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我国海运市场存在的问题及对策郑金岩我国对外贸易90%是通过海运完成的,因此,外贸发展及其结构的变化直接影响着海运市场的兴衰。本文仅就我国对外贸易近期的形势,对我国海运市场影响及面临的主要问题提出拙见,以求与各位同仁商榷。一、我国对外贸易近况及主要特点... 相似文献
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W:您是如何认识和评价中国沿海港口发展的?J:人口众多、资源相对短缺是我国的基本国情,为了提高人民的生活水平和生活质量,必须依靠国际、国内两个市场两种资源,大量资源需要从国外进口,同时大量“中国制造”需要运至全球各地,使得中国成为世界海运需求最大的国家。 相似文献
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2011年世界航运市场在低迷中震荡,新运力的不断投入加剧了目前海运市场已经存在的供求失衡。在世界经济下行风险越来越严重的情况下,世界航运市场将面临更为严峻的形势。新一轮影响市场的风险因素从全球经济、海运贸易与世界船队增长的比较中,我们可以看出以下特点:首先,船队与海运贸易增长、GDP与海运贸易增长彼此具有相关性,海运贸易与世界 相似文献
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上海国际航运研究中心 《中国远洋航务》2016,(8):28-29
下半年国际干散货航运市场呈底部企稳态势,受海运需求整体疲软、运力过剩影响运价反弹有限,市场仍存在大量潜在下行因素,海运需求的持续性不强,预计2016年BDI指数年度均值为500-600点. 相似文献
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从干散货海运需求来看,后几个月的需求增长幅度将小于上半年,但贸易结构的改变导致海运里程的增长将延长船舶的周转时间。新船交付仍是影响干散货市场的最大负面因素。 相似文献
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2000年世界工业生产形势较好,加上1998年亚洲金融危机后缓建项目的重新启动,使得干散货海运得到一定程度的发展,运费用也大大提高。基于此,对去年的干散货海运市场进行了回顾,对2001年的干散货海运市场进行了分析。 相似文献
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2000年世界工业生产形势较好,加上1998年亚洲金融危机后缓建项目的重新启动,使得干散货海运得到一定程度的发展,运费用也大大提高。基于此,对去年的干散货海运市场进行了回顾,对2001年的干散货海运市场进行了分析。 相似文献
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1 清醒认识我国修船行业面临的经济大环境
2013年航运市场依旧持续低迷,由于钢铁产业、煤炭产业减少了对海运的需求,海运船队运力总量与海运贸易需求之间的差距进一步加大.当前,全球散货船运力已经超过需求7亿载重吨、油轮运力已经超过需求5亿载重吨、集装箱船运力已经超过需求1 700万箱的规模,这种供需之间的矛盾短期内无法解决,导致航运市场低迷甚至恶化,这是影响我国修船业的主因之一.其次,由于国际范围内拆船势头持续上升,海运船舶新船增加,老龄化程度下降,船舶修理需求总量和深度下降,是影响我国修船业的主因之二. 相似文献
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改革开放以来,广东省沿海港口锐意进取,成绩显著。“十二五”时期是我国转变发展方式的关键期,是广东省产业转型、经济结构调整的关键期,也将是广东省沿海港口转变发展方式、提升发展质量的关键期。面临新的发展形势,需要对广东省沿海港口发展现状、面临形势和发展趋势进行全面系统分析,为相关行业部门制定战略规划提供参考。 相似文献
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近年我国煤炭贸易形势变化对航运市场的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为推动我国航运市场发展,分析全球金融危机后的我国煤炭市场情况,以及煤炭贸易形势发生重大变化的主要原因,并展望我国煤炭贸易形势变化对未来航运市场的影响:使全球煤炭平均海运运距增加,成为支撑未来国际煤炭价格的重要因素之一。 相似文献
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2021年国际油轮运输市场受到石油海运需求整体不足、老旧船舶拆解加快但不及预期、新造船如常交付、海上浮舱储油及库存双双释放等五大利空因素的压制而持续惨淡.在经历了30年来最深度低迷的时期后,油运市场风向标VLCC船型TD3C中东至中国航线的全年平均日收益跌破负值.2022年将是后疫情时代十分关键的一年,油轮运输市场低迷... 相似文献