人行桥动力特性测试及振动舒适度分析

对国内外人行桥设计规范进行了比较和总结,给出了建议采用的人行桥振动舒适度评价方法.以某钢箱梁人行天桥为工程背景,对其进行了模态测试,得到了其动力特性.建立了该桥的有限元模型,并根据模态测试结果对模型进行了修正.采用建议的评价标准对该人行桥进行了振动舒适度评价.     

共振法测试拱式体系动力特性分析

以重庆铜梁县珠宝大桥为例,采用共振法对拱桥主跨进行跑车和刹车动力试验,测定结构的动挠度、动应变等动力响应参数,用时域法和FFT分析桥梁的固有频率、阻尼比等模态参数,根据动力响应和模态参数进行桥梁承载能力评定,达到为桥梁结构计算提供一个合理依据的目的.     

共振法测试拱式体系动力特性分析

以重庆铜梁县珠宝大桥为例,采用共振法对拱桥主跨进行跑车和刹车动力试验,测定结构的动挠度、动应变等动力响应参数,用时域法和FFT分析桥梁的固有频率、阻尼比等模态参数,根据动力响应和模态参数进行桥梁承载能力评定,达到为桥梁结构计算提供一个合理依据的目的.     

秦沈客运专线不同填料路基动力特性的试验研究

介绍了秦沈客运专线不同填料路基面的动应力和动位移的测试方法，根据具体测试结果分析了路基面的动应力和动位移与车速的关系；并且针对不同填料的路基，进行了动力特性的比较研究；另外，将实测结果与《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》的设计值进行了比较。     

桥梁结构脉动测试分析及应用

介绍一种用于桥梁结构动态测试的方法即脉动测试法，该方法通过应用于一连续梁桥测试，取得了较好的效果。     

可变阻抗滑动轴承动力系数的试验测试

讨论了可变阻抗滑动轴承动力系数的试验测试和识别方法，滑动轴承的动力系数不是可以直接测得的物理量，它们只能从测得的转子－轴承系统的动态响应函数中采用参数识别的方法求得。本文首先描述了用于测试的试验装置的组成和测试程序，然后讨论了从测得的系统频率响应函数中识别动力系数的模态分析方法，最后讨论了测试结果。文中的结果证实了可变阻抗滑动轴承动态特性的可调性能。     

非对称独塔单索面斜拉桥的动力特性计算及试验分析

通过对一座具有非对称布置的独塔单索面斜拉桥的分析，应用MSC有限元分析软件建立3D全桥结构有限元模型，对斜拉桥结构进行动力特性计算，将所得计算结果与现场测试结果进行分析比较，通过比较说明3D有限元模型是合理的、准确的．文中所采用的计算方法对同类型桥梁的计算具有参考意义．     

钢管混凝土拱桥动力特性测试

介绍了动力特性测试基本原理、常用激振方法及钢管混凝土拱桥动力特性测试时传感器布置等方面的一些考虑,分析了环境随机激振法与自由衰减振动信号谱分析法的特点及异同,测试结果表明,自由衰减振动信号谱分析法可以更好的识别结构固有频率。     

混合动力的公共汽车在最新的测试运营中表现良好

在西雅图，经过长达12个月的测试运营发现：混合动力公共汽车平均的燃油经济性比柴油动力公共汽车高约27％。其采用的是一个GM—Allison混合动力驱动装置，用它代替柴油发动机，燃油成本可比柴油动力公共汽车节省约22％，而它们整体的维护成本基本相同。混合动力公共汽车的整体运营成本每英里比柴油动力的公共汽车低15％。由于这次的评估期限较短，没有能做全周期的成本分析。加拿大卑诗省大温哥华地区负责公共交通运输的机构——运输联线（Translink），正在日常的公交运输服务中采用混合动力、天然气、清洁柴油、生化柴油和常规柴油的公共汽车中进行一项示范性和对比性的测试。初步的测试结果是，混合动力的车辆燃油效率最好、燃油成本最低以及尾气排放量最少。第二阶段将进行不同的测试程序以确认测试的结果，以决定未来公交车的购置方案。     

哈同公路佳木斯桥动态测试与分析

佳木斯松花江公路大桥已经运营超过15年,由于车辆荷载的急剧增加、材质的退化,导致桥梁过早出现了病害.因此,拟对该桥进行维修,加固设计之前要进行桥梁结构的自振特性和强迫振动响应测试,进而揭示桥梁结构振动的内在规律,综合评价桥梁结构的动力性能.     

连续梁桥挠度和动力性能的现场检测

对一座五跨预应力混凝土连续梁桥进行了挠度和基本频率的现场检测，检测结果与理论计算结果进行比较，据此对桥梁结构的刚度性能作了评价。     

斜拉板桥动力特性分析

研究了斜拉板桥的动力特性。首先,以某斜拉桥桥方案为例,建立了全桥空间动力分析模型,在此基础上,探讨了桥墩横向刚度对结构横向自振特性的影响,所得结果可供设计参考。     

青藏铁路清水河特大桥的动力测试及分析

为检验桥跨结构的实际动力性能,对青藏铁路清水河特大桥进行了动力试验,测试其自振特性以及列车以不同速度通过桥跨时桥跨结构的动力响应.实测结果表明,该桥具有良好的竖向刚度和横向刚度,列车行车具有良好的安全性与舒适度.     

动力荷载作用下梁桥测试方法分析

以一个梁式桥为例,介绍和分析了桥梁动力荷载试验的过程。通过对测试数据进行分析,得到结构的动力指纹,有效掌握了结构的动力特性,为考察桥梁结构承载力的变化提供了依据。     

现浇箱梁力学性能动力荷载试验及有限元计算分析

在桥梁结构力学性能荷载实验研究中,通过动力试验结果在动力荷载作用下的工作性能来考察其真实的动力特性状态,从而对结构的施工质量和安全度做出可靠评价也是桥梁结构力学性能试验研究的重要内容和主要手段。本文在此基础上通过动载实验及有限元计算对某现浇箱梁桥安全度进行评价。     

各种侧滑试验台的测试特性分析

对单板双板连动,双板独立式侧滑试验台及车检时汽车的受力情况进行了对比,并加以分析,从而得出准确的结论。     

高速铁路钢轨动应力测试分析

介绍了在秦沈客运专线综合试验段上进行的钢轨动态应力测试,通过现场测试和数据分析得出高速列车荷载作用下钢轨动应力随行车速度增加的变化规律和钢轨动力系数的计算公式,以及线路的平顺性状况。     

机动车制动距离,制动减速度,制动力的测试

本文论述机动车制动距离、制动减速度、制动力三项检测指标的不同检测手段，对其基本原则、测试方法及相互关系作了介绍和分析。     

自锚式钢管混凝土拱桥动力特性分析

对一座540m自锚式钢管混凝土拱桥，进行了空间有限元模拟分析，应用大型通用有限元程序对大桥建立了模型，解决了桥梁细部诸如支座、刚臂等细节的处理；最后对大桥的有限元模型进行了动力特性计算，得到了振型、频率的数据，可以对大桥的动力性能做出评价，有助于今后建立大桥的档案和健康诊断评估。