轿车安全气囊系统故障检修

现代汽车上所使用的被动安全装置主要有安全带、防撞式车身和安全气囊等。安全带与安全气囊有效配合使用,可以最大程度减少驾驶员和乘员的受伤程度,起到较好的保护作用。     

高田先进安全带技术发展方向

日本高田（TAKAT）集团是全球著名生产汽车被动安全系统（安全带、安全气囊、儿童安全座椅等）的制造商之一。主要产品有驾驶员侧安全气囊（双气囊）前排乘员侧安全气囊、前后排安全带、侧面安全气囊（双级气囊）、侧面帘式安全气囊、行人头部安全气囊、发动机罩弹出装置、电动安全带、儿童安全座椅、膝盖保护用安全气囊、卫星传感器等。     

汽车安全气囊(SRS)碰撞传感器

汽车安全气囊也称为辅助束缚系统(Supplemental Restraint System,简称SRS),是辅助座椅安全带而起辅助防护作用的一种被动安全装置.     

现代汽车的被动安全技术

随着科学技术的发展,汽车主动安全技术将在交通安全中起着越来越大的作用.尽管如此,仍不可避免发生意外情况,所以现代汽车上还需要安装被动安全系统.所谓被动安全系统,是指在交通事故发生后,尽量减少乘客和行人伤害的系统.它主要包括安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构和儿童安全措施等.     

汽车安全气囊系统两种开发思想的分析

安全气囊系统是当今汽车被动安全性能的标志之一，近几年在美国和欧洲迅速发展，正面碰撞防护气囊系统已具有较高的装车率，实践证明，安全气囊与三点式安全带一起构成的乘员约束系统，在正面碰撞事故中具有优良的乘员保护效果。在安全气囊系统开发中，就安全带与气囊的主，从关系的不同，在美国和欧洲形成了两种不同的开发思想。     

安全气囊的原理及应用

汽车行驶安全问题已经成为现代社会亟待解决的重要课题之一。目前汽车上广泛安装使用的被动安全装置主要有座椅安全带与安全气囊。安全气囊的结构是怎样的?如何保护乘客安全的?     

安全气囊使用与检修注意事项

一、安全气囊的正确使用。1、安全气囊必须和安全带配合使用。安全气囊属于辅助防撞安全装置．只有和安全带配合使用．才能获得满意的效果．所以驾驶员和乘员在汽车运行时必须系好安全带。     

汽车被动安全技术的现状

安全带、安全气囊、座椅及头枕、安全车身构件等是提高汽车被动安全性，改善对乘员的保护所不可缺少的几个重要方面。     

汽车安全气囊系统的两种开发思想

安全气囊系统是当今汽车被动安全性能的标志之一，近几年在美国和欧洲迅速发展，正面安全气囊己具有较高的装车率实践证明，安全气垂与三点式安全带一起构成的乘员约束系统，在正面碰撞事故中具有优良的乘员保护效果。     

2007款奥迪TT乘员保护系统解析

乘员保护系统是汽车被动安全的一部分,它主要有安全气囊和安全带二者共同作用,当汽车遭受一定碰撞力后,系统会点燃引爆材料引发化学反应,隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出,在乘员身体与车内零部件碰撞之前及时到位,在人体接触到安全气囊时,安全气囊通过气囊背面气孔排气,减轻身体所受冲击力,达到减轻乘员伤害的效果.     

北京现代索娜塔SRS系统的诊断

北京现代索娜塔2.0L和2.4L 4缸轿车上装有双安全气囊系统,2.7L V6轿车上装有四安全气囊系统。为保证乘员安全,前排座椅上还装有安全带张紧器,这些装置统称为“被动安全系统(Supplemental Restraint System)”,即SRS。 SRS由位于转向盘中心的驾驶员侧安全气囊模块、位于仪表板右侧的乘员侧安全气囊模块、SRS控制模块、     

沃尔沃汽车安全气囊系统故障诊断

沃尔沃S90、V90汽车安全气囊系统（SRS）由驾驶员安全气囊、前乘客安全气囊、驾驶员座椅安全带收紧器、前乘客座椅安全带收紧器、螺旋电缆、位于中央控制台的SRS控制模块和位于组合仪表上的SRS警告灯等组成。当汽车发生正面碰撞的强度足够大时,控制模块发出信号给安全带收紧器,安全带收紧器将安全带收紧约10cm。同时,控制模块发出点火信号给气体发生器,气体发生器产生氮气使安全气囊张开,然后氮气从安全气囊模块后面的孔泄出,维持安全气囊膨胀状态约0．2s。     

安全气囊汽车安全史上的里程碑

安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。安装了安全气囊装置的轿车转向盘,平常与普通转向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞,安全气囊就会瞬时间从转向盘内“蹦”出来,垫在转向盘与驾驶员之间,防止驾驶员的头部和胸部撞击到转向盘或仪表板等硬物上,起到安全带所不及的安全保护作用。 汽车安全气囊作为一项重要的被动安全技术,在发     

汽车被动安全装备的应用及发展分析

汽车发生意外的碰撞事故后，汽车安全装备就成为保护驾乘人员的主要装备。以安全带和安全气囊为例介绍汽车被动安全装备的研究情况及其发展趋势。并介绍汽车被动安全装备是如何为驾乘人员提供有效的保护措施的。     

基于多学科优化的正碰约束系统参数设计

约束系统是汽车被动安全的重要组成部分,为提高约束系统的有效性,以Hybrid III 50th男性假人在100%重叠正面碰撞工况下的得分为基础进行多学科优化分析,得到了安全带及安全气囊参数与假人胸部、小腿之间的变化关系。并通过调整安全带和安全气囊参数,得到了最优参数匹配,使假人得分从14.12分提高到14.46分,有效提高了假人得分,对约束系统参数设计具有一定的参考意义。     

德尔福星型乘员安全气囊(Star Passenger Airbag)

乘员安全气囊系统是汽车被动安全性的一个重要方面。当车辆发生碰撞时,安全气囊可以避免或减轻驾乘人员的伤亡。但现在安全气囊还存在一些问题．如安全气囊在低速时打开。当乘客偏离座位，或未系安全带时，安全气囊仍起作用;乘员不论是男性、女性、小孩或无人时，不管碰撞速度大小、碰撞严重程度等安全气囊都要打开,这样可能反而会使乘员受到伤害。因此德尔福集团开发了智能型安全气囊，它可根据乘员的重量、身高、大小、就座位置、车座位置、是否佩戴安全带、碰撞的程度、碰撞速度、碰撞方向等提供双级的安全气囊或安全气囊不工作，这样可大大减轻驾乘人员的伤亡。如乘员是小个男性、女性时，安全气囊膨胀70％；是小孩时安全气囊不打开；碰撞虽然超过门槛值，但不很激烈时安全气囊膨胀70％；当碰撞激烈时，安全气囊全部打开。     

安全带和安全气囊在碰撞中的保护作用

在汽车碰撞安全保护措施中,安全带和安全气囊是目前最有效的乘员约束保护装置。单独使用安全带就可以减少42%左右的乘员死亡率,而汽车安全气囊是不需要乘员做任何动作就可以在碰撞时对乘员进行保护的被动式乘员保护系统。许多事实和测试也说明,安全气囊的保护作用十分明显,它能     

汽车安全气囊引发的产品责任纠纷

<正>安全气囊是一种安装在汽车上的被动安全性保护系统,它与座椅安全带配合使用,可以为驾驶员及乘车人员提供有效的防撞保护。汽车相撞时,安全气囊在符合一定条件时起爆,起到减轻驾驶员以及乘车人员人身损害作用。目前我国没有关于安全气囊的国家标准或行业标准,各汽车厂家对汽车安全气囊起爆的技术参数、撞击条件进行了不同的设置。因此在司法实务中,出现     

集成安全系统（ISS）

安全气囊和ABS防抱死技术,使汽车安全形成"主动安全(ABS)"和"被动安全(安全带、安全气囊)"系统的概念.随着社会经济发展,数字化时代的到来,人们希望在乘车时既愉快又安全,因此对安全系统的要求越来越高,同时以汽车安全为主题的科技竞争也更加激烈,集成安全系统(ISS)的实现使汽车安全理念形成了跨世纪的飞越.     

基于DSP的安全带车感性能检测试验台的研制

<正>我国民用汽车保有量持续增长,汽车保有量的攀升随之而来的是交通事故的频发。据调查,交通事故死亡的主要原因之一是不系安全带。有关部门统计,未正确佩戴乘员的安全度仅为正确佩戴的39%,如果一起使用安全带和安全气囊,死亡率可减少63%。安全带作为汽车被动安全装置,已经有很多文献研究了卷收器的结构,但是很少研