的新型CVT无级变速器

2004年末，福特公司的Montego轿车即将上市．该车搭载了ZF公司最新开发的CVT无级变速器，成为首批搭载这种CVT无级变速器的美国轿车。这种新型的CVT．型号为CFT30，它是第一台采用链条传动的CVT．为了达到良好的性能．CFT30同时装有一个液力变矩器。CFT30能与扭矩高达310Nm的发动机相匹配．其性能和燃油经济性超过了目前4档自动变速器和最新开发的6档自动变速器。     

奥迪无级自动变速器的组成与传动原理

<正>自动变速器操作简便,驾驶员劳动强度低,乘坐舒适性好。其中无级自动变速器与液力机械式自动变速器相比具有换挡平顺性好、燃油经济性高的特点。无级自动变速器是目前较为理想的汽车传动装置之一。奥迪A4、A6轿车的部分车型就使用了无级自动变速器,本文对其组成结构和工作原理作简要的介绍。一、总体传动方案特点总体来看,奥迪无级自动变速器由减振器、DRN控制装置、辅助减速装置和无级变速装置等几部分组成。动力传递的顺序过程如图1所示。     

综合式液力变矩器的结构原理与故障分析

液力变矩器位于自动变速器的最前端,安装在发动机的飞轮上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。他利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递至自动变速器的输入轴,并能根据汽车行驶阻力的变化,在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比,具有一定的减速增扭功能。     

21世纪世界汽车工业发展趋势(二十) ——汽车变速器的发展(下)

三、电控无级自动变速器(ECVT) 　　CVT(Continuously Variable Transmission)无级变速器的特点是: 　　1.能使汽车实现全程无级变速. 　　2.兼顾汽车的经济性和动力性,能在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配.德国大众在高尔夫VR6轿车上分别安装4档自动变速器和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试,CVT能节约燃油. 　　……     

KRG锥环无级变速器

随着消费者对于驾乘舒适性与低油耗要求的日益强烈,作为无级变速器的代表,CVT无级变速器越来越多地出现在主流家轿的产品线当中,尤其是小排量车型,CVT的使用将令其燃油经济性优势进一步突出。现今大家所熟悉的CVT无级变速器多为钢带（链）式变速机构（图I）,而在2010中国汽车变速器大会上,一个叫做GIF（吉孚）的德国企业带来了自己的另一种CVT无级变速器,他们称之为KRG——锥环式无级变速器（Cone-Ring Transmission,图2）。KRG锥环式无级变速器对于大多数人而言可能是个陌生的名词,不过,     

汽车电控自动变速器的结构特点

人们最早使用的手动式机械变速器,始于1892年。自20世纪40年代起,人们不遗余力地发展自动变速器,经过60多年的发展,汽车自动变速器已从液压操纵式有级自动变速器发展到了电控液压操纵式有级自动变速器和电控液压操纵式无级自动变速器。目前汽车自动变速器有多种结构形式,它们的分类及其特性如表1所示。特性有级式具有有限个定值传动比,但不能保证发动机在最佳功率点工作无级式传动比在一定范围内连续变化,发动机能在最佳功率点工作,但结构复杂机械式传动可靠,传动效率高液力式传力平稳,自动变矩变速,能吸收冲击振动,但传动效率不如机械式平…     

CVT：可不断变速的机械式无级变速器

无级变速器CVT是自动变速器的一种，CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，能实现真正的无级变速，其操纵方便性和乘坐舒适性均可与装用液力变矩器相比媲美，而其传动效率却远高于液力变矩器，更主要的是它能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，充分发挥发动机潜力，提高整车燃油经济性。但CVT的缺点也是很明显的，就是传动带很容易损坏，无法传递大功率，而且CVT结构也较复杂。     

一汽大众·新奥迪A4

2.0T FSI发动机升功率超过73.5kW/L。Multitronic无级／手动一体式变速器采用的是7速设定，而不是上一代A4的6速。加速时更加平稳流畅，燃油经济性也更加突出，同时也为驾驶者带来出众的动力性能享受。     

自动变速器应用技巧

自动变速器（也称AT）的应用使汽车的操纵更为简便。有过许多人得将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换档位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为“无级变速”。     

奥迪01J型无级变速器(CVT)的结构与工作原理

目前市场上无级变速器的传动理论都是在“链式传动理论”基础上发展起来的,但因其动力能力传递有限,只适用于超小型汽车和小功率发动机的中档汽车上。奥迪公司首家推出的带Tiptronic功能的multitronic变速器能够应用于功率和扭矩分别达到149.2kW和300N·m的V6 2.8L发动机上。本文详细介绍奥迪01J型无级变速器(CVT)的结构与工作原理。     

车用多模式无级变速器的性能研究

提出一种调速范围为0.7~1.5的车用多模式无级变速器,通过模式切换和功率分流,能保证无级变速支路功率分流比小于65%,而无级变速器传动比在0.5~1.0范围内。建立装备多模式无级变速器的整车键合图模型,并推导出该系统的状态方程。以MATLAB/Simulink为平台建立整车仿真模型,选取UDDS循环工况,采用最佳燃油经济性控制策略,对多模式无级变速器进行仿真。结果表明:在UDDS循环工况下,多模式无级变速器,在低速大转矩时,工作于PX型模式,高速时,工作于XP型模式,能有效减少流过金属带无级变速器支路的功率流,提高车辆传动系统效率和承载能力;且通过过渡模式,有效避免XP模式与PX模式切换引起的系统振动。     

天地任我行

新森林人凭借自身优异的性能,确实拥有"天地任我行"的本领。虽然它不能神话般地飞檐走壁,但在现实生活中伴我游山玩水则显得易如反掌……卖点1、以第三代水平对置发动机结合无级变速器Lineartronic,保证了强劲动力和高水平的燃油经济性;2、增加了全新驾     

干式复合带无级自动变速器系统与速比电机控制策略的研究

介绍了一种干式复合带无级自动变速器(A-CVT)的结构及T作原理。该变速器不仅减少了成本昂贵、结构复杂的液力或电液装置，还改善了汽车的燃油经济性和发动机的排放。利用装有A-CVT的MatizⅡ轿车为试验车开发了A-CVT的电控系统，并对A-CVT中速比电机的控制策略进行了较为详细的讨论。在MatizⅡ轿车上长时间的试用和测试表明，该电控系统使样车基本达到了原车的性能指标。     

大发新开发的微型汽车用无级变速器

2006年大发发表的新型微型轿车（Sonika）搭载新型无级变速器。这种传动带式无级变速器是专门为微型轿车开发的，为了适用于高速微型轿车发动机，在无级变速器与发动机之间设有行星减速机构。这种无级变速器在2005年的东京汽车展上曾亮相，但当时尚未付诸实用。     

奥迪Multitronic无级变速器

奥迪公司装备在A62.8轿车上的Multitronic无级变速器是无级变速器技术上的一大突破，它在动力性、经济性、舒适性方面都比传统无级变速技术有很大进步。章介绍了Multitronic CVT的工作原理、基本结构、系统组成以及与同类车型的性能比较。