加快福建交通运输业发展的思考

一、福建省道路、水路运输生产综合述评2002年港口生产成为福建省运输生产的最大亮点,已连续几年保持两位数的增长比率,港口吞吐量突破1亿吨,占全国沿海港口吞吐总量17.16亿吨的5.94%,增长速度高于全国沿海港口增长速率(18.1%)。代表港口发展综合水平的集装箱吞吐量的增长率虽然较高29.69%),仍低于全国沿海港口集装箱增长率(36.7%)约7个百分点,表明福建省港口进出的货种中散装货比率仍然较大,而适箱货比率低于全国平均水平。以上情况表明福建省港口生产的发展快于全国沿海港口生产,但综合水平并不高于全国沿海平均水平。2002年福建省道路客…     

抓住新机遇 迎接新挑战 再创新辉煌

1 天津港进入发展的最佳时期改革开放以来的天津港,无论是规划建设,还是港口经营等均呈高速发展,10余年间从3000万吨吞吐量的港口发展成为亿吨大港,跻身于世界大港的行列;从过去以装卸件杂货为主的港口发展成为既有煤炭、原油、矿石等大宗散货,又有集装箱等的综合性港口;港口从战略研究、发展规划到实施建设,直至竣工投产后的经营等形成了一套较为完整的港口发展思路和模式;港口的总规模、技术装备、管理水平等均实现了一次飞跃,在我国沿海港口中有着举足轻重的地位和作用。1.1 重视规划,建立良性循环的发展机制天津港十分重视港口发展规…     

港口建设要加强规划和建设管理

<正> 为了加强港口发展的宏观调控,合理利用岸线资源,使山东省港口的发展逐步适应国民经济发展和对外开放的需要,几年来省交通厅组织有关方面专家进行了《山东省沿海港口总体布局规划》和《山东省内河航道及港口总体布局规则》的研究编制工作。目前这两个规划通过了由山东省计委主持的审查。     

政企分开是我国港口改革的大方向

2001年11月，国务院转发了交通部、国家计委、国家经贸委、财政部、中央企业工委《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》，从2002年3月底开始，原中央管理的秦皇岛港以及中央与地方双重领导的沿海和长江干线共计38个港口（其中：沿海港口13个，长江港口25个）全部下放地方管理，这是我国继电信、电力管理体制改革后的又一个基础产业管理体制的重大改革。一、 港口下放地方管理的重要意义1. 港口下放是国家经济体制改革、适应社会主义市场经济发展的需要近年来，为增强我国经济、特别是服务贸易业的竞争力，适应加入WTO的发…     

渤海湾快速发展的京唐港

<正> 京唐港的建设最早是孙中山先生在《建国方略》中提出的。京唐港起步于上世纪80年代,90年代得到快速发展,短短13年已发展成为环渤海区域一个新兴的重要港口,到2001年跨入国家千万吨港行列。2003年港口吞吐量突破2000万吨,首次跻身全国沿海港口20强,超过了辽宁的锦州、广东的汕头和茂名等规模相当的港口。目前,港口正向大吨位级和综合性方向发展。是什么原因使京唐港在     

以港口物流业为核心 分类推进沿海港口转型升级

本文从港口物流、层级化发展、海铁联运总结我国沿海港口转型升级问题,判断未来沿海港口发展趋势,提出了从国家、行业和企业等不同层面推进沿海港口转型升级的分类指导思路,特别强调了以港口物流业发展为核心和加强海铁联运的措施建议。     

沿海港口发展的战略任务

"十三五"时期沿海港口发展面临供需关系逆转的背景下,港口发展必须着眼于支撑国家战略,加强宏观调控,深化改革,适度超前,优化布局,转型创新,并加快航运中心建设与港口运输系统完善。     

加快秦皇岛港煤炭运输发展的对策

煤炭一直是秦皇岛港的支柱货种,运量约占港口吞吐量的87%。2004年,我国北方沿海港口共下水煤炭3.12亿吨,其中秦皇岛港运煤达1.3亿吨,占沿海港口煤炭下水总量的41.6%,同比增长18%,其增长幅度略高于北方港口煤炭运输总体增长速度,中转数量位居全国乃至世界港口第一。受国民经济快速发展拉动,未来若干年,能源需求将继续保持高速的增长势头,秦皇岛港煤运枢纽和龙头作用愈加突显,为港口实现跨越式发展提供了良好机遇。一、秦皇岛港煤炭运输发展的宏观环境我国煤炭资源主要分布在中西部,而主要耗煤地区在我国经济发达的东南部,我国仍处于以煤炭为…     

港城互动下我国沿海港口产业发展方向

本文围绕港口的现代物流业、临港工业、航运服务业和信息产业四大产业,分析总结了港城互动下港口产业发展的一般进程和主要特征,并为未来我国沿海港口的产业发展提出了基本思路和方向。     

我国沿海港口“十一五”发展重点

一、沿海港口是国民经济发展的晴雨表 上世纪90年代后期，我国经济经过相当的积累进入重化工业阶段，抓住发达国家产业的又一次转移，工业化的进程开始加快，能源、原材料的需求带来港口吞吐量的加快发展。进入21世纪，我国进入了全面建设小康社会和加快实现现代化的新阶段，同时经济全球化的进程加快，中国在更大范围、更深层次、更广的领域参与全球经济活动，由此带动沿海港口吞吐量的更快发展。     

对深化长江港口结构调整的思考

<正>交通部要求“十五”期间交通运输结构要进行战略性调整,要解决沿海港口大型深水和专业化码头明显不足问题;要解决运力结构不合理问题。要提高内河港口的机械化水平,适应专业化运输的需要。 近几年来,长江港口吞吐量呈上升趋势,2000年长江干线25个港口达2.26亿吨,比上年增长13％,其中外贸吞吐量达2881万吨,比上年增长32％;集装箱吞吐量69万标箱,比上年增长26％;港口总资产约90亿元。虽然港口吞吐量逐年上升,但大部分是内贸货物,占总吞     

以科学发展观指导我国港口发展的新实践——交通部总工程师蒋千女士访谈录

<正>在经济全球化趋势更加明显的今天,我国与世界各国的经济合作和贸易往来日益频繁,沿海港口发展成为我国经济社会发展的晴雨表。十七大提出建设资源节约型和环境友好型社会,在科学发展观精神的指引下,未来我国港口发展的态势将会怎样?面临资源和环境的双重压力,港口发展如何应对新形势的变化?带着这些问题,本刊记者3月初在北京专访了交通部总工程师蒋千女士。     

试论发挥港口群体效应——兼论加快长江三角洲港口群体建设与发展

<正> 在发达国家,由于国际间的港口竞争日趋激烈,促使本国内的港口由竞争趋向联合,因而产生港口群。在我国,随着面向国际市场,参与国际竞争的外向型经济的发展,要求一定区域内的港口组成一个群体,在功能上既相互依存又相互制约,从而提高整体社会效益,增强国际经济活动中的竞争力。尽管从目前看,解决港口能力不足是我国沿海港口发展的关键所在;但从长远看,港口不应停留在光是简单的规模增长战略,而应实行内部与外部的协同发展战略,     

全国沿海港口布局规划(简明版)

<正>一、规划背景和意义我国现有沿海港口150余个(含长江南京及以下港口),2005年货物吞吐量达33.8亿吨,比2000年翻了一番多。沿海港口作为国民经济和社会发展的重要基础设施,有力地支撑了经济、社会和贸易发展以及人民生活水平的提高,对于国家综合实力的提升、综合运输网的完善等具有十分重要的作用。     

我国沿海集装箱港口层次布局问题研究

我国“十五”交通发展重点专项规划中明确提出沿海港口建设以优化港口布局和调整泊位结构为主，重点完善沿海港口集装箱运输系统，在集装箱运输方面重点建设上海国际航运中心集装箱深水港和能靠泊第四代以上集装箱船舶的干线港，相应发展支线港、喂给港，使我国形成布局合理、层次清晰、干支衔接、功能完善、管     

长江沿江城市港口发展现状解析

长江沿江港口高速发展,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。     

港口物流对城市经济发展的影响研究

为了充分发挥港口物流对城市经济发展的促进作用,阐述港口物流相关概念,探讨港口物流和城市经济发展的关系,分析我国沿海港口的发展现状,研究港口物流对城市经济发展的影响,并提出港口物流条件下城市经济发展的有效措施,以期为相关人员提供参考。     

试论港口物流系统的协同机制

本文引入协同学理论,依据港口物流系统的协同学特征,从质态、量态、空间、时间及总体方面探讨了港口物流系统协同机制,认为港口物流系统协同的核心,并不只局限于某一环节、某一子系统的协同,而是港口物流全过程的协同,并结合我国沿海港口物流发展状况进行实证分析。     

京唐港:加快建设亿吨大港

<正>面临全球经济危机的冲击,在周边港口的激烈竞争、全国沿海港口吞吐量平均呈现负增长的情况下,2009年上半年,唐山港京唐港区运营生产实现了逆势上扬。上半年,京唐港区接卸船舶2813艘次,货物吞吐量4836.6     

2009:我国港口外贸铁矿石运输展望

<正>一、2008年沿海港口外贸矿石接卸系统回顾2008年全国港口接卸外贸进口铁矿石4.8亿吨,同比增长21.3%。虽然全年港口外贸接卸量同比增长较快,但是全年港口月度接卸量波动幅度非常大,2月份外贸接卸量最大为4721万吨,比12月份2758万吨高出71.2%,