爱你不容易 BMW 5 SERIES TOURING

旅行轿车不但空间大,而且还和轿车一样优雅,价格又不比轿车贵多少,驾驶和操控也和轿车差不多。更重要的一点,旅行轿车要比SUV节能环保得多。只是……     

“轿车”=“官车”中华人民共和国的官车史之二

1972年中国和西方以及日本国家关系正常化,这让中国进口轿车的渠道立刻由单一发展到多元化了。这个结果是丰田轿车和日产轿车第一次大批量进口中国,这也是新中国成立后第一次大批量进口西方国家生产的先进轿车。中国的公务轿车进入了一个日本轿车为主,少量奔驰轿车为辅,国产上海SH760轿车和东欧轿车打下手的阶段。     

中国汽车品牌与自主开发之路

我国经济的发展带来了轿车行业一片欣欣向荣的景象,但是从知识产权的角度看,我国轿车的自主品牌很少,我国轿车业的发展必须创立自主轿车品牌。在我国轿车发展和品牌发展的现状下,分析了我国轿车自主品牌创立的重要性和现实困境,总结了目前轿车自主品牌创建的 4种基本模式,并对轿车自主品牌创建提出建议。     

中国轿车品牌与自主开发之路

我国经济的发展带来了轿车行业的一片欣欣向荣的景象，但是从知识产权角度看，我国轿车的自有品牌很少，但我国轿车业的发展必须创立自有轿车品牌。本文在我国轿车发展和品牌发展的现状下，分析了我国轿车自有品牌创立的重要性和现实困境，总结了目前轿车自有品牌创建的4种基本模式，最后对于轿车自有品牌创建提出建议。     

混合动力轿车和常规动力轿车维护周期与经济效益分析

根据混合动力轿车和常规动力轿车的实际使用情况,采用试验对比和数理统计方法,实施信息反馈,验证2种动力轿车在正常使用条件下的维护周期、维护成本和使用成本,同时测试2种动力轿车各项性能指标,对比分析2种轿车的使用经济性和环保性。     

2005年欧洲汽车工厂版图

宝马集团 1Regensburg．德国-宝马1系． 3系 2Munich．德国-宝马3系 3Dingolfing．德国-宝马5、 6、7系 4Oxford．英国-Mini．Mini 敞篷轿车 5Leipzig．德国-宝马3系 6Goodwood．英国-劳斯莱斯phantom 戴姆勒·克莱斯勒 1Bremen．德国-梅塞德斯- 奔驰C级和旅行轿车．CLK 敞篷轿车．CLK双门轿车． SL双门敞篷轿车．SLK双门敞篷轿车 2Rastatt．德国-梅塞德斯- 奔驰A级轿车,B级轿车 3Sindelfingen．德国-梅塞德斯-奔驰C级轿车和双门跑车．E级轿车和旅行轿车． CL双门轿车．CLS级轿车． S级轿车;迈巴赫 4Vitoria．西班牙-梅塞德斯-奔驰Vito．Viano 5Dusseldorf．德国-梅塞德     

轿车柴油化市场前景分析

汽车是能源消耗与环境污染的主要来源之一,而轿车又在汽车市场占据半壁江山,降低轿车能耗非常重要。柴油机较汽油机有着较大的节能环保的优势,在轿车中推行柴油化,必将对节能环保做出重要贡献。与世界发达国家相比,我国的轿车柴油化的水平还很低。虽然轿车柴油化已经具备一些有利的条件,但国内的油品和相关配套法规严重制约了柴油轿车的普及,我国的轿车柴油化还有很长的路要走。整车厂和主机厂应该积极开发轿车柴油化技术,更好地满足轿车柴油化的需求。     

红旗世纪星CA7202E3轿车的使用与维修

八、轿车内外装饰维修 轿车内外装饰的好坏和美观反映了轿车的档次,越是高级轿车越注重装饰,因此轿车的内外装饰和维修在轿车维修中,特别是高级轿车中占有重要的地位.     

轿车底盘故障诊断与维修方法

随着我国轿车保有量的迅速增加，轿车做为一种交通和运输工具越来越受到人们的关注。轿车底盘所涉及的系统很多，包括轿车的传动系、行驶系、转向系和制动系等，另外还有一些其它附属设施，也是轿车的重要组成部分，应该引起人们的重视。     

有尾翼轿车外流场数值模拟

应用RNG κ-ε湍流模型对国产某型号轿车车身进行了外围流场数值模拟，针对高速条件下轿车尾部升力随之增加、操纵稳定性下降的特点，设计了一阶和二阶尾翼。仿真结果表明，增加尾翼后，轿车尾部的升力明显降低，从而提高了轿车高速行驶条件下的操纵稳定性。研究结果为轿车车身设计和轿车改装提供了理论支持。     

多级矿料-沥青体系的颗粒特性、界面效应及迁移行为研究进展

沥青混合料是多级多相颗粒性材料,其复杂的颗粒特征、界面效应和迁移行为决定了离析特性、压实效果与力学响应。为了解析沥青混合料的微细观作用机理,为混合料组成优化设计、施工控制及性能预测提供理论基础,进而提升沥青路面的耐久性,综述了国内外学者在矿料-沥青体系的研究成果,并将摊铺、压实、服役阶段的沥青混合料分别看作不同状态及迁移自由度的矿料-沥青体系。首先,针对矿料体系的颗粒特性,分析了颗粒几何形态以及尺寸效应对沥青混合料性能的影响,给出了多级矿料复合几何特征表征方法。其次,针对松散态的矿料-沥青体系,梳理了矿料颗粒体系的接触摩擦特性、界面交互作用等细观特征,介绍了沥青混合料的离析行为评价方法,分析了颗粒迁移行为对离析倾向的影响,并讨论了离析形成机理;针对沥青混合料的压实过程,描述了动态压实特性与颗粒的迁移行为,分析了矿料几何特征、矿料-沥青界面效应对颗粒迁移行为的影响,从内部颗粒迁移角度讨论了沥青混合料的压实过程;针对压实成型的沥青混合料,介绍了矿料-沥青体系的颗粒迁移行为,并分析了颗粒微迁移特性对沥青混合料力学强度的影响。最后,将运输摊铺过程的松散态、压实过程中的错动态、服役过程中的成型态...     

山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设施工技术

为解决山区高速公路桥隧相连地段梁体预制、架设难题,以济晋高速公路工程中桥隧相连地段梁体施工为例,介绍该工程中四里沟大桥和四里沟中桥的梁体预制及架设技术.通过梁体预制及架设方案比较,采用在隧道内预制梁方案,解决了隧道口无场地的问题;采用满堂支架配合人字扒杆架梁方案,并通过合理利用现场地形和资源(隧道弃碴),解决了架桥机无法在隧道口架梁的问题.该梁体预制、架梁施工技术适用于梁片数量少、梁体吨位大,隧道口距桥台尾距离小于10 m,且采用架桥机架梁既困难成本又很高的桥隧相连地段.     

混杂纤维混凝土螺栓剪力键试验

为研究混杂纤维混凝土螺栓剪力键的极限承载力、滑移特性及破坏模式,设计3组10个推出试件进行试验研究,分析纤维、螺栓直径、螺栓孔径比等对混杂纤维混凝土螺栓剪力键的承载力、螺栓拉力、破坏模式及荷载-滑移特性的影响.试验结果表明:增大螺栓直径,可以明显提高螺栓剪力键的承载力,其中 Φ22直径螺栓较 Φ16,Φ19的螺栓的承载...     

隧道监控量测数据分析与管理系统的设计与开发

对国内外监测数据分析管理系统开发现状进行调研,分析监测数据分析管理系统的需求,以隧道工程的施工监测项目为应用对象,运用数据库管理和图形可视化技术,采用面向对象的关系数据模型,实现监测数据的录入与存储操作、多视图可视化查询、时态曲线与空间状态曲线图、回归分析、生成报表等基本功能。在此基础上,依据隧道设计规范中围岩稳定判断的相关规定,增加围岩稳定分析与预测专家库功能模块,最终开发完成隧道工程监控量测信息管理系统,并将该系统应用于工程实际,验证该系统的有效性和可靠性,为隧道工程施工监测数据分析提供一个新的工具。     

大型客车空调壳与顶蒙皮干涉问题的分析及解决

文章针对大型客车上的空调壳(包括蒸发器和冷凝器)与顶蒙皮存在干涉问题,进行了原因分析及排查,对其安装支架焊接过程、空调侧边轨(固定支座)的制做精度、空调壳下边缘出厂时的精度检验、整个空调安装过程、空调与顶蒙皮之间的弹性件尺寸及安装完工后的检测方式进行了优化和改进,经过一系列的措施实施,验证结果表明,能较好地解决客车空调壳与顶蒙皮存在的干涉问题,避免了客车在市场上因磨穿顶蒙皮出现的漏雨质量问题。     

轿车油箱锁紧盖失效原因分析

某汽车公司2001年底投放市场的轿车,在我国海南使用中有个别车的油箱锁紧盖回油管座根部出现裂纹,存在燃油渗漏故障。针对该车的相关零部件(油箱、油管及油箱锁紧盖)进行了测试,结合车辆具体结构和海南的使用条件,通过分析得出了油箱锁紧盖的失效原因并提出了改进方案。通过对改进后的油箱锁紧盖进行的试验测试,证明了对该油箱锁紧盖失效原因的分析是正确的,改进方案可行。     

基于事故机理和追责的地铁隧道坍塌事故分析与防范策略

为掌握地铁隧道坍塌事故机理,强化生产安全事故防范和地铁隧道施工中重点环节、关键工序的风险管控,对当前城市地铁隧道施工中出现的坍塌事故原因和类型进行分析,深化对地铁隧道施工坍塌形成机理的认识,提出预防事故发生必须以安全生产法律法规和施工安全标准规范为准则,构建风险管控和隐患排查双重预防机制。结合具体案例对盾构隧道事故发生的直接原因及所存在的问题进行深入分析,在探究事故原因和违法违规追责行为分析基础上,从安全生产管理原理出发,完善地铁施工安全责任体系、完善地铁施工安全法规和技术标准体系、完善分级分类建立地铁施工安全风险管理体系、加快信息技术与安全生产的深度融合等方面,提出地铁隧道坍塌事故的防范措施。     

断层破碎带内隧道纵向受荷特征和变形分析

为了探究断层破碎带处隧道沿纵向的变形和受力特征，首先基于筒仓理论和地层应力分布特征，考虑断层破碎带的几何特征和围岩特性，建立了断层破碎带内隧道纵向荷载简化计算模型，并利用应力传递原理进行了求解；其次将隧道简化为破碎带纵向荷载作用下的弹性地基梁，利用有限差分理论计算了破碎带纵向荷载作用下的隧道变形和受力特征。开展了相应的数值模拟和室内模型试验，结合试验数据和数值计算结果对理论模型进行了验证，并分析了埋深、破碎带宽度和倾角变化对隧道纵向变形和受力的影响。结果表明：①埋深越大，破碎带内纵向荷载越大，但纵向荷载的增长速率越小，隧道在上下盘与破碎带交界面附近的剪力和弯矩差值越小；②破碎带宽度越大，纵向荷载整体越大，隧道在上下盘与破碎带交界面附近的剪力和弯矩差值越大，最大变形位置越接近于下盘和破碎带交界面；③破碎带倾角越大，纵向荷载越接近于均布，上下盘和破碎带交界面附近变形和受力越趋于对称。     

UHPC中钢纤维的应用研究进展

钢纤维是超高性能混凝土（UHPC）的主要增强纤维，其在提升UHPC力学性能方面较其他纤维更好。为进一步促进钢纤维对UHPC性能的优化，加速UHPC在工程领域的推广和应用，从钢纤维的取向与分布、形状特征、掺量、改性及与其他纤维的混杂等方面出发，对UHPC中钢纤维研究的一些重要成果进行介绍和评述。结果表明：①关于钢纤维顺向及乱向分布下的力学模型、纤维取向的无损检测技术及其流变控制技术有待进一步研究；②关于钢纤维形状-加载速率对基体力学性能的耦合作用、UHPC中不同掺量骨料及其粒径与钢纤维长径比之间的匹配关系及一定纤维掺量和性能前提下，纤维长径比对该性能提升的临界点等方面还有待进一步研究；③关于纤维改性过程中的成本、改性程度控制阈值及其可能带来的副作用还有待于进一步探索；④发展有效、合理的数值方法来预测钢纤维UHPC的断裂行为等仍处于探索阶段，具有较高的研究价值；⑤钢纤维的研究主要注重于单一因素对不同性能的影响，建议按UHPC工程实际情况、性能需求、现场环境及成本划分权重，开展基于权重的纤维特性及掺量的研究；⑥关于钢-合成纤维混杂后其协同作用的定量描述、高强基体与柔性纤维的匹配问题以及基于多种不同尺度和不同性能耦合的混杂纤维组合的研究具有良好的研究价值。     

漫谈矿山法隧道技术第二讲——喷混凝土

阐述了各国对喷混凝土初期强度的要求和日本的相关研究,强调在今后的隧道施工中,必须强化对喷混凝土初期强度的测试,积累有关初期强度的数据,摸清楚初期强度与变形控制的规律。喷混凝土最佳配比是确保喷混凝土质量的关键,介绍日本建议的确定喷混凝土最佳配比的试验施工流程,提出应建立喷混凝土生产线。比较详细地介绍了国外,尤其是日本对喷混凝土机械的研制及应用情况(包括:分离式喷射系统,一体式喷射系统,长臂喷射机,双喷嘴喷射机等),认为提高喷混凝土施工机械化水平,实现快速及时喷混凝土,对保证施工安全有重要作用,是保证喷混凝土质量的关键之一。列举了各国应用纤维喷混凝土的现状,认为合适的纤维补强材料可以取代金属网,应当尝试,以简化作业程序、提高喷混凝土速度和质量。介绍了日本青函隧道对喷混凝土的耐久性进行的长达40年的调查情况,认为青函隧道的喷混凝土保持了长期的耐久性。最后强调,强化对喷混凝土技术的研究和机械的开发,是目前急需解决的重要任务之一;如何确保喷混凝土的初期强度,如何建立喷混凝土生产线,是今后在施工中应予以关注的问题,这2个问题不解决,就不能确保喷混凝土在初期支护中发挥其应有的功能。