钻取小芯样推定结构混凝土强度试验研究

应用芯片强度推定现场硬化混凝土强度，国内外大多数标准都是以直径100mm和150芯样强度为基准，但常遇到构件尺寸较小或钢筋密集情况，不能钻取直径100mm或150mm芯样，给检测评定工作带来困难，本试验研究表明，小芯样（直径70．5mm)强度与混凝土立方体抗压强度之间具有良好的线性相关性，可用推定现场硬化混凝土强度。     

利用辅助装置巧换钢丝绳

1 更换设备钢丝绳的传统做法以往更换设备上的钢丝绳常采用以下2种方法:1种是把整卷的钢丝绳1圈1圈地放出来,在地上拉直,用卷尺量出所需长度后切断,再把设备上的钢丝绳卸下来,把新钢丝绳穿上.用这种方法更换直径为19 mm以下的钢丝绳还是比较容易的,对于直径为19 mm以上的钢丝绳就比较吃力.用这种方法换上的钢丝绳易发生缠绕现象,需要把整条钢丝绳卸下重新拉直再穿上.这种方法的优点是不需要任何辅助装置,且不受场地的限制.     

东非珊瑚砾砂岩地区PHC桩工程性状分析

东非坦桑尼亚达累斯萨拉姆港码头项目地处珊瑚礁砾砂岩地区,采用PHC桩作为桩基础,桩径分别为800 mm和1 000 mm。通过珊瑚礁砾砂岩的土工试验和不同桩径PHC桩沉桩规律研究,得到珊瑚礁砾砂岩碎屑的PHC桩-土界面峰值摩擦角和残余摩擦角值。通过总结2种桩径各200根基桩的沉桩规律,得到桩靴长度为1.5 m的φ800 mm和φ1 000 mm PHC桩进入强风化珊瑚礁砾砂岩深度及沉桩规律;珊瑚礁砾砂岩地区φ1 000 mm PHC桩比φ800 mm PHC桩穿透能力强,φ1 000 mm PHC桩宜采用高程控制为主、贯入度为辅的终锤标准,而φ800 mm PHC桩可采用高程和贯入度双控进行沉桩施工。研究结果可为该地质条件下PHC沉桩施工及理论研究提供指导。     

船用蒸馏海水淡化装置二级引射器数值模拟与试验

船用蒸馏海水淡化系统常采用单吸口引射器将蒸馏器内的浓海水和不凝性气体一同抽出,使得蒸发器和冷凝器间因压差不足而抑制蒸汽流动,造成产水率下降。二级双吸口引射器可分别抽吸不凝性气体和浓海水以消除此类影响。直接影响引射器内真空度的因素为喷嘴尺寸与工作流体入口压力。文章针对引射器两级喷嘴尺寸对引射真空度进行影响试验,得到最佳喷嘴尺寸组合为一级喷嘴直径15 mm、二级喷嘴直径18 mm。在最佳喷嘴组合下,运用Fluent软件对不同工作流体入口压力下引射器内的速度场和压力场进行数值模拟。结果表明,当工作流体压力为0.34 MPa时,引射器效率最高,节能性最好,验证试验与模拟结果较吻合。     

用电焊方法矫正船体分段焊接变形一例

一艉部分段采用反造法在甲板胎架上建造。该船艉部分段底部线型尖瘦:底折角半宽为130mm;5号肋位500mm 水线以下为矩形,1000mm水线半宽为168mm;8号肋位500mm 水线半宽为182mm;1000mm 水线半宽为313mm(参考图1)。底部结构特点:5号、13号肋位设水密隔壁,其余为实肋板。     

肯尼亚珊瑚礁灰岩地区钢管桩终锤标准

针对肯尼亚珊瑚礁灰岩地区某水工项目钢管桩原设计收锤标准与施工情况不符的问题,进行新收锤标准下沉桩规律的研究,采用海利公式理论计算、高应变试验及锚桩法静载荷试验方法,并结合项目1440根基桩的实际沉桩工作,得出钢管桩在珊瑚礁灰岩地区的推荐收锤标准:1)珊瑚礁灰岩地区钢管桩沉桩施工时收锤控制推荐采用贯入度控制为主、设计桩尖高程为辅的原则; 2)打入式开口钢管桩施工,采用锤芯质量20 t、锤芯跳高1. 2 m时,φ1 200 mm×12 mm、φ1 200 mm×18 mm、φ1 200 mm×24 mm钢管桩推荐收锤贯入度分别为12～18、7～10、4～8 mm/击。对肯尼亚珊瑚礁灰岩地区钢管桩沉桩施工具有指导作用。     

码头大悬挑前帽梁的沉降控制措施

东非某码头项目,共建设3个泊位,采用高桩梁板式结构,码头前排轨道梁中心距前沿线达4 m,悬挑大,施工中采用钢抱箍和工字钢作为支撑体系,混凝土浇筑过程中,前沿线的沉降值比理论值大,最大沉降达60 mm。通过采用加肋板双拼45号工字钢作为支撑及钢管桩桩顶反拉25 mm钢筋的组合方案控制沉降,将前沿线沉降减少至10 mm以内。该方案施工方便,保证了工程质量和工期,可为类似工程提供参考。     

一种新型的筛分堆料机

由于煤炭运输业务的迅猛增长和环保要求的日益提高，集装箱装运煤炭业务越来越受到相关企业的重视，尤其是高附加值煤炭运输，为了减少货损，用户往往更喜欢采用集装箱方式运输。货主在码头对煤炭要进行筛分作业，将煤炭按粒度分成大于200mm，80～200mm，30～80mm，20—30mm，小于20mm5种规格，将30—80mm适合电厂使用的煤炭装进集装箱进行运输。     

极端暴雨对雷州半岛及粤西可能最大暴雨的影响

广东省粤西地区及雷州半岛常受到台风影响,是暴雨多发地区,推求PMP时一般直接选取高效典型暴雨对水汽及效率等因子进行放大,但2007年8月该地区发生极端暴雨事件,幸福农场站测得最大24h降雨量达1188.2mm,为中国大陆实测24h降雨量记录最大值,明显高于该地区多年平均最大降雨量统计值,为分析"07·8"暴雨对雷州半岛及粤西地区可能最大暴雨的影响程度,本文通过对比"07·8"幸福农场暴雨前后,采用不同暴雨放大方法推求PMP成果,发现采用"07·8"幸福农场暴雨的水汽效率放大方法计算PMP,使得该区域可能最大24h暴雨量增加146.7 mm,增幅达11.4%。由此可见,区域极端暴雨事件将对本地区及气象一致区可能最大暴雨推求计算产生明显影响,在地区防汛工作及重要工程防洪排涝设计时需结合更新暴雨资料,尤其注重极端天气事件影响,加强暴雨成因分析,确保地区防汛及工程安全。     

5083铝合金T型接头焊接残余应力分布及超声冲击处理工艺研究

为了获得5083铝合金T型接头焊接残余应力分布和减少焊接残余拉应力,文中采用X射线衍射法对8 mm和4 mm两种T型接头进行残余应力测试,分析了不同的冲击强度对8 mm T型接头残余应力的影响,并采用优化后的冲击强度处理4 mm T型接头,结果表明:两种接头底板和腹板上的纵向残余应力在近缝区均为较大的拉应力,随着远离焊趾残余应力逐渐减小,最后趋于无应力状态;4 mm T型接头近缝区的残余应力小于8 mm T型接头.采用4.0 s/cm~2冲击强度处理8 mm T型接头焊缝,冲击效果较好,在焊趾产成的压缩应力相对均匀;4 mm T型接头焊缝冲击处理前,底板背面的纵向残余应力整体上呈"几"型分布,超声冲击处理焊缝和焊趾后,没有被冲击处理的底板背面的残余应力整体上变成"M"型分布,纵向残余应力的平均应力值由163MPa降低到58MPa.     

金属平板基底涂覆介质层线形裂纹的RCS特性

采用基于有限元法(FEM)的Ansoft HFSS软件,计算、分析了金属平板基底吸波介质层出现线形裂纹时的高频电磁特性。厚度为2mm,直径为100mm的理想导体圆盘;表面涂层为2mm厚的介质,其介电系数εr=12.53,电损耗为0.023,导磁率μr=1.83,磁损耗为0.6。裂纹缺陷长30mm、宽0.2mm、深2mm。分无裂纹缺陷和线形裂纹在涂层介质中部2种情况,计算与分析得出结论,线形裂纹缺陷对舰船、飞行器隐身性能的影响并不明显,也没有一定的规律,但对观测方向的敏感性较强。     

新型系留方式在突堤式浮码头工程中的应用

洋山深水港区工程工作船避风港池浮码头建设采用突堤式布置形式,传统的系留方式不能满足其要求。本文创新地提出3根直桩定位趸船的系留方式,陆侧采用2根1 200 mm钢管桩,海侧采用1根1 500 mm钢管桩构成稳定的支撑体系,使码头荷载均匀分配,结构受力明确。趸船抱桩装置上设置可拆卸挡板,便于港池疏浚施工或趸船维修时移出趸船。     

某水下航行体抛物曲面加工的方法

<正>某水下航行体具有抛物线形状的外轮廓,使其航行时具有较小的航行阻力,较高的航行速度。常规数控车床编程加工抛物线曲面轮廓时,采用"运用方程式间隔采点计算"法,采点间距的大小决定了加工曲面轮廓度的精度。间距越小面轮廓度的精度越高。就本例而言,曲面总长为100mm,如果采用0. 100 mm的间距采点,系统计算量将达到1 000 (100/0. 100)次,但是面轮廓度的误差远远超出0. 025 mm的范围,达不到图纸要求。如果采用0. 020 mm的间距采点,系统计算量将达到5 000 (100/0. 020)次,面轮廓度的误差刚     

基于图像识别和电磁感应技术的RTG大车自动纠偏和定位系统

为解决RTG大车运行时定位精度差的问题,采用图像识别与电磁感应相结合的方法进行大车纠偏和定位控制。经测试,稳定运行时大车纠偏摆动幅度为±40 mm,大车智能相机侧定位精度为±20 mm,BTG天线侧定位精度为±15 mm,满足RTG在自动化堆场内作业时的大车定位和纠偏要求。     

薄板小变形MAG焊焊接工艺研究

本文对4mm普碳钢钢板小变形MAG焊焊接工艺进行了试验研究,研究结果表明采用该工艺能较好地控制薄板的焊接变形,并且得出了焊接角变形和纵向挠曲变形量在±6mm范围内合适的焊接工艺参数。     

自定位打桩船在高桩码头沉桩施工中的应用研究

湛江港东海岛港区杂货码头主体结构采用高桩梁板式结构,桩基础采用Φ1,200mm的PHC管桩(直桩)和Φ1,000mm钢管桩(叉桩)的组合方案。考虑本工程桩长较长,故选用"中铁桩1号"作为本工程沉桩施工船舶,本文针对沉桩施工过程进行阐述。     

介绍一种高密度光盘技术

最近,日本三洋电机公司采用新开发的635mm红色半导体激光、高分辨率摄像管,开发一种高密度光盘技术,将光盘的记录密度提高了3倍,实现以前4倍密度光盘的再生。在这种高密度光盘技术开发中,关键技术有三:①635mm红色半导体激光的开发。该公司最近开发成功行业界最短的红色半导体激光,波长635mm     

薄板CO_2气保变速焊焊接工艺研究

本文对6mm普碳钢钢板CO2气保变速焊+陶瓷衬垫焊接工艺进行了试验研究,研究结果表明采用该工艺能较好地控制薄板的焊接变形,并且得出了焊接纵向挠曲变形量控制在4mm范围内和基本没有产生焊接角变形的焊接工艺。     

船舶舵承修理工艺创新的实践与思考

对舵系冲击声过大的故障进行了分析,经过勘验并对舵承间隙测量后发现:外轴承间隙为21mm,内轴承间隙为1.8~2.3mm;而外轴承设计间隙仅为0.5mm,冲击声系舵承外轴承间隙过大造成。修理时,为了缩短坞期,决定水上施工,通过验算,得出水上保舵方案。然后对外轴承内表面进行镗孔,消除椭圆。并对内舵承球心表面采用堆焊后加工,实现以修代换,节约了修理成本。另外,采用水上保舵,比传统的修理方式节约了将近1周的坞期,对于今后解决类似问题具有一定的参考价值。     

船用某型通风机振动故障诊断及修理

针对修理中吸气风机异常振动的现象,采用最经典的振动频谱分析方法,对风机进行状态检测与故障诊断,找出振动异常的原因,采取处理措施,修理后振动烈度由10.78 mm/s降为2.91 mm/s,保障风机设备的安全可靠运行,效果良好.