汽车发动机氧传感器的故障诊断及实例分析

氧传感器是现代轿车上应用广泛的传感器之一,它对汽车排放的检测和反馈有着不可替代的作用。如果氧传感器出现故障,将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,导致发动机油耗和排气污染增加,且会出现怠速不稳、“缺火”及“喘振”等故障现象,影响汽车发动机的正常运行。     

电喷汽车3种传感器的典型故障诊断与排除

在排除电喷发动机的故障时,发现尽管故障现象不同,原因各异,但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点,而且对发动机工况的影响也很大。1氧传感器故障氧传感器工作失常会影响ECU对混合气空燃比精确的控制,带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化性的恶化。此时发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常情况下氧传感器出现故障或线路连接不良时,ECU会存储记忆并报警。氧传感器早期损坏的原因有:使用了含铅汽油,使铅粘附在传感器的工作面而发生铅“中毒”;发动…     

由氧传感器的外观颜色看故障

氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件,对发动机正常的运转和尾气排放的有效控制起着重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机工况恶化,导致怠速熄火、发动机运转失准等各种故障。因此,适时对氧传感器进行监测和观察,对保证汽车在良好状态下运行,大有益处。 氧传感器一般安装在排气歧管或者前排气管内,通过导线连接器与电子控制器(ECU)相连接。目前,氧传感     

发动机冒黑烟故障二例

例1:一辆宝马车的发动机有时会冒黑烟,驾驶员反映耗油量增加。 经初诊,有较重生油味,怠速发抖,“CHENK ENGINE”指示灯亮。读取故障码为2(氧传感器电路不良或空气/燃油混合比不正确)。再按图1中操作步骤,对装在排气管消声器前部的氧传感器进行检测(使用高阻抗数字万用表),发现该传感器的信号电压为零(正常时,电压为0.1～0.9V),表明传感器已损坏,从而使电脑误收混合气“稀”信号,结果造成排气冒黑烟。更换新传感器后,故障排除。     

氧传感器故障表面特征及检测方法

1氧传感器故障表面特征 氧传感器在使用过程中，会因多种因素的影响而工作不良或损坏，使发动机出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等故障。一般汽车氧传感器电路的故障，ECU会存储记忆并警告驾驶人。当氧传感器发生故障时常可以通过观察其顶端工作面（下称顶端）的颜色来判断故障产生的原因。     

日产风度A33发动机电控系统故障检测(二)

6.氧传感器的检测 该车发动机电控系统有前、后加热式氧传感器,均为陶瓷氧化锆制成,氧化锆在混合气浓时可以产生大约1V电压,在混合气稀时电压变为0。前加热式氧传感器位于前排气歧管上,用于检测排气中与外界空气相比氧气的含量;后加热式氧传感器位于三元催化装置后面,监测两侧排气管中的氧气含量。 (1).前加热式氧传感器的检测 故障现象: 来自传感器的电压持续为0.3V。 故障原因: ①.线束或连接器故障,传感器电路     

长安铃木天语车

故障现象 一辆长安铃木天语车,出现发动机故障灯常亮的现象。检查分析经了解得知,该车是车主刚购买的二手车,已经在其他修理厂进行过喷油器和节气门清洗,但发动机故障灯仍旧不能熄灭。起动发动机试验,发动机故障灯果然常亮,而且怠速稍有不稳。连接SDT进行检测,发动机系统储存的故障代码有：P0131——氧传感器线路电压低;P0133——氧传感器线路反应慢。用SDT清除故障代码,执行故障代码确认流程后,读取到同样的故障代码。对进、排气系统进行检查,各部件连接良好,无泄漏或堵塞问题。反复踩加速踏板时,查看氧传感器数据流,     

氧传感器故障诊断与维修

正常情况下,传感器的输出电压应在0～1V间变化,中值在500mV左右。装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机,如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加及尾气超标等故障,应该注意检查一下氧传感器。当故障灯报警,读取传感器故障后,有必要对其进行诊断。     

氧传感器的结构与检修

1氧传感器的结构与工作原理 在使用三效催化转化器降低排放污染的轿车发动机上,都在排气歧管或者排气管上安装了氧传感器.氧传感器能检测排气中的氧含量,并将检测结果及时反馈给ECU,以便对燃料系统进行调控.目前应用的氧传感器有氧化锆(ZrO2)式和二氧化钛(TiO2)式两种,其中应用最多的是氧化锆(ZrO2)式氧传感器.     

捷达王轿车氧传感器的结构、工作原理与故障分析

捷达王轿车AHP发动机采用氧化锆式氧传感器。介绍了该传感器的结构和工作原理,论述了氧传感器中毒损坏和使用操作不当对氧传感器造成的损坏,详细说明了自诊断故障信息的检测以及氧传感器和氧传感器加热器的检查诊断方法。列举了3个故障检修实例。     

桑塔纳2000GSI氧传感器的检修

桑塔纳2000Gsi(时代超人)氧传感器的电路如图1所示,当氧传感器出现故障时,发动机ECU检测不到电压信号或检测的电压信号不正常,但发动机仍能以开环控制方式继续运转。同时,因为ECU接收不到氧传感器信号来调节混合气浓度,所以发动机不能工作在最佳状态,排气中有害气体的含量以及发动机的燃油消耗量将增加。利用VAG1552故障诊断仪,通过诊断插座可以读取氧传感器的工作参数和获得氧传感器的故障信息。     

电控然油喷射系统故障的主要原因

传感器故障 一般来说，军用汽车所使用的传感器主要有热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等4种。其作用是随时感知并向电子控制单元提供发动机的工作状况信息。传感器在实际使用过程中出现故障的频率是比较高的。传感器一旦出现故障，将直接影响到电子控制单元获取信息的准确性，使其对发动机的控制出现异常，甚至失控。传感器出现故障的原因主要有弹性元器件失效、真空膜片破损和接触部位磨损、烧蚀以及外围线路故障等。     

劣质零件带来的烦恼

车主陈述：我的桑塔纳时代超人轿车，行驶里程16万km，一个月前在某修理厂进行保养，更换了机油及三滤，但保养后使用不到一个月就出现了故障，故障现象是早晨车子不好起动，起动后怠速不稳，油耗增大，行驶时加速不畅。去原修理厂检修，修理工用解码器读出“节气门匹配不好”、“氧传感器损坏”等故障码，遂重新匹配了节气门，并更换了氧传感器，但故障仍不见好转。     

北京现代车发动机故障灯亮故障诊断流程

<正>笔者多次遇到北京现代车发动机故障灯亮,伴随出现P2096——后氧传感器信号电压过低,或P0133——氧传感器电路响应慢等氧传感器和三元催化转化器相关故障代码。分析其原因有:燃油品质差,导致三元催化转化器损坏;进、排气系统泄漏;氧传感器导线侧连接器接触不良等。根据笔者的维修     

宽频氧传感器的工作原理及检修

氧传感器的作用是监测尾气中氧的浓度，并将信息反馈给控制单元修正喷油量，实现发动机的闭环控制，减少有害气体的排放。随着发动机电控技术的发展，普通的4线制氧传感器由于其检测范围的局限性，已不能满足汽车工况的需求，因而宽频氧传感器在汽车上的应用越来越广泛。但是，由于对这类传感器的使用或维护不当，容易出现故障，导致汽车运转不良、排放超标。为了快速检修此类故障，     

电喷发动机三大传感器典型故障分析

<正>氧传感器故障氧传感器工作失常会影响ECU对混合气空燃比精确度的控制,使发动机动力性、经济性下降和排气净化性恶化。此时,发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常情况下,氧传感器出现故障或线路连接不良时,ECU会有存储记忆并发出警告。     

日产风度A32难启动

近日接修一辆老款的手动挡日产风度A32轿车,其故障现象为启动困难,有时很长时间不能启动。据驾驶员反映,该车曾换过一台发动机,换好后是正常的,但最近更换水泵后出现上述故障。接车后先试车,发现在不能启动时,该车有喷油脉冲,但无点火信号。于是确认为电喷系统有问题。日产风度轿车装备的VQ系列发动机有三个与启动相关的传感器,分别是凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器(参考)和曲轴位置传感器(位置)。其中,凸轮轴位置传感器是一个电磁感应式传感器,安装在前正时皮带罩上,其感应齿在凸轮轴链轮上,用来各缸区分压缩行程上止点和排气行程上止…     

长安新羚羊轿车发动机故障灯常亮

故障现象一辆2011年出厂的长安新羚羊手动挡轿车,累计行驶里程约为4 500 km,出现发动机故障指示灯常亮的现象。故障诊断首先连接故障检测仪调取故障代码,分别为P0030——氧传感器控制线路开路;P0134——上游氧传感器信号线路故障(图1)。接故障检测仪读取数据流,发现1号氧传感器的信号电压一直在0.47 V无变化(图2),该数据异常。结合故障代码分析,认为可能是氧传感器加热线     

没有专用设备也能检修氧传感器

装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机,如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障而供油、点火装置又无其他故障,那么极有可能是氧传感器及相关线路出了问题.     

信号盘变形导致点火错乱

一辆日产千里马轿车，装配VG30E型电喷发动机，已行驶近8万km。据驾驶员反映，该车速度达到80km／h以上时，出现加速“发冲”、“后坐”和车速上不去的现象，但低速时一切正常，出现故障时故障指示灯不亮。该车曾到多家修理厂维修过，其间对进、排气系统进行了检查，并更换了火花塞和高压线，对发动机的主要传感器，如节气门位置传感器、空气流量传感器等也进行了检测（包括其线路及连接插头），．结果均良好。在检修过程中，甚至还更换过发动机电控单元（ECU），但均未能排除故障。