方舱内电子设备机柜的隔振设计

本文从方舱内电子设备机柜在车载环境中受到振动和冲击着手,讨论了方舱内电子设备机柜的隔振设计,并通过简略的计算数据表明了使用减振器后的隔振效果,说明对机柜使用减振器组成的隔振措施的合理性。     

电子设备全密闭机距的强迫风冷设计

主要介绍了电子设备全密封机柜的强迫风冷设计的结构形式,提供了一种冷板技术的具体应用,并用有限差分法原理进行了热设计分析。     

流线型不锈钢机柜工艺设计的研究

根据目前国内外机柜的设计、加工方法的主要特点，将流线型机柜方案的设计方法和加工方法概括为简单成型弯曲法、模具冲压法、分块拼焊补丝法、结构拓展连接法、种钉螺栓联接法五种类型。指出五种方法的特点及其相互间的有机结合，提出产品设计方案和加工方法的发展方向。     

船用电子设备电磁兼容性设计

为满足中国船级社<电气电子产品型式认可试验指南>对船用电子设备电磁兼容性的要求,以船载航行数据记录仪为例,对机箱、内部部件、走线以及电路板等影响船用电子设备电磁兼容性的关键点进行了电磁兼容设计.该设备通过了电磁兼容测试.分析了这种基于经验法则的设计存在一定盲目性,提出今后还应进行基于建模仿真的电磁兼容性预测研究.     

电子设备隔振保护设计的研究

本文指出对非机载电子设备动态过荷进行保护设计的必要性,分析了对非机载电子设备动态过荷进行保护设计的理论基础,并论证了如何选取合理的减振方案。     

威图电气自动化机箱机柜的完美品质

威图的工业用机箱、机柜拥有完美的产品品质，在业界和用户中受到一致好评。[编者按]     

厂拌热再生沥青混合料设计方法研究

厂拌热再生沥青混凝土由于其明显的经济和社会效益,越来越受到了工程界的关注,对再生混合料集料指标的影响因素进行了分析,提出了再生沥青混合料设计指标,并给出了厂拌热再生沥青混合料的设计示例,为同类工程提供参考。     

一种新型温度控制系统的设计与分析

任何电子设备均处于一定的环境条件下储存和使用，在诸多环境因素中，温度对电子齐备的影响，尤为人们关注，笔者研制的温度控制系统，耦噎额定值时，能避免引     

热拌沥青混合料配合此设计及试验方法之我见

热拌沥青混合料是我国路面面层采用最多的一种结构形式。因此,探讨沥青混合料配合比设计中的一些关键问题,找出合理的设计方法,制定切实可行的质量检验及验收指标,对保证沥青路面的质量是非常必要的。     

微电子设备的雷电防护

分析了雷电电磁场变化的物理特性,阐述了由其产生的雷电电磁脉冲对微电子设备的成灾原因。针对为某通信站微机控制系统设计的雷电防护措施,对微电子信号设备的现代雷电基本防护技术加以讨论。     

多年冻土地区公路热棒路基设计

多年冻土地区修筑路基是一世界性难题,热棒路基是保护冻土的一种尝试。在调查已建热棒路基及试验路段并掌握热棒工作原理的基础上,分析了热棒路基的设计原则和依据,并提出了多年冻土地区热棒路基的设计方法。     

基于极低频输入下脉冲跟踪伺服控制方法研究

伺服控制系统在低速跟踪时,容易出现低速不平滑,文中提出了一种基于智能控制器的复合控制设计方法,仿真结果和实验结果证明了该方法具有优良的控制特性,满足极你频下伺服控制的要求 。     

沥青混合料热再生配合比设计分析

针对沥青混凝土路面常用的就地热再生施工技术,从旧沥青性能和原混合料级配分析人手,提出掺加量的类型及掺配比例,然后对配合比设计进行深入分析,提出合理可行的设计方法,旨在为实际工程对沥青混合料热再生技术的应用提供技术参考,保证实际的再生效果.     

热再生改性沥青SMA混合料配合比设计研究

通过对原材料进行试验分析,确定了新旧混合料、再生剂和新纤维的掺配比例及其相关技术参数,并对再生混合料进行了验证,为今后的热再生SMA配合比设计积累经验。     

低频动荷载试验判断桥梁承载力的技术方法研究

桥梁荷载试验用来检验评定新建桥梁、加固和改建后的桥梁结构是否处于正常使用状态,其最重要的承载能力是否能达到设计要求.通过在进行动、静荷载试验的同时,可以进行低频率的动态荷载试验,这种方法能够得到以下结果:(1)通过动荷载、静荷载、低频动荷载三种试验方法,对桥梁承载力进行分析,得到的结果可以建立桥梁结构在运营状态下大概率...     

沥青混合料的低温低频疲劳试验分析

沥青混凝土路面的低温开裂问题一直是道路工程界人士研究的一个热点问题,本文依据自行研制的"沥青混合料低温低频疲劳试验仪",分析沥青混合料在低温低频条件下的应力～应变关系以及耗散能与疲劳特性之间的关系,进一步掌握沥青混合料低温低频的疲劳性能.     

低频域多模态制振轨道板设计

针对城市轨道交通引起的低频环境振动现象,基于扩展定点理论、模态分析、有限单元法和车辆-轨道耦合动力学理论,研究了低频域多模态制振轨道板的设计方法,建立了车辆-被动式动力减振浮置板轨道耦合动力学模型.研究结果表明:多模态制振浮置板在10~20 Hz范围内的加速度振动级明显减小,有效抑制了常规浮置板因共振放大低频振动的现象;附加动力吸振器质量比越大,浮置板振动加速度插入损失也越大,当控制1阶和2阶模态的动力吸振器质量比为0.2时,最大插入损失达15 dB;多模态制振浮置板对轮对振动的抑制作用较弱,对构架的振动几乎没有影响.      

静电放电与电子设备电磁耦合关系的实验研究

利用电小单极子天线、磁小环天线和IEC61000-4-2规定的IEC电流波形标定装置组建的国内第1台静电放电电磁场测试系统，对接触式静电放电进行了系统的实验研究，确定了放电电流特征值与受试设备接受到的耦合电压之间的关系。     

燃料电池轿车动力系统热管理设计与仿真验证

本研究以我国自主研发的某款燃料电池轿车为例,设计与优化了燃料电池轿车热管理系统。提出了基于控制器局域网(CAN)的燃料电池主散热风扇控制策略,并进行了热管理系统的重新匹配与仿真验证。结果表明该系统达到了燃料电池功率由48 k W提升至55k W的要求。