水泥稳定砂砾石公路基层的施工工艺与施工质量控制技术研究

基于对水泥稳定砂砾石基层混合料的路用性能分析,结合工程实例对水泥稳定砂砾石公路基层施工工艺和施工质量控制技术进行了论述,并对试验路段基层检测试验进行了分析,结果表明:水泥稳定超大粒径砂砾可以作为修筑质量较高的二级公路基层,具有良好的推广应用前景。     

公路路基开挖及填筑施工

某公路改建工程第二合同段，项目地形较为复杂，地势由东北向西南倾斜，项目大部分处于山前冲，洪积扇上，部分在河流冲积层处，属山前冲、洪积和河流冲积地貌，地表细粒土较薄，其下为卵石和砂质泥岩，地基局部有弱盐渍化现象。公路设计速度为80km/h，路基宽度为12-8.5m，渐变段8.5m，路面结构为5cm中粒式沥青混凝土面层，20cm水泥稳定砂砾基层，35cm天然砂砾底基层，汽车荷载为公路-Ⅱ级。     

天然砂砾石在道路工程中的应用

天然砂砾石混合料材料分布广泛,施工方便简洁,适用于各种复杂的气候条件和水文条件,是一种良好的路面基层形式.结合工程设计,分析天然砂砾石的级配构成,总结天然砂砾石路面基层施工中应该注意的要点,可供同行参考.     

新疆砂砾石沥青混合料高温稳定性研究

以计算法最大理论密度的96％为控制指标，对新疆砂砾石、40％碎石 60％砾石以及破碎砂砾石沥青混合料进行车辙试验，从而对其高温稳定性做出评价。     

旧公路热再生处理技术

工程概况 某地区干线公路大中修项目所在路段为S201线K26＋000～K64＋900段。是该地区的交通要道。也是交通生命线之一。此路段于2006年10月竣工通车，路面结构为7cm沥青混泥土面层＋30cm水泥稳定砂砾基层＋33cm天然级配砂砾底基层。路面设计年限内一个车道累计标准当量轴次为413万次，     

尺寸效应对砂砾石变形特性的分析

砂砾石的变形特性对其在工程应用中有重要意义，它是分析砂砾石地基承载力、砂砾石路基基层厚度的关键．影响砂砾石的变形的因素有很多，如砂砾石的材料特性、含水量、密实度、实验方法等．本文将主要通过对砂砾石混合料在不同尺寸下的三轴压缩实验及承载力实验来研究砂砾石混合料的变形特性，分析尺寸效应对砂砾石变形的影响．在测试手段上作进一步改进，以使测试的砂砾石变形特性更接近实际．     

风积砂作为路堤填料干压法特性的研究

工程概况 G315线若羌至且末段位于塔克拉玛干大沙漠南缘,其中K1623～K1756段为沙漠公路,设计等级为3级公路;设计荷载标准为汽-20,挂-100;设计车流量5000次;采用风积砂作为路基填筑材料。路基宽为8.5m,填筑高度为1～3m,路基边缘用砾类土包边,路基顶面铺设土工布,路面结构层采用15cm厚砂砾垫层＋12cm厚级配砾石＋3cm热铺沥青表处。     

反复荷载作用下级配砂砾石基层的力学性能分析

根据三轴试验及抗压强度试验所得的数据和试验后试样破坏情况,分析了级配砂砾石在反复荷载作用下的变形特性,并从能量势的角度提出砂砾石基层的塑性变形可分为永久变形和似弹性变形,这一分析对考虑基层的变形有很大意义.     

反复荷载作用下级配砂砾石基层的力学性能分析

根据三轴试验及抗压强度试验所得的数据和试验后试样破坏情况，分析了级配砂砾石在反复荷载作用下的变形特性，并从能量势的角度提出砂砾石基层的塑性变形可分为永久变形和似弹性变形，这一分析对考虑基层的变形有很大意义。     

新疆砂砾石沥青混合料高温稳定性研究

以计算法最大理论密度的96%为控制指标,对新疆砂砾石、40%碎石+60%砾石以及破碎砂砾石沥青混合料进行车辙试验,从而对其高温稳定性做出评价.