基于投资者视角的经营业绩评价模型研究

一直以来,企业业绩评价是应用经济学科急需解决又很难解决的一个基础理论问题。投资者对企业业绩评价需求日益强烈,使得业绩评价的重要性不断得到强化,其理论和实践意义得到进一步凸现。科学评价企业经营业绩能够更好地保护投资者的利益,但是在企业的经营业绩评价中也暴露出了一些尚未成熟的问题,如分析问题不够客观公正、带有片面性、受到财务指标适用范围的限制等。基于以上认识,本文从投资者的利益出发,对传统经营业绩评价方法做了系统分析并提出了将价值增加法和平衡计分卡相结合,以提高业绩评价体系对投资者的实用性。     

轿车设计质量综合评价方法的研究

综合考虑了影响轿车的设计水平及其市场竞争力的几项指标，建立了轿车整车质量的综合评价指标体系。提出了在综合考虑专家意见的基础上，合理确定各项评价指标权重的方法。提出了一种轿车设计质量综合评价指标的计算方法。该方法也可以用来解决一般的多层次多目标复杂系统的评判与决策问题。     

维修质量综合评价权重系数的确定与分析

依照综合评价的基本理论,探讨确定维修质量评价参数权重的方法.首先对客观赋权法和主观赋权法进行了比较,在此基础上通过实例验证变异系数法、复相关系数法和组合法3种客观赋权法确定维修质量综合评价权重的效果.结果表明,采用组合客观赋权法确定的评价权重,与实际中各个参数的重要程度相吻合.     

道路环境影响综合评价模型及应用

针对道路建设项目环境状况评价中存在主观影响因素过多、权重确定复杂等问题,通过引入模糊综合评价法和改进的层次分析法(IAHP),建立了道路环境影响综合评价模型,论述了该模型的应用过程及其有效性.最后以213国道郎木寺至川主寺改建工程项目为例,对实际道路进行了环境评价.评价结果表明,该模型可以客观地确定各评价指标的权重,反映了各指标对总体评价结果的影响,评价结果与道路实际环境状况相吻合.     

沈大高速公路路面使用性能养护综合评价模型的研究

以沈阳至大连高速公路路况普查的数据为基础，考虑路面性能参数的概率分布特性，建立了高速公路沥青路面使用性能养护综合评价模型，并通过产例将其与国内外模型进行了对比分析，验证了其实用性。然后通过进一步研究建立了此模型与养护经济费用的关系，找出了路面养护费用增长的敏感阶段，建立基于路况综合评价的路面养护优先级别，为高速公路养护优先排序提供了一个简捷的参考方法，最后应用马尔可夫过程建模方法，建立了路况综合评价随时间衰变的概率预测矩阵，使之可供养费用分析之用，通过以上研究，此模型可为高速公路沥青路面的养护评价，养护对策的优先排序，养护资金的优化决策分析提供参考。     

评价路段交通噪音的模糊综合评价法

该文结合人体健康特性重新建立了更为合理地对普通路面或低噪音路面的噪声评价因素集合。在此基础上,采用层次分析法—和法确立了权向量。     

探究城市防洪综合评价模型及方法应用

目前我国城市防洪能力相对来说还比较低,城市的防洪系统不够完善。防洪技术和管理的落后,以及防洪规划的滞后等制约着我国城市防洪的发展。为此,探究城市防洪系统的综合评价问题有较大的意义。该文阐述了城市防洪系统综合评价指标的体系及其综合评价模型,并应用到现实的城市防洪系统综合评价中,以期为防洪系统规划建设与改进完善提供一定的借鉴。     

多级模糊综合评判在桥梁抗震性能评价的运用

通过对桥梁抗震性能的分析,从桥梁养护、抗震设计、抗震设备以及应急设备四个方面选取了21项对桥梁抗震性能影响较大的因素作为评价指标,建立了桥梁抗震性能评价指标体系,运用模糊数学理论确定评价指标的权重以及桥梁抗震性能评价模型,提出一套科学的用于桥梁抗震性能多级模糊综合评价的方法,并采用此方法对西安市某大桥抗震性能的实例计算分析。结果表明,多级模糊综合评判方法在桥梁抗震性能评价可行。根据多级模糊综合评判结果,确定了桥梁抗震性能评价因素中的薄弱环节,为桥梁抗震防灾性能优化设计及维修加固提供了依据。     

基于综合权重和物元可拓模型的城市道路运行状态评价

为了改进传统的城市道路交通运行状态评价方法,确定合适的交通评价指标,以三角模糊数法和熵权法确定的综合权重作为评价指标权重的取值依据,并且基于物元可拓模型构建了城市道路运行状态评价方法.首先为了避免单一指标评价的片面性,在总结基础性指标和特征性指标的基础上,提出了以平均行程速度、饱和度和延误时间比3个指标作为城市道路交通...     

公路建设项目社会效益模糊综合评价关键问题研究

为客观、准确地评价公路建设项目所带来的社会效益,在构建评价指标体系的基础上,提出了聚类分析法和集值统计分析原理相结合的指标权重确定方法,研究了Fuzzy评价矩阵的建立模型,并将该方法应用于河北省沧州市环渤海腹地典型公路建设项目,取得了较好的效果.     

汽车操纵稳定性的理论预测与综合评价

本文建立了人-车-路闭环系统模型。计算了双移线及蛇行道路输入时14种车辆方案的理论综合评价指标。根据驾驶员的主观评价对其进行相关检验。利用本文提出的理论预测评价模型和综合评价指标。可对汽车结构设计参数和控制参数进行优化，改善汽车的操纵性能，提高汽车的主动安全性。     

影响驾驶员可靠性的因素分析与综合评价模型

对于车辆本身的系统可靠性的研究已较为成熟。而对于车辆驾驶员可靠性研究还尚处于起步阶段。文中介绍了驾驶员可靠性的概念及其重要性：总结了汽车驾驶过程中影响驾驶员可靠性的因素．并且对各因素进行了相关分析;建立了综台评价模型,井给出其应用结果．提出了相关建议。     

基于云模型的互通优化方案综合评价

为评价互通优化方案的科学性和合理性,建立序关系-云模型综合评价模型,先分析互通立交的影响因素和相关规范,提出互通立交评价指标和分级体系,然后结合序关系法确定指标权重,构造云模型正向发生器确定各二级指标的确定度向量,根据最大隶属度原则确定其评价等级;以长沙市云栖路沿线区域互通为例开展案例分析,结果表明该评价方法可解决综合评价中的模糊性和不确定性问题,可为互通优化方案对比、互通改造措施实施提供理论依据和决策参考。     

公路网综合评价权重确定方法

在分析已有不同权重确定方法的基础上，提出了新的组合赋权方法。运用系统聚类分析和斯皮尔曼等级相关系数对不同赋权方法所得评价结论进行相容性检验，由此确定相容方法集，并用斯皮尔曼等级相关系数来检验相容方法集中不同方法评价结论的密切程度，以此为基础，确定组合权重计算公式中的加权系数并进行组合赋权。将此组合赋权方法应用于公路网综合评价，融合了不同方法的权重信息，使所得结论更加合理。     

基于博弈论云模型的铁路绿色施工环境影响综合评价

针对铁路施工对环境影响大、我国铁路绿色施工环境影响评价方法缺少的现状,在把握铁路绿色施工的特点和系统分析铁路施工环境影响因素的基础上,首先通过调查与结合相关文献,建立了包括水、大气、噪音、固体废弃物、生态破坏5方面共16项指标的铁路绿色施工环境影响综合评价体系。其次,基于博弈论(IG)思想将评价指标主客观权重进行组合,确定各评价指标的综合权重,并运用云模型对铁路绿色施工环境影响进行评价,利用MATLAB绘制云图直观反应铁路绿色施工环境影响程度,并进一步计算相似度进而确定综合评价等级。最后,选取西北地区某铁路项目作为评价对象进行实例研究,分析结果与实际情况相符,验证了该模型的有效性与合理性。     

基于层次分析法的公路路政管理评价模型研究

分析了建立评价指标体系的依据和基本原则，在此基础上从公路管理和公路监管2个方面选取了参与评价的指标，建立了评价指标体系，采用层次分析法确定各个指标的权重，最后。采用价值分析评价法确定路政管理的综合评价值。     

基于模糊综合评价的土洞处理方案优选

应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到土洞处理方案综合评价研究中,结合处理方案评价的特点根据需要分成若干个指标,建立了指标集、评价集、隶属函数和权重集,实现对土洞处理方案择优综合评判。采用层次分析法计算评价的权重集,取得较好的效果。实例表明：模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在方案优选中广泛应用。     

基于模糊综合评价的土洞处理方案优选

应用模糊数学理论,把模糊综合评价方法具体应用到土洞处理方案综合评价研究中,结合处理方案评价的特点根据需要分成若干个指标,建立了指标集、评价集、隶属函数和权重集,实现对土洞处理方案择优综合评判。采用层次分析法计算评价的权重集,取得较好的效果。实例表明:模糊综合评价方法可操作性强、效果较好,可在方案优选中广泛应用。