在调整中提高,在提高中发展的我国摩托车工业

我国摩托车工业，在经历了这两年的市场严峻形势后，摩托车企业发生了巨大变化，改变了过去只盲目追求产品数量，争名次的观念而转向以市场需求为导向的以销定产，新产品开发和应市的步伐明显加快；企业的生产向质量，效益型转变，企业已开始认识到自身的不啼并开始寻求解决问题的出路。     

在选择中实现共赢——访洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印

中国摩托车市场经过风雨洗礼之后，摩托车的营销时代真正到来了。营销就是产品市场化、货币化的过程．任何好产品．离开市场都毫无价值可言。实现营销的过程，实际上就是企业、经销商和消费者相互选择的过程。选择的核心是利益。选择的主角是企业和经销商。     

透视我国摩托车产业

一、我国摩托车产业发展现状 中国摩托车工业历经半个世纪的风雨沧桑，已经形成比较完整的生产、科研、开发、营销体系，是个系统工程。有相当一部分产品具有独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖“两个市场”。特别是改革开放以来，我国摩托车工业迅速崛起．2004年产量已达到1600万辆以上，跻身世界摩托车生产大国。能生产2000多十品种的摩托车，15种排量的摩托车，     

目标营销与摩托车市场细分

从营销角度来看,中国的摩托车市场已开始进入买方市场时代。卖主不能再以单一品种、单一销售方式来面对所有的买主。即使提供多样化的车型来进行营销,也仍然是本末倒置,把握不住市场。因为多数时候,卖方体现的是一种盲目的多样化。在这种情况下,目标营销才是制胜的有力武器。目标营销,就是将可能的摩托车市场分成若干具有不同特征和内容的细分市场,再根据企业或营销公司自身的条     

摩托车行业直面排放门槛

摩托车行业从2004年1月1日开始,新定型摩托车已开始实施第二阶段型式核准试验(相当欧Ⅱ)要求,从2005年1月1日起,摩托车开始实施第二阶段排放生产一致性检查。各摩托车企业加快了环保新技术的开发和应用,目前采用最多的技术是化油器的精确控制、三元触媒催化转化器、空气补气系统及电喷技术等。新技术带来的是成本的增加,以三元触媒催化转化器为例,每辆摩托车约需增加成本100元左右;摩托车应用电喷技术,每辆摩托车约需增加成本500元～800元。电喷技术主要用在中大排量摩托车上,由于成本及市场等问题,还未真正批量进入市场。根据目前获得北京…     

摩托车行业展开淘汰赛

我国摩托车市场日趋多元化,并开始由成长期向成熟期过渡。专家据此提醒摩托车生产企业,应重新审视本企业在竞争中所处的位置,以便正确定位。我国摩托车行业的盲目上马和低水平重复,使得国外摩托车产品乘机涌入国内市场。如何占领自己家门口的市场,各大厂家绞尽了脑汁。从去年开始,各生产企业已由单纯注重增加产量、提高市场份     

我国摩托车市场营销存在的问题及其对策

国际摩托车营销主要经历了“以产定销”、“市场营销”和“社会市场营销”阶段。我国目前为摩托车产量第一，摩托车市场的买市场已形成，消费者日趋成熟，对人格质量和售后服务的重视程度愈来愈高。在在竞争中位于不败之地，企业就应改变“以产定销”的经营方式，完善“市场营销”在价格，质量上占有优势，以用户需要为中心。     

在选择中实现共羸--访洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印

中国摩托车市场经过风雨洗礼之后,摩托车的营销时代真正到来了.营销就是产品市场化、货币化的过程,任何好产品,离开市场都毫无价值可言.实现营销的过程,实际上就是企业、经销商和消费者相互选择的过程.选择的核心是利益.选择的主角是企业和经销商.那么,企业和经销商究竟保持怎样一种关系才能更加适应未来摩托车市场的竞争呢?谁将成为选择的受惠者呢?笔者近日采访了洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印.     

摩托营销实则厂商博弈

中国摩托车市场经过风雨洗礼之后,摩托车营销的时代真正到来了。营销就是产品市场化、货币化的过程,任何好产品,离开市场都毫无价值可言。实现营销的过程,实际上就是企业、经销商和消费者相互搏弈的过程。博弈的核心是利益。博弈的主角是企业和经销商。那么,企业和经销商究竟保持怎样的一种关系才能更加适应未来摩托车市场的竞争呢?谁将成为博弈的受惠者呢?本刊请洛阳北方易初摩托车有限公司销售副总经理吕德印就以下问题阐述了权威看法。     

城市禁限摩说明了什么?--一论某些城市禁限摩托车

我国摩托车工业经过半个世纪的风雨沧桑，已经形成了比较完事的生产、科研、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖“两个市场”。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组、风雨兼程、跌宕起伏的艰难过程，经过摩托车工业全体职工的努力拼搏，现年产量已经达到1500万辆，跻身世界摩托车生产大国。     

加入WTO给中国摩托车工业带来的挑战及应采取的对策

我国另入ＷＴＯ后摩托车工业将面临重大冲击和挑战。这种挑战来自于价格、技术、质量、品牌、管理水平、企业规模及综合实力等多方面。在这种形势下中国摩托车工业必须直面挑战，通过国家对摩托车工业实行适度扶持、加快资产重组建立摩托车工业的“航空母舰”、建立技术创新机制、调整营销模式，开拓国际市场和创造名牌产品等策略，不断提高自身的竞争能力，最终使我国摩托车工业立于不败之地。     

信息广角

为加快重庆摩托车、汽车工业的发展,最近,重庆市政府办公厅下发了“关于开拓重庆市汽车、摩托车市场及有关配套政策的通知”。主要内容如下: 一、强化市场开拓意识,完善促销体系。在当前市场竞争激烈的情况下,企业和经营者要不断强化市场开拓意识,把营销工作摆在首位,认真研究制定营销策略,科学进行营销定位,建立健全营销网络,积极主动参与市场竞争;市各有关部门要积极帮助企业抓好此项工作。同时,整车厂要加快新产品开发,以新、高、优产品引导和扩大市场。要加强销售队伍力量,搞好产品宣     

多管齐下 振兴摩托车产业集群

由于我国内需疲弱,电动车和助力车冲击,目前二轮公路用摩托车在中国市场的销量下滑幅度较大。2010年产销约1589万辆,2011年产销约1225万辆,同比下滑22.9%左右;进入2012年,摩托车国内市场销量依然疲软,同比下滑20%左右。由于国内摩托车市场的不景气,中国的摩托车企业纷纷转战海外市场,大力发展出口。2011年二轮摩托车出     

演绎牛仔精神--尊隆摩托整合产品、品牌、文化

我国摩托车市场近几年来取得飞速发展,市场容量急剧扩大,新品牌层出不穷。为了在激烈的竞争中争得一席之地,各种营销手段日新月异,各类营销创意层出不穷,而最新上市的尊隆摩托以牛仔摩托的形象引起了市场的广泛关注。在尊隆摩托车上市之前,尊隆摩托的品牌形象已经向市场导入。尊隆摩托在众多摩托车企业纷纷邀请名人出任品牌代言人的风潮中独辟蹊径,在行业中推出牛     

中国摩托车行业跨世纪——营销巨头访谈录 做好市场这篇大文章

销售是龙头——今日中国摩托车行业已真正感受到这句当代格言的刻骨铭心。曾几何时,人们耳熟能详的就那么几个品牌:嘉陵、幸福、轻骑、建设、南方、金城。再看当下,五花八门的摩托车,充斥着人们的视觉、听觉,直至消费者无所适从。由短缺到过剩,由卖方到买方,年轻的中国摩托车工业在短短的几年里市场关系高速置换,使众多的骨干摩托车企业猝不及防:产品库存增加,产销量下降,资金回笼缓慢——整个中国摩托车产业陷入了前所未有的困境。与此同时,摩托车销售被提高到了前所未有的高度。东西南北中,各家有各家的营销策略,各家有各家的营销奇招,其目的则是九九归一:销出更多的产品,占领更广阔的市场,在竞争中取胜。新世纪的钟声即将敲响,中国的摩托车产业将在发展与竞争中迈入21世纪。虽然眼下的竞争犹炽,虽然竞争的结局未定,但可以肯定,从现在开始,谁注重市场,谁注重营销,并奇招迭出,谁就能在新世纪里饱尝胜利的喜悦。正是怀着这样的期待,《摩托车信息》杂志社与重庆现代摩托车研究所联合策划了这一大型系列活动“中国摩托车行业跨世纪——营销巨头访谈录”。从本期开始,请读者尽情观赏营销巨头们的“十八般武艺”。     

澳大利亚摩托车认证流程简介

近来,部分国内摩托车企业开始开发澳大利亚摩托车市场,而澳大利亚对于进入其国内销售的摩托车,必须进行强制性认证,称之为澳大利亚设计规则认证,简称ADR认证,要想进入澳大利亚市场的车辆制造商和进口商都必须遵照执行,使生产或进口的车辆满足标准要求。     

我国摩托车市场竞争严酷

1997年,我国摩托车企业在1995、1996连续两年严峻市场形势冲击下,虽然采取了一些营销措施,然而效果并不理想。摩托车年产量增长速度减缓,库存积压数量总体上居高不下,销     

2019中国摩托车行业优秀经销商

正推荐企业:豪爵2019年是国内摩托车市场的转折之年,摩托车全面电喷化带来成本上涨,在内销年年下滑、经济转型阵痛的宏观环境下,成本的上涨对市场形成了巨大压力。在压力面前,钟陵总经理带领重庆中联摩托车销售有限公司全面深入贯彻执行豪爵工厂营销政策,抢低端、拼中端、树高端;精益营销、创新营销、玩命营销,在重庆市场逆势增长3%,其中高端产品占比20%以上,在重庆市场遥遥领先。     

台州:配套优势托起的电动自行车板块

正经过十多年的发展,台州电动自行车已经形成了非常完善的制造产业链。台州是我国电动自行车零部件与整车制造基地之一。凭借上个世纪80、90年代迅速崛起的摩托车、轮船等工业的助推,台州逐渐形成了以摩托车组装为龙头,以模具开发与塑件制造为依托,以摩托车配件、五金加工为产业的集群优势。本世纪初,随着电动自行车开始兴起,台州企业抓住机遇,率先开发出了用于电动自行车的塑件,拉开了我国豪华款电动自行车市场火爆的序幕。与此同时,邻近的温岭地区的矽钢片制造,为台州企业     

中国摩企在东南亚的跨国经营之路

摩托车是我国重要的机电出口产品之一，其全球化特征非常明显。来自国家海关的统计，2003年我国共出口摩托车整车302.5万辆，仅次于日本，位居世界第二，这说明我国摩托车工业正在融入全球经济大潮之中。如何参与国际竞争，开拓海外市场（特别是东南亚市场），成为我国众多摩托车企业关注的焦点。