电控汽油喷射系统的使用和维护

1电控汽油喷射系统的正确使用(1)掌握电控汽油喷射系统的基本知识 汽油喷射电控系统的各种传感器、各执行元件、EGR、二次空气喷射、电脑控制等名词和器件并不神秘，只需对电控汽油喷射汽车的故障，依据汽车电控电脑的自诊断系统读出故障，结合其它故障进行分析判断，故障是不难排除的。电控系统的维修主要操作就是更换元件，检修线路，清洁积垢，按规程进行测试检查。     

基于AMESim的电控汽油喷射器喷射仿真研究

电控汽油喷射器是汽车发动机电控汽油喷射系统中最关键、技术难度最大的部件，为研究电控汽油喷射器特性参数对其喷射效果的影响．采用工程系统仿真软件AMESim建立电控汽油喷射器喷射仿真系统模型．对其进行分析研究，为实现电控汽油喷射器的结构优化设计提供了依据。     

春兰CL244FMI—C摩托车发动机电控燃油喷射系统结构与检修（一）

一、概述随着汽车在世界各国的普及,人们对减少汽车油耗和环境污染的要求日趋强烈。为降低能源消耗和保护环境,在汽车发动机上采用电控燃油喷射系统取代传统化油器已成定局。发达国家轿车汽油发动机几乎全部采用电控燃油喷射系统。由于目前高可靠性、低成本的超大规模集成电路的发展,使得摩托车使用电控燃油喷射系统也成为可能。春兰作为国际知名企业,始终以“科技兴企”作为企业的经营理念,成功地将电控燃油喷射技术应用在小排量摩托车汽油机上,这在国内尚属首创。所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射…     

检修装用电控汽油喷射装置车辆的注意事项

电控汽油喷射装置的应用，提高了汽车的性能，特别是在提高汽车动力性的同时使燃油经济性、汽车排放净化性也得到了良好的改善。随着电控汽油喷射装置在汽车上的普遍应用，因修理工对装用该装置车辆的知识欠缺而造成的维修质量纠纷不断增加。为了避免不必要的经济损失，汽车修理工在检修装用电控汽油喷射装置的车辆时，应特别注意以下有关事项。     

尼桑公爵轿车VG30E发动机电控汽油喷射系统

介绍尼桑公爵轿车VG30E发动机电控汽车喷射系统的结构特点、工作原理及电控汽油喷射系统（ECCS）电路原理图。     

电控汽油喷射系统使用中的注意事项

介绍了电控汽油喷射系统的性能，阐述了电控汽油喷射系统在使用中应注意的问题。     

电控汽油喷射系统的控制原理及使用检修探讨

一、前言 汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物.汽车采用电子控制装置,对环保、节能、提高运行安全性和汽车综合性能都有十分重要的意义.国产轿车和进口轿车大部分都是汽油机,电控汽油喷射系统在汽车上应用广泛,特别是90年代之后,电控汽油喷射系统在美国、日本和德国等发达国家已基本上取代了传统的化油器式供油系统.我国从2000年开始生产的国产轿车,规定都要使用电子控制式发动机和三元催化净化装置.     

电控汽油喷射系统维修注意事项

（1）电控汽油喷射系统工作可靠，故障很少。在一般检修中，不要轻易拆检，特别是电控单元。只有在确定发动机本身及点火系统等无故障时，才可对电控汽油喷射系统进行检修。 （2）电控汽油喷射系统的常见故障一般是机械故障。如接线不良、喷油器或滤清器被脏物堵塞等。因此，出现故障时，应先从机械故障查起。     

电控汽油喷射系统在使用中应注意的几个问题

我国目前进口的汽车中,不少以汽油喷射系统取代了传统的化油器。其复杂的结构和全新的工作方式,给当前许多驾修人员带来了许多新问题,有的甚至因使用不当而发生故障,造成不必要的损失。根据笔者的学习和经验,电控汽油喷射系统在使用中应注意的几个问题。 1.由于电子控制模块是电控汽油喷射系统的“大脑”部分,它直接控制着空气和燃油的数量,它是由许多无线     

EFI电控汽油喷射系统故障的诊断(一)

由于汽油喷射系统结构复杂,而且汽车车型不同。其系统的结构和参数亦有差别,本文仅对EFI(elec-tronic fuel injection)电控汽油喷射系统的故障诊断予以介绍。     

奥迪A62．8L轿车电动燃油泵控制电路的检修

电动燃油泵是电控汽油喷射发动机电控系统中极为重要的执行元件之一，其功用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的、具有规定压力的汽油。电控汽油喷射系统的压力一般为0．2-0．3MPa。     

电喷发动机的安全保险功能及备用系统

1．安全保险功能 为了及时地发现发动机电控汽油喷射系统的故障，并在故障发生时保持汽车最基本的行驶能力，以便进厂维修，现代汽车电喷发动机的电控单元（ECU）都具有故障自诊断功能和失效保护功能，即在电控单元内部设有专门的自诊断电路。     

电控汽油喷射系统控制特性的探讨

简述了电控汽油喷射系统的优点，介绍了电控汽油喷射系统的两种主要控制方式。对冷起动与起动后供油增量特怀，暖车供油增量特性电压修理特性等９种汽油喷射系统的控制特性 探讨，分析了具体工作过程。     

汽车发动机电控燃油喷射系统浅谈

发动机电控燃油喷射技术的发展汽车发动机电控燃油喷射系统(EFI)是借鉴飞机发动机汽油喷射技术而诞生的,并伴随着电子控制技术的不断发展和燃油消耗与尾气排放法规要求的逐步提高而发展成熟起来的。1934年,德国采用怀特兄弟发明的向飞机发动机进气管内喷射汽油来配制燃油混合气     

电控汽油喷射时期检修程序

本文主要叙述电控汽油喷射发动机喷射时期检查与试验方法，目的是帮助从事电控汽车维修人员了解喷油信号的检查步骤及有关故障的排除。     

一例电控发动机故障码的分析运用

<正>随着汽车技术和现代电子技术的发展,电控汽油喷射技术在现代汽车上的应用已相当广泛。为了方便故障诊断和排除,各大汽车公司均在电控系统中附带了故障自诊断系统。     

发动机电控汽油喷射系统及其维修技术(Ⅰ)

论述了发动机电控汽油喷射系统的发展概况及其分类方法，并对其进气系统、燃油供给系统和电子控制系统构件的结构和工作原理进行了详细介绍。提出了5种检测电控汽油喷射系统故障的方法，并以丰田汽车公司皇冠3．O轿车用2JZ－GE型发动机的电控汽油喷射系统为对象，介绍了用万用表检测技术参数法对其进行检修的步骤和方法。     

单点汽油喷射电控系统的开发

应用MC8—51系列8031单片机，开发了一种汽车发动机单点汽油喷射的电控系统。通过增加一些辅助的软硬件后，该系统可以在调节模式和控制模式下工作。     

电子控制汽油喷射系统

本文介绍了电控汽油喷射系统的产生与发展，分析了电子控制燃油喷射的优点，即可以由每一个气缸供以相瓣可燃混合气，在发动机整个转速挡位均可获得精确的空燃比，节气门角度变化的良好反应，可燃混合气的校正及低温补偿，减速燃油切断等等，同时还对我国汽车电子燃油喷射控制技术的发展概况做了介绍。     

汽油机电控喷油器积炭堵塞原因分析

近年来，电控多点汽油喷射系统（MRFI）在汽车上的应用日益广泛，但在使用过程中往往由于喷油器积炭堵塞而导致汽车动力性、经济性下降和排放恶化等问题。引起驾驶员的广泛关注。本文从发动机的结构、汽油品质以及汽车的运行工况等方面来探讨喷油器积炭堵塞的原因。