沿海集装箱运价指数走势分析（2013年12月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2013年12月共发布22次，指数整体呈回落态势（见图1）。12月2—3日，出港指数小幅回落，进港指数窄幅振荡，     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年11月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2013年11月共发布21次，指数呈震荡下跌走势（见图1）。月初，出港指数小幅上涨，进港指数有所下跌。     

北方国际干散货运价指数走趋势分析

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年10月份共发布18次，指数在前半月微幅下跌，随后整体快速上扬。     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年9月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数），2013年9月共发布21次，指数月初窄幅震荡，中旬有所回升，下旬有所回落，月末回归月初水平（见图1）。9月2-12日，出港指数震荡上行，进港指数小幅回落，沿海集装箱运价指数窄幅震汤；     

北方国际干散货运价指数走势分析（2014年6月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年6月份共发布20次，指数值月初延续振荡态势，随后整体回落。     

北方国际干散货运价指数走势分析（2012年11月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2012年11月份共发布22次，指数值月初快速回落，中后期呈现窄幅震荡态势。     

北方国际干散货运价指数走势分析（2014年4月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年4月份共发布21次，指数值整体呈现下行态势；     

中国沿海（散货）运输市场月评

（2011年9月） 9月份，国内沿海散货运输市场行情在煤炭和粮食运价上涨的推动下呈上扬态势。9月28日，上海航运交易所（简称航交所）发布的沿海（散货）运价指数报收于l402．4点，较上月同期上涨1．5％。煤炭和粮食运价指数小幅上扬；金属矿石运价指数小幅下跌；原油和成品油运价指数保持平稳。     

述评 中国港航股指

CPSI走势 中国A股码头上市公司指数（CPSI）2月28日收于50．3点，本月均值52．7点。本月第一期（2月10日--2月14日）指数均值为54点；本月第二期（2月17日--2月21日）指数均值为53．9点，与上期相比基本持平；本月第三期（2月24日-2月28日）指数均值为50．6点，与上期相比下跌6％。2月份（；PSI走势（见图1）。     

北方国际干散货运价指数走势分析（2014年1月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年1月份共发布21次，指数值在前半月呈现快速回落态势，后半月先涨后落，波动较为平缓。     

数据

海运方面，航运市场依然低迷，海运价格指数持续走低4B波罗的海千散货综合运价指数（BDI）均值较上月下跌了29．4％，中国沿海（散货）运价指数较上月下跌了6．3％，中国出口集装箱运价指数（CCFI）较上月下跌了0．1％。     

北方国际干散货运价指数走势分析（2013年3月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2013年3月份共发布21次，指数值呈现缓慢回升态势，月末有所回落。月初，受运输需求回暖提振，煤炭和粮食运价明显回升，铁矿石运价稳中有升，     

北方国际干散货运价指数走势分析

因圣诞节和新年假期安排，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2011年12月份共发布17次。TBI整体表现较为稳定，基本维持在1100～1200点，月末出现较大幅度的回落。     

中国港航股指走势月度分析（2013年9月）

1 中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数9月27日收于53．5点。第一期（9月2—6日）指数均值为50．6点，比上期（8月26—30日）均值42．4点上涨19．4％；第二期（9月9-13日）指数均值为61．4点，比上期大幅飙升21．3％；第三期（9月16—18日）指数均值为57．3点，比上期下跌5．6％；第四期（9月23—27日）指数均值为58．7点，比上期上涨1．3％。     

北方国际干散货运价指数走势分析

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2012年9月份共发布20次。指数值呈现低位震荡，本月中下旬小幅回升。     

中国港航股指走势月度分析（2014年6月）

6月中国A股码头上市公司指数先涨后跌，最终持平，6月27日收于50．5点，当月均值50．8点，与5月均值基本持平。第一期（6月3—6日）指数均值50．4点；第二期（6月9—13日）指数均值51．5点，比上期上涨2．2％；第三期（6月16—20日）指数均值50．8点，     

中国港航股指走势月度分析（2013年6月）

1 中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数6月28日收于31．6点，当月累计下跌15．O％。第一期（6月3—713）指数均值为36．4点，比上期（5月27—31日）均值37．3点下跌2．4％；第二期（6月17—21日）指数均值为34．8点，比上期下跌4．6％；第三期（6月24—28日）指数均值为31．8点，比上期下跌8．5％。     

中国港航股指走势

一、12月中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数（ChinaPortStockIndex，CPSI）自2011年12月1日当月最高39．5点，震荡下挫，当期（11月28日-12月2日）指数均值为39．4点，与上期（11月21日～11月25日）40．0点相比，降幅1．4％。     

中国港航股指走势

一、12月中国A股码头上市公司指数走势 中国A股码头上市公司指数（ChinaPortStockIndex，CPSI）自2011年12月1日当月最高39．5点，震荡下挫，当期（11月28日-12月2日）指数均值为39．4点，与上期（11月21日～11月25日）40．0点相比，降幅1．4％。     

2004年世界海运业综述（二）

三、运费市场 1．油轮运价指数 总的来看，2004年油轮运价的市场表现良好（见表18）。以《劳氏航运经济学家》发布的油轮运价指数为例，巨型油轮（VLCC）和超巨型油轮（ULCC）的运价指数从2004年初的133升至2004年底的216，清洁油轮的运价指数从287升至367，苏伊士型、阿芙拉型和灵便型油轮的运价指数有小幅下滑，但平均运价指数均高于2003年第四季度的平均值。